Saresti cosi gentile da indicarmi i parametri di carburazione che hai e a quanti giri la valvola di scarico? Ho un dd2 anche io e a migliarino nelle curve strette e lente ai bassi non mi esce, singhiozza e viene su lentamente per poi riprendere bene ai medio alti. Grazie se mi puoi aiutare
@@cirobernetico sulla carburazione consiglio un getto che parte da 130 a 134, e spillo in terza tacca o quarta (a partire dall'alto). Valvola se hai problemi fuori dalle curve chiudila tutta. Che rapporto usi? Ti consiglio il 34
@@leonardobaccaglini io ora non questi settaggi di carburazione: 1.5 vite aria Getto max 168 Getto 30 min Getto Aria 60 Polevrizzatore 266FN Spillo k98 - tacca centrale manu Galleggianti 3.8 gr Come rapporti ho provato il 33 e il 35 ,il 33 è troppo corto arrivo a limitatore 13990 giri e il 35 è lungo ma in mancanza del 34 girerò ancora con il 35. Ho appena cambiato la ghigliottina della valvola e la molla tra l'altro .
@@cirobernetico il carburatore è originale del motore giusto? Il getto di massimo 168 è una pazzia, si ingolfa tutto😂. L'aria è giusta a 1.5 giri, rapporto giusto usa il 35 in assenza del 34
Hi Leonardo, I was at the track mechanic-ing for my dad in easy 125 Senior, and it was a shame to see the mechanical failures in both races, my hearth goes out to you. I wish you better luck next time in Franciacorta.
Hi, I bought a dd2 this month. My water temp. Is going really high and fast and I dont know why. I dont know if my mychron is lagging bécasse it showed me a temp, then-20, and then another. But i sent to 110 degrees Celsius. Any help ? My kart is from 2019.
Damn im jealous of that minimal steer 4 wheel slide turning i cant get my haase to turn like that either understeer or oversteer cant get the balance in between
@@leonardobaccagliniti faccio i miei complimenti per la guida. Se posso farti una domanda a livello di tempi, tra un 10c e un R1 quanti decimi ci sono bene o male?
@@manu.4100 non ne ho la più pallida idea. Il motore con cui corro solitamente è un R1, questo era in prestito e non andava particolarmente bene anzi, ma un 10c non avendolo mai provato non saprei dirti la differenza
Because it's more linear when you switch gear. If you don't the engine can sweep or make voids. Furthermore when you Don't blip the engine cut the electricity, so there will be more fuel to burn in the cylinder.
Ciao Leonardo, would you please tell me which gear ratio you have used in Lonato? We’re thinking to go to Lonato in two weeks time just for fun with the dd2 Evo. Thanks!
i dont kart but if cars have taught me anything ur turning in way too aggressive and causing more understeer than necessary but maybe karts dont handle good
Kart in the rain works completely different than a car. The racing line is extremely slippery, so we must use the outside of the corners and use the kerb to turn in. Actually I had a bit of understeer but it was caused by a bad setup setting.
@@leonardobaccaglini yeah wet line is a thing with cars too. i just thought it looked more understeery than i expected but if thats a setup issue then that makes sense. looked pretty good tho
@@Scotty-vs4lf karts generally handle very differently to cars, so in the wet if you aren't turning that aggressively you will just go straight since the front tires wont grip up at all, but if you do that in the dry youll do a 360 (in the wet, since there is no weight over the front tires, you need to push down somehow to make them grip)
We must do like that to make the kart turn. When there is rain on track there is actually no grip on the racing line, so we must use kurbs and go on the outsider of the corner