Je vous rassure, personne n'a envie d'acheter des voitures qui font 300km avant d'être rechargées pendant trois plombes pour la modique sommes de 39 500€! :)
@@TheTinyCatsêtre passionné du bruit et de l’odeur, d’une complexité moteur inefficace énergétiquement, ça existe ? Être passionné d’amélioration en ingénierie (gigacasting, diminution des nombres de pièces, amélioration du Cx, la simplification par le design) tout en ayant des sensations de conduite dingue : adhérence au sol et équilibrage du poids AV/AR, couple instantané, reprises toutes aussi rapides… Faire des pauses sur autoroute je le faisais déjà pendant plus de 10 ans en thermique (oui avant je ne me déplaçais pas en cheval) j’ai presque rien changé en passant sur cette voiture et le retour en arrière est impossible. Ah, et économiser 3000€ en même pas 2 ans (essence/assurance/entretien) c’est du bonus. J’étais passionné de Mini et bm, puis derrière quelle idée de mettre de l’huile, des durites, des cylindres, des temps de latence via des boîtes de vitesses bien que techniques restent fragiles et moins efficace dans la transmission de la puissance.
@@Rafagaz17 Je vois que nous nous affaire à un pro-elec! Cette daube roulante est l'escroquerie du XXIème siècle, un point c'est tout. Prenez du recul/jugement critique et arrêtez de gober ce que vous disent les politiques ainsi que les médias.
La Mini S R53 la meilleur des Minis modernes pour moi ! Rapport poids puissance au top, 7 secondes au 0 à 100, châssis incroyable. Un vrai karting avec sensations. Belle vidéo ! (cest un détail mais pour infos 11cv fiscaux en phase 2 manuelle)
@@anthonyronch523 Personnellement je conseillerais les versions 118d & 118i. 109ch c'est quand-même léger en termes de puissance et çela rend la revente plus compliquée. Maintenant, comme je l'ai mentionné, le moteur fait son taf, si la puissance n'est pas parmis vos critères principaux d'achat et que vous comptez garder le véhicule pendant un certain moment, ce modèle fera l'affaire sans soucis.
It sounds like a regular Mercedes diesel engine, won't say that the sound reminds me of a tractor but don't expect accoustic wonders. Overall it's a good car, great for cruising. I give it a solid 8 / 10. I might recommend the 300D (if we are talking about a diesel) for a better power/weight ratio.
Mercedes GLA 220. Ich würde dieses Auto gerne Schrotten, anzünden, wegwerfen oder so. Nur Probleme und nicht anders. NIE WIEDER einen Mercedes, nie wieder. Aussen hui, innen Pfui. 170Ps die sich wohl irgendwo finden laasen müssen, aber sicher nicht im GLA. Preis : ALTMEATALpreise!!!!!!!
Comment est-ce qu'on arrive à un tel montant? J'ai reçu une offre de mon concessionnaire Mercedes pour une neuve à 56000€ après réductions. Ok, il y a un an d'attente, mais ça fait une sacré différence...
56 000€ cela doit être hors malus... Donc en fonction de l'équipement le malus devait tourner entre 15 000-20 000€. Dans ce cas on arrive à 70k€-75k€ facilement et pour peu qu'il y a des packs d'options, on arrive facilement à 90,000€. C'est délirant et je suis d'accord
Pour info, gros pb de trains arrières avec usure prématurée des pneus arrières. Pour ma part, même pas 10 000 km. Selon DS FRANCE, c'est le comportement normal de la voiture. Je pense qu'elle n'est pas faite pour rouler en urbain... En cause, effet coup de raquette de l'arrière de la voiture sur plaque d'égouts. Plusieurs témoignages sous la main. Plusieurs procédures en cours.
A ces niveaux de prix et de gamme, avec les batteries de test que chaque modèles subit avant la commercialisation... Si vous avez des infos sur des éventuelles mises à jour des trains roulant sou autres n'hésitez pas à nous en faire part. Nous sommes assez curieux de savoir comment PSA va répondre aux sollicitations des consommateurs.
Digne sucession des CLK, même si les coupé C,E,S se ressemblent. C'est dommage qu'ils ne proposent pas de V8 en effet surtout que le V8 est présent dans la C. Incompréhensible la nomenclature Mercedes
Un très beau modèle, selon moi - plus abouti et cohérent au niveau du design que la Classe C coupé. Dommage que les C238 n'ont pas bénéficié des version avec un moteur V8.
Il est possible de descendre sous la barre des 5 litres/100km en conduite très soft. Si l’on sollicite la mécanique, la moyenne dépassera les 13 litres. Par ailleurs il est possible de conserver le mode full électrique jusqu’à des vitesses de 100-110 km/h (en ayant une conduite tranquille) pour une autonomie moyenne d'environ 35 km. Le coût l'entretien dépendra d'etablissement où l'on souhaite le faire (la périodicité pour une vidange varie fonction du kilométrage parcouru sur une période donnée.)
@Aloe Aloe C'est un modèle qui connaît une décote très conséquente. Cette voiture a été achetée 40000 € (neuve). Son prix de vente final, deux ans après, s'est élevé à 26500 €