По генератору. Было информационное письмо завода №17-8-259 от 23.04.21 г. с приложением на нескольких листах ВИН кодов дефектных машин. Суть доработки заключалась в изменении схемы проводки цепи генератора, а не в замене агрегата. Проверьте у своего дилера машину по приложению в этом информационном письме и пусть исправляют проблему, если она подходит под это описание.
По болтам крепления коренных опор коленвала КАМАЗ выпустил инструкцию по их принудительной замене. Последняя версия инструкции "ИНФОРМАЦИОННОЕ СООБЩЕНИЕ 17-9-447 ОТ 17.04.2024". Там подробно расписано какие именно болты подлежат замене (вкратце скажу, что это определенные модификации безымянных болтов и болтов Белзан). Причем, замена осуществляется тоже не на любые болты, а имеющие определенную конструкцию и технологию изготовления с соответствующими внешними признаками. Этот факт меня иной раз убеждает в том, что или нужно ремонтироваться у дилеров (впрочем, дилер дилеру рознь) или иметь информацию из тех же источников, что дилеры. В противном случае результат не заставит себя ждать.
За такие правила надо рвать задники тем кто их придумал электронику такую не производим не ремонтируем а закон грабительский есть И еще есть гады каторые убирают с наших дорог капотники а это шанс для водителейвыжить В Америке профсоюзы запрещают наймитам ездить на бескапониках частники это их выбор это мелоч но из этих мелочей Америка будет лучшая Такая большая страна а безопасные и удобные для проживания и работымашины фактически запрещены
Капитализм может но не хочет социализм хочет но не может технологии позволяют делать вещи долгоиграющими кто заставит социализм работать а капиталистов быть добрыми где золотая серединка
Требовать от МТЗ-92 производительности сопоставимой с JCB 4CX, это даже не смешно. Это машины разного класса, и разница гигантская. С тем же успехом можно купить лёгкий китайский мотоблок и попытаться вспахать им сотню гектар, а потом, (наломавшись но ничего не добившись) выразить своё глубокое разочарование в мироздании. Это адресовано не автору, а "икс-пертам" в комментариях, где у одних тракторист бестолковый, а у других техника хлам. Хлам это ваши нелепые планы долететь до луны на кукурузнике посадив за штурвал Чкалова. Не работает оно так, и не может работать. У каждой техники своё назначение, и никакой чудо-оператор не заставит её выполнять чудеса.
Машинка очень хорошая! У меня был почтовый 711 с турбиной. Соточку легко летит. Очень приятные впечатления остались, ездить на ней удовольствие. Садишься за руль и ощущаешь что ты на Мерседесе!
Игорь день добрый , тоже купил подобную машину не можем разобраться с весами , снимите пожалуйста подробное видео как он работает , диллеры не чего сказать не могут и все ищут информацию по ней
Грузовик прошел только 400тыс/км ,а уже проблемы с проводкой.(Мда) Что не дай КАМАЗу всё угробят .Лучше купить бу-Европейца или пригнать из Европы тягач.
Какая же все таки китайская техника убогая. Это уровень наверное 90х у европейских и американских производителей. По уровню надежности вообще сравнить не получится.
Знаю, что видео в ютубе отсматривают специальные органы. Настаиваю, что данный автомобиль должен быть безвозмездно передан бойцам СВО, по прямому своему назначению!
