Benvenuti nel mio canale. Mi chiamo Alessandro Venanzi , ed ho conosciuto i ciclomotori nel 2006. Ho incontrato la realtà del Mopedcross, dove sono stato acquisito dal team MMRT, il quale mi ha trasmesso esperienza e dato modo di sfogare la mia creatività. Con l'impegno di tutti, abbiamo vinto per 3 anni consecutivi il trofeo organizzato dal forum Ciaocrossclub. I moderatori mi hanno incluso nello staff e ho avuto modo di conoscere le colonne portanti ed i veterani d'un settore di nicchia popolato da creativi e appassionati degni di nota. Ho collaborato con diversi Brand dominanti nel settore 2T, che producono componenti per ciclomotori e mezzi a 2 ruote. Sono stato coinvolto in progetti di diversi tipi ed ho aiutato molti appassionati , che mi fanno spesso visita, sul web e sul campo, e di seguito li ringrazio. Troverete qui qualche video di alcuni miei esperimenti che ho potuto condividere. Il canale è in continuo aggiornamento. instagram.com/avr_racing_ita/
Non la abbiamo testata perché il proprietario non cercava la velocità max, ma può fare tranquillamente 120 con i rapporti Malossi. La versione stock con 11 HP circa, prendeva 110 con i rapporti CIF quindi è tranquillamente fattibile. Poi su questo mezzo avevamo testato uno scarico che spostava la potenza tutta in alto, passando da 14 hp a 17 hp alla ruota. Quindi la velocità poteva salire ancora ma appunto non abbiamo approfondito per consegnare il motore senza tirargli troppo il collo visto che comunque il cliente voleva goderselo.
Ciao mi diresti tutto il kit motore e taratura variatore e frizione per favore.sto terminando un si e un bravo e mi servirebbe qualche dritta.grazie e complimenti.top
Motore Malossi 4 P completo con carter dedicato e marmitta sviluppata appositamente. Però per andare così ci sono delle modifiche ai travasi del cilindro, testa, carter ecc. Non è un motore assemblato di serie . Carburatore Phbg 21 , trasmissione variatore Polini Speed control e frizione da scooter adattata . Cerca AVR Racing su Instagram, posso prepararti un motore identico o anche più spinto.
Grazie ! E qui già emergeva qualche carenza di taratura... Si può migliorare ! Magari con uno scarico diverso gira di più ma con questa i medio bassi sono veramente abbondanti !
ciao (non conosco l'italiano quindi è stato scritto con un traduttore, scusate se qualcosa è scritto male) cosa hai fatto per ottenere 14 cv? hai semplicemente allargato i trabocchi? sarebbe bello se potessi fare un video che lo mostri
Sono molti anni che mi occupo di questi motori e siccome il mio lavoro è migliorare i motori a 2 tempi ho effettuato delle modifiche al gruppo termico e al carter. Questo tipo di preparazione si chiama STEP 1 ed è disponibile a chi ne ha bisogno. Non posso spiegare le innovazioni che ho introdotto perché fanno parte del mio know how aziendale ed è giusto che io lo tuteli. Se uno vuole migliorare i motori da solo è giusto che sperimenti ed investa tempo e denaro come ho dovuto fare io senza nessuno aiuto esterno.
Siamo sui 11,5 Cv alla ruota, l'accensione a puntine limita tanto. Adesso proviamo uno scarico che fa girare il motore più alto , se le puntine si comportano bene
Non è un bel periodo , ho perso mia mamma poco tempo fa dopo 12 lunghi anni di sofferenze , ora riprendere una vita normale non è facile , sono contento che hai fatto notevoli progressi mi fa tanto piacere , ti seguirò con interesse 🙋
@@serpicosbt mi dispiace molto per la tua mamma. Se hai ancora il mio numero mandami un messaggio su WhatsApp , un po' di tempo fa mi è caduto il telefono in mare e ho perso tutti i numeri
@@moped_channel si però certe volte il potere dei moped ha la meglio ,succedono cose strane all'interno di questi motori che non si può mai sapere😂essendo che tu lo hai provato volevo un parere sincero,anche se già lo conferma il fatto che non esiste un video di questo motore in tutto il web,ciò conferma che le persone per evitare brutte figure e altrettanti commenti,non fa video delle prestazioni
@@cracramoped2273 no beh il Pinasco Nero negli anni ha fatto la sua storia e sotto diversi step può tirare fuori qualche CV , ma è sempre un 3 prigionieri... che nella sua categoria si difende bene... Lascia stare i video... Perché non tutti hanno il bisogno di mostrare i propri motori sul web... È una cosa che appartiene alle nuove generazioni... Chi ha frequentato gli ambienti competitivi dei moped ne ha visti girare di Cilindri Pinasco preparati bene... E spesso un preparatore di 50-60 anni che prepara un missile 3p difficilmente ti spiega con video come farlo... Non è roba della sua epoca... I conti si regolano in pista 😜
io monto questo cilindro, carb 13/13 marmitta proma circuit e multivar mhr come è? qualcosa da migliorare per farlo andare più forte anche se su un bravo questa elaborazione lo fa volare !!
Sul Mio Piaggio Boxer avevo Montato il 100 Cc Polini con Discho rotante ovvero avevo due Carburatori il 13/13 centrale e il 19/19 Laterale variatore Malossi a 8 rulli Marmitta della proma con Valvola regolabile sviluppava 14 CV mi faceva i 100/110 Km orari
