Passione per i motori e per le auto soprattutto storiche. Tutto quello che può venir fuori da un garage, non solo meccanica ma tutto cio che è fai da te, è quì
Ciao, volevo chiederti un'opinione, la mia golf 6 fa un rotolamento tra i 50 ed i 70 km/h prima e dopo nulla, rumore che si accentua in rilascio acceleratore...potrebbe trattarsi del mozzo?
Ciao grazie per il video 🙏 Potresti gentilmente inserire una lista con i materiali che hai usato? Ad esempio le caratteristiche della batteria e della scheda di ricarica?
Io quando giro il quadro sento un rumore costante che proviene dallo spinterogeno e la lancetta contagiri andare alle stelle. È un problema di massa? La macchina mette in moto però ovviamente ogni tanto disturba il motorino di avviamento. Per il resto la macchina cammina senza problemi
Lavoro fatto di me@@@@a . Se nessuno vi ha mai insegnato le basi della ricarica vi do alcune nozioni, primo bisogna fare sempre il vuoto per verificare se ci siano perdite e per togliere l'aria nel circuito refrigerante e soprattutto togliere l'umidità .detto ciò collegando la tubazione come nel video oltre a far entrare aria nel tubo di ricarica la rimette nel circuito refrigerante. Per cui collegamento completamente errato , premesso che ogni macchina tiene la sua percentuale di ricarica . Infatti nel video si vede la lentezza nel scendere di temperatura con tutto che si stava accelerando. Per cui la ricarica è stata eseguita male con presenza di aria nella tubazione. Scusate ma quando vedo certe porcheria mi viene da commentare.cordiali saluti
Ciao, lascio da parte il commento iniziale, chiunque è libero di scegliere come fare la ricarica. Si può andare dal meccanico oppure provare con questi kit venduti on line da aziende comunque serie. Detto questo, ľoperazione descritta va fatta quando dobbiamo fare dei rabbocco di gas dove ci sono state piccole perdite. Tuttavia ľazienda che vende questo prodotto fornisce vari tipi di bombolette tra cui quella che oltre il gas contiene anche un liquido anti condensa (la bomboletta verde). Ovvio che se l'impianto è completamente vuoto all'interno c'è aria. Il vuoto sarebbe la soluzione migliore in questo caso. Aggiungo che è passato più di un anno e l'impianto ancora funziona perfettamente.
@@FMGarageexperienceciao io ho la mia macchina che esce l aria fredda, ma non è abbastanza fredda e fa fatica a raffreddare l abitacolo, in questo caso si intende che l gas è poco dentro il cirquito e va solo riempito? Perché sta cosa del vuoto anche se non è vuoto l impianto?
Vedere questo è pensare a chi lavora con i gas refrigeranti ha l'obbligo d avere il patentino fgas. Pagando annualmente. Tutto questo è assurdo. Mettere mano in questo settore senza cognizione, con le sole indicazioni d un venditore. A lungo andare verranno fuori problemi molto costosi😂😂😂😂
Quello che mi lascia perplesso è che per fare la ricarica prima fanno il vuoto e poi ricaricano per impedire di mandare in circolo aria (condensa) invece qui l'aria del tubo va insieme al gas, mi chiedo che danni potrebbe alla lunga fare questo tipo di manovra!!
Ciao, questa operazione va fatta quando dobbiamo fare dei rabbocco di gas dove ci sono state piccole perdite. Tuttavia ľazienda che vende questo prodotto fornisce vari tipi di bombolette tra cui quella che oltre il gas contiene anche un liquido anti condensa (la bomboletta verde). Ovvio che se l'impianto è completamente vuoto all'interno c'è aria. Il vuoto sarebbe la soluzione migliore in questo caso
credo non faccia alcun danno, perche nel circuito del gas c'è anche una cartuccia di disseccante (silica gel) che serve proprio a trattenere le tracce di umidità che potrebbero essere presenti nell'impianto.
La bombola che mi hanno mandato non si è congelata la pressione nel circuito non è salita ed il peso della bomboletta dopo l'uso è identico a quando era sigillata.
Ciao, hai fatto la procedura con il motore in moto? Il gas va immesso con il motore in moto e l'impianto aria condizionata acceso. Questo perché si crea una depressione nel circuito a bassa pressione e questo fa si che il.gas nella bomboletta vada a soddisfare la pressione di esercizio che rilevi con il manometro
La Fiat uno hobby è del 1992 mi è stata cambiata almeno tre volte, si spegneva su surriscaldamento e nello stesso punto quando andava in città. Il bello è che per trova il problema i meccanici non capiva che era la centralina
salve come faccio a vedere la valvola di bassa pressione da me c'e ne sono 2 una piu grande e' piu comoda e una piu piccola e messa in basso , da che si possono dofferenziare? grazie panda 169 mtj
Cressoni ha fatto il miracolo. Non L’Alfa romeo. Un auto vecchia di almeno 15 anni dalla sua progenitrice. Ovvero la mitica Alfetta. Erano in grado di sconfiggere le BMW altro che. Loro con la e 36 hanno creato il vuoto assoluto.
....quando fu immessa sul mercato , inizi anni 90 mi sembra il 1993 , io avevo l'Alfa 33 1.3 IE cat 90cv del 1992 , ricordo che scendendo dalla mia Alfa e salendo su l'Alfa 155 , seduto al posto guida dava la sensazione di un'auto ben piazzata ........ALFISTA DOC 72
Ciao, si può fare certo, devi solo vedere che tipo di gas porta se R134 oppure R1234y. Nel vano motore c'è ľetichetta che ti dice quale gas e presente. Io il kit ľho preso sul link che ti allego: easyklima.it/?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwiYOxBhC5ARIsAIvdH51RQSX3wZ5vLnfxsaWO1x48vr6pPkhVqgu-VnNUDXJ-NOFpiULbqVcaAqs4EALw_wcB
Da manuale officina il PIN 13 del connettore centralina va sul sensore temperatura refrigerante. Non si poteva usare direttamente quello anziché installare un sensore aggiuntivo ?
Ciao, si poteva fare ma si potrebbe verificare che lo strumento non rileva la temperatura corretta in quanto lo stesso strumento viene fornito con il suo sensore
Il lavoro è giusto perchè sullo spinterogeno si toccano anche i 120 150 gradi e l'ideale sarebbe proprio metterlo lontano tipo vicino la bobina o qualche altro punto di massa sulla carrozzeria, il problema vero però sta nell'impulsore, che se non sbaglio ha un'impedenza di 830 ohm da manuale, quando invecchia va fuori tolleranza rovinando i due diodi del regolatore di tensione
Ciao, si può fare però il rischio è appunto che allungando la connessione tra impulsore e centralina aumenta ľimpedenza dovuta dalla lunghezza del cavo, sfalsando così la lettura dell'impulsore
Ciao, la pompa si trova montata sul lato guida a fianco della pompa dei freni. Per smontarla è un po difficoltoso perché i bulloni si smontano dall'interno vettura e arrivarci e un impresa ma si fa
02.04.2024; appena fatto su una fiesta mk5 2007 1.4 tdci. ha funzionato alla grande!!! era piu complicato a smontare il faro, che tutta la procedura ,(max 30/40 min). NOTA: lo spinotto a bassa pressione si trova sotto il faro sinistro (lato passeggero), ha la forma di quello delle ruote, con un ago dentro, pero poco piu grande. nel mio caso è bastato il manometro senza alcun inserto aggiuntivo o altro. ho preso il ProSeal e il refrigerante R134a. va fatto tutto a motore acceso e aria condizionata pure, altrimenti vi dà pressione alta, (range rosso). molto soddisfatto, da vedere la durata; in ogni caso credo che conviene, soprattutto per le prox ricariche, avendo gia il manometro, bastano le bombole. 👍👍
Ciao, la macchina inizialmente inizia a stratonare ma in alcuni casi si spegne il motore e non riparte. Nelle prime fasi di rottura basta far raffreddare la centralina ma nei casi gravi si rimane per strada
Mi è capitato tre mesi fa due volte nello stesso punto col traffico in città si ferma e non parte poi dopo un po' parte,ora a tre mesi sono di nuovo in panne con l'aggiunta che bolle il radiatore con il caldo non solo la spia rossa accesa dell'acqua e la ventola ferma, ma la ventola funziona.
Ciao penso di avere lo stesso problema sulla mia 155,sento soffiare sotto il pedale,e il pedale diventa duro ad auto spenta e da calda mi borbotta il minimo e frena pochissimo,mi basta solo cambiare la valvola e tubo?
Ciao, se senti soffiare sotto il pedale del freno e molto probabile che si sia forata la membrana del servofreno. Da lì aspira aria e il motore gira in maniera irregolare. Sicuramente devi sostituire il servofreno
Poi dicono che le auto francesi sono fatte male: su quelle basta accendere il quadro tenendo premuto il tasto di reset del trip per 10 secondi e appare anche il conto alla rovescia per farti capire quando lo puoi rilasciare.
Ne ho cambiate così tante quando lavoravo in officina che ho ormai la mano esperta. Ovvio che chi non le ha mai cambiate non sa regolarsi e può romperle. Appena arrivano a battuta un quarto di giro e stop
