Die Begriffe "Hausfrauen-oder Maurerporsche" stammten von den sogenannten "Gusseisernen", eingefleischte 911-Fans, die befürchteten das ihr geliebter 911 vom 924 und 928 abgelöst wird!
Ich fahre seit Jahren die Barum Reifen und bin sehr zufrieden. Die sind wirklich angenehm leise und auch bei Regen sehr sicher. Absolut empfehlenswert 👍
Schönen Dank für's Teilen. Hat mir jetzt nicht wirklich weiter geholfen, aber trotzdem Spaß gemacht. Habe mir das Blaupunkt Stockholm besorgt, für meinen 924. Kostet die Hälfte vom Bremen, hat ein tiefes Gehäuse und wiegt das doppelte. Sieht trotz (nahezu unsichtbarem) CD Schacht super Retro aus. Jetzt muss ich's nur noch einbauen... 🙂
Ich hab mein KAT auch schon rausgeschmissen. Der Kontakt soll melden, wenn der Motor im Standgas ist, damit der KAT nicht regelt und man ihn einstellen kann.
5 месяцев назад
Tipp: In der oberen Sicherungsleiste, die zweite Sicherung 8ah von links, Kontakte reinigen und neue Sicherung rein. Das ist die Sicherung von der Benzinpumpe im Tank, Kabelschuhe an der Pumpe mit Kontaktspray versehen. Ich würde empfehlen immer eine Ersatzsicherung und ein Benzinpumpen-Relais mitzuführen, so kann man immer Weiterfahren.
Bei wichtige Phasen immer Film hätte ich mit Erklärungen gewünscht aber nein...nix...ging alles wortlos vorüber. Auch der Zeitraffer hätte nicht sein müssen denn genau das öffnen mit ein paar Worte dazu hätte mich sehr interessiert. Und das meiste spielte sich am Bildrand ab. Für mich kein gutes Video.
@@Mr.Fliese Aha...verträgt man wohl keine Negativ-Kritik.
5 месяцев назад
Hatte beim 924 Bj.79 das selbe Problem, ich hab das Benzinpumpen-Relais gewechselt, dann lief er tippiToppi keine Startprobleme mehr. Hatte außer dem Relais nichts gewechselt.
@@Porsche924RU-vid è una mia riflessione perchè l'ho avuta. Il progetto iniziale infatti prevedeva 150cv, poi fu depotenziate per esportarla in Usa dove la normativa antismog era piuttosto rigida.
Du hast verständlicher weise berechtigte Bedenken, das Teil zu nutzen. Aus diesem Grund würde ich an deiner Stelle das Teil wieder einpacken und dem Verkäufer zurück senden. Geb ein wenig mehr Geld aus und suche dir einen Motorheber mit besserer Qualität oder baue dir so ein Teil so massiv, dass du mit gutem Gewissen damit arbeiten magst. Sehr kompliziert scheint es nicht zu sein.
Meistens sind die Dinger nicht sehr teuer. Daher würde ich das nacharbeiten. Unter die Knebelschrauben kann man große Beilagscheiben unterlegen, die "Blechwinkel" würde ich durch eine Eigenkonstruktion ersetzen. Sieh das gesamte Konstrukt eher als Basis. 😉
Ich habe eine ähnliche von JOM vor ewigen Zeiten bei Kfzteile24 gekauft und Schon 3 mal mit so einem Billig ding den Zahnriemen an Skoda und Opel, sowie Motorlager gewechselt. Wenn alles venünftig zugeschraubt ist, sitzt die Brücke fest im Sattel. Ein 8.8 M10 Bolzen hält einer zugbelastung von knapp 4200kg stand. Ich würde mir also bei einem 180kg schweren Motor, nicht zu sehr die Platte zermatern zwecks Scherbelastung. Die 500kg sind da sehr realistisch und auch nicht zu hoch gegriffen, auch wenn die Bolzen Mini wirken.
Naaaja: In erster linie soll das "Teil" den Motor oder das Getriebe nur Abstützen und das tut es sicher! Da kann eigentlich bei ordentlichen Gebrauch nichts "Eindrehen & weg flitschen". Vielleicht mal die Anleitung Studieren. Hatte mit dem Teil null Probleme bei meinem Zafira A zumal das teil bis 500Kg Belastbar ist und zudem Geprüft. Trag/Zugkraft bei Schrauben gehe ich mal nicht drauf ein, ist aber ziemlich sicher das die das locker halten^^
Ich hab den gleichen. Bei mir hängt schon seit Monaten der Motor vom 924S dran (hab gerade keine Zeit was zu machen, Motorlager und Pleuellager wechseln). Ohne Probleme. Und wenn man etwas Öl an das Gewinde macht geht auch das Hochdrehen ganz gut
Meiner sieht ähnlich aus. Passte irgendwie auch in der Länge links und rechts nicht. War alles ziemlich wackelig. Habe mich für einen Balken 6x6 oder 8x8 und Spanngurte entschieden um den Motor abzustürzen.
Gutes Video. Erwartet mich auch bald habe allerdings eine scharfe Nockenwelle. Deswegen hab ich da mehr Spiel. Hast du schonmal Erfahrung mit Einstellplättchen gemacht? Gruß Stefan
Ich wurde mir gar nicht so viel arbeit mit der Stromversorgung machen. Einfach plus minus kabel rausführen und mit Krokodilklemmen strom direkt von Fahrzeug nehmen, der ist meistns bei der Abgasmessung vor ort. Guage, klingt wie geydsch. Wenn das Gerät noch über eine grossere Bereich messen soll dann Breitband Sensor verwenden.
Ich hatte vor jaaaaaaahren so ein Fahrzeug, das gleiche Probleme. Er sprang kurz an wenn er warm war , ging wieder aus und dann ging das große Nudeln 😅los mit dem Anlasser. Ich habe später den Wagen verkauft ging mir auf den ..... Was ich noch gewechselt hatte waren Ölabtreifringe also alle komplett. 1 Liter ök uff 1000 km war bissel viel . Die alten Maschinen sind aber immer wieder reparatur freudig, kommt man gut ran.
Gut gemacht...noch ein kleiner Tipp um das Gewinde zu säubern. Einfach ein kleines Knäuel aus Alufolie formen und damit langsam in eine Richtung drehen. Der ganze Schmodder und Dreck bleibt an der Alufolie haften...fertig. Schönen Gruß von der Ostsee.
C'est le clapet anti retour de la pompe à essence qui ne maintient plus la pression dans le circuit. Il faut soit changer la pompe, soit mettre un interrupteur sur le relais de celle ci afin de la faire tourner 5 seconde avant de démarrer. 🤗
