Como se nota la diferencia, cuando toman temperatura las ruedas. Ya en la segunda vuelta doblaba mas fuerte. Que linda epoca donde el piloto tenia que dominar el auto
El campeón 89 fue el Puppi, y ese año es el último año del Turismo Carretera, para mí se murió en el instante que Angeletti se pega al otro año en Santa Teresita con el Falcon, capricho de Aventin y los de la ACTC.
La evolución de los autos tiene que estar en el tc .el tema era con que autos .hoy los autos nueva generación son lindos pero para el tc son Nascar más que tc en eso la categoría perdió identidad
Que hermoso el TC2000 le tengo un amor muy particular, recuerdo los fines de semana que pasaba en el Zonda de San Juan, fué la categoria que me hizo amar el automovilismo, lo primero que ví desde chico de éste gran deporte. Su época dorada en mi opinion fué desde 1998 al 2018, luego la crisis y la retirada de grandes equipo la hizo retroceder, pero aún hoy le sigo teniendo un cariño muy grande y sigo viendo todas las carreras. No me cabe duda de que volverá a tener el brillo que supo tener, creo que es fundamental que la dirigencia tome decisiones certeras e inspiren confianza, ojalá las SUV y una eventual recuperación de la economia de Argentina la lleven de nuevo para arriba.
Hola. Los autos de tc despues del paso a nivel de la vias ivan hasta la ruta 11 . No doblablan donde doblaste vos. Saludos y segui recorriendo semipermanentes
Ésto era TC...no la basura de ahora.De que sirve sí los autos doblan mas rapido y aceleran mas rapido...las carreras actuales y desde hace mas de 2 décadas..son inmirables.
Abrazos al cielo!! Gracias por tantos programas expectaculares !! Crecí también mirando tus programas por cierto excelentes !! Otro grande que partió 😢pero brillarás en nuestros corazones 💕
Como se iba desarrollando a prueba y error en esa época nada de computación y simuladores, después se darían cuenta que gomas que sobresalgan tanto se pueden montar los autos
Hola. Soy el hijo del Ingº Ricardo Pochat que como usted bien dice mi padre junto con el Ingº Del Río hicieron el Trueno Naranja. Pairetti le dijo a mi padre, gracias Pochat, usted me salvó la vida. Resulta que antes de llegar el Trueno a la manos de Pochat y Del Río, el motor estaba hecho con piezas rechazadas por el control de calidad de GM como son el bloque de motor y otras partes. En pocas palabras juntaban de la basura.
Bloques de motor con fisuras. Mi padre con Del Río, reconstruyeron el Trueno. El Tc y los fierros eran la pasión de mi viejo. Abrazos y gracias por nombrarlos.
Yo soy de san martin acá en la.ruta 8 estaba el.maestro omar wilke y jorge acá vi a muchos de chico.me llevaban a los talleres acá vino el pato morresi Roberto ,traverso era en ese tiempo como ver a messi ahora roberto sigue presente toda la vida igual q el pato y el flaco hoy el tc ya no es más tc
Esa maldita costumbre de argentina de nivelar siempre para abajo , asi nos a ido ,realmente una vergüenza, el TC en aquella epoca y en esta tambien tengo muchos años vividos y siempre a sido asi , una pena.
Quisiera ver los pilotos de ahora corriendo con esos autos,dan una vuelta y se bajan andando,ahí se veía quien era piloto de verdad por eso Traverso el más grande
Que placer ver al flaco con la chevy y tirando cambios con la caja en H , nada de secuencial , como se te va a extrañar flaco , y como se extraña el viejo tc y a sus pilotos que marcaron una epoca ( mouras el pincho satriano urreta tito el pinquino el viejo di palma y por supuesto vos flaco querido , gracias por tantas alegrias !!!
Hermoso!!!... aquello era hermoso. Que lindos recuerdos guardo en mis retinas de aquellas carreras en ruta. Creo que si se hubieran acondicionado muy bien, 3 ó 4 circuitos semipermanentes de ruta, V.G. Santa Teresita - 25 de Mayo - Lobos..., solo por dar algunos ejemplos, como para que no haya grandes riesgos, (porque el automovilismo ES y SERÁ siempre un deporte de alto riesgo), y matizar de ese modo un poco con los autódromos, si se lograra eso, sería espectacular!.. 😍
