Tuonne olisi kiva kyllä itsekin päästä käymään.👌 Olen seurannut muutaman vuoden Sick Weekkiä ja Rocky Mountain Race weekiä rapakon takana RU-vidn välityksellä. Race&drive haastaa niin autot kuin kuskitkin.💪 Olisi kiva osallistua itse kisaankin vaikka mekaanikkona, mutta pitäis tuntea joku jolla on nopea auto.😂 Vai onko tuolla katuluokkia?
Joo oli tää pari päivää jo hieno kokemus. On tuolla myös katuluokkia mutta on niissäkin kovaa kalustoa. Ehkä true street luokka vois olla sellanen jossa pärjäis vähän vähemmänkin racella autolla jossa olis kuitenkin tehoa jonkin verran.
Jonki verran on kuvattu mutta mitään ei vielä oo saatu valmiiks asti. Tulee kyllä lisää videoo kunhan saadaan jotain niin valmiiks että saa videon tehtyä 😎
Komeita autoja ruottin maalla ollut pitkään, siellä Vallåkra-tapahtumassa varmaan riittäs näkemistä kun 80-luvulla jo Vauhdin maailman lehdessä oli näytillä hienoja Volvoja. Mikäs se sulla oli se jenkkiauto, oulun pojat eli Coyote & Roadrunner olivat sen huomanneet jossain viime vuoden videossa.
On siellä kyllä komeita autoja ja hieno meininki muutenkin. Mulla -70 Challenger isolohko + remmiahdin. Ollu telakalla nyt jo aika kauan. On siitäkin jotain videoita tällä kanavalla.
Mitä yhteistä tällä autolla ja Kummeli -sketsillä🤔 Kylä lähteeEE😄 Hyvähän se noin päin että rauhallisilla ahdoilla vähän päästään aloitteleen rokkais vaan auto suht ok👍
Hienoa, että drag race-hommistakin tulee asiallisia videoita!! Lisää vaan tällaista! Kanava on tilauksessa ja seurannassa! Jos hot rod, - ja kustomhommat kiinnostaa, niin ota seurantaan Suomen vanhimman Hot Rod-lehden Primer Magazinen RU-vid-kanava: www.youtube.com/@primer_magazine
Tuleeko öljy vipoille tönäreitä pitkin? En oo seurannu rojektia, mut jossain moottoreis voitelu tulee työntötankoja pitkin ja jos ne vaihtaa ni pitäs olla sit kans reiälliset, tai sit jos keinut on vaihdettu sellasiin missä öljy pitäs tulla tönäriä pitki
I have a little tip for you, I did this on my 72' 145 build, I took a vacuum assist pump off a 76' 240 with a B21 and mounted it where the mechanical fuel pump would go and hooked it into the flame trap. I used neoprene main seals, a sealed oil filler cap, and put a rubber O Ring on the dipstick to seal the block. It created a positive vacuum in the crankcase making the oil seals work better, and removing the air resistance around the crankshaft, under the pistons, and the valve train. My bottom end was not only weight balanced but also the entire crank assembly was put together outside the block and spun balanced. It was naturally aspirated and had a redline of 8000 RPM's before the valves started floating. The vacuum pump smoothed out the engine and gave me more horsepower, not sure how much as I never dyno'd it. I also spent 80 hours porting and gasket matching the manifolds to the head. I also installed IPD sway bars and Poly bushings so it would pull over 1G in the corners. I smoked a whole lot of Sports cars on Mt. Hood where my shop was, and in the city I embarrassed a whole lot of cars with V8's, hope you have as much fun with your B20 as I had with mine.
Mulki ois 240 volvoon t5 swappi edessä ja ois jo kans valmiina zf loota mut mist voin ostaa moottorikannakkeet ja tuleeks ne alkuperäsiin kannakkeisiin kiinni
