Я наездил на 400сотке ззр 78 тищ нет там проблем с 2 перд максималка 190 под 200 180 набирает мигом надежный мот у кента хонда сбр сыпитса а Ззр класний мот
Смотрю на таких покупателей и хочется насрать им в рот! Едут смотреть 20ти летний мотоцыкл и хотят чтобы он из салона новый был. Вы лучше покажите какие их вы потом продаёте.
Доброго времени суток. Я стал обладателем вашего Kawasaki ZZR400,на который вы снимали обзор 4 года назад. Есть пару вопросов. Если не составит труда,выйдите на связь
Мужик это не всегда так просто поменять колечки, это у тебя так а у других она есть компрессия а на холодную туго заводится либо вообще не заводится это уже не кольцах дело разные причины могут быть ) лайк ставлю , полезный ролик
Приветствую вас. Я с вами солидарен,в плане отсутствия датчика уровня топлива. Я "высыхал" на зизере 250 ,несколько раз по этой причине. Сменил honda cbr 150r на zzr 250..,так вот даже на 150 куб мотике и то был датчик топлива. Кто решает их упразднить(датчики), того надо в дальняк отправить, чтобы постоянно заглядывал в бак😊
Смотрите внимательно топливный краник он вакумный если он испорчен то все топливо течет в карбы а с карбов в целиндры ну а отдуда в поддон и масло получаем с бензом😢
Чел ты просто не дорос до Трансальпа. Тебе еще очень важны понты, а Транасльп это для тех кому уже нет необходимости кому то чего то доказывать или понтоваться. Для меня важно чтобы мот вез меня комфортно с небольшой скоростью в выбранном мною направлении и не важно какое состояние/наличие покрытия у этого направления. Я на своей последней машине не знаю макс скорость предел 120 пару раз за 10 лет, я еду 95-100 и на моте так же. Про тормоза, если ты часто попадаешь в критические ситуации, есть 2 версии либо ты полная невменяшка и не умеешь прогнозировать дорожную ситуацию, либо умеешь, но игнорируешь эти прогнозы, если продолжишь в таком же духе то последствия 100% будут крайне печальные. Про мот пока не могу ничего сказать мало проехал будет первый полноценный сезон, а вот на машине у меня передние колодки отходили 140 тысяч и когда я покупал машину они уже были не новые. Задние отходили бы больше, если бы не подклинило суппорт. Когда менял, оставшиеся 3 колодки были еще больше половины запаса толщины, проехал я на них примерно 60 тысяч на тот момент.
При нажатии на передний тормоз на месте можно делать бернаут! В движениии спереди стоит мастер цилиндр , который включается усилием передних дисков тормозных, цилиндр сжимается и тормозит 1 из 3 цилиндров заднего супорта. Задний жмешь плюсом тормозит перед. И новечкам этот мот милое дело, тяга со всех передач, ошибки прощает. А кому не дано и на мопеде разобьется.
Если свечу пробило а оба цилиндра будут продолжать работать то у меня вопрос. Как тогда понять что свечу пробило и работает только одна свеча а не две? 😂так ведь можно и месяц на одной рабочей свече кататся если не откручивать свечи и не смотреть их состояние)))
мне как юзеру 750 который перебрал мот вдоль и поперёк, по приколу иногда послушать такие обзоры. этот лучший, потому как без тошноты. почти все обзорщики валят говно на синхрон карбов, малый бак и акум под брюхом))) А тут культурное освещение при первом рассмотрении. Норм👍 А тормоза надо было проверять сразу, а потом едь!)) И то что задние ты не нащупал, то это к лучшему. Передавить их не сложно и в занос, а там от мастерства многое зависит.
Да мне этот мот случайно на обзор попался я особо не разбирался по техничке, не было времени подготовится что бы его полностью осветить плюсы и минусы поэтому говорил по наитию.
Мелкая вибрация на 100 км/ч ,это максимальный крутящий подходит 5600-800об/мин. На любой технике на этой скорости есть зуд от мотора ,момент так подобран
