Спасибо за проделанный труд. У меня номер тот же, есть 2 полика 2018г. Блин, на обоих слева точно такой же саморез и крепление, как и справа. Хрен вытащить без снятия руля. Эх, ну да и хрен с ним тогда)
Себестоимость не дешёвая, сама зарядка стоит под заказ рублей 500, потом заглушка с разборки до 100 рублей, печать рисунка неизвестно, на момент видео 50 рублей. Ну и плюс оплата труда. Подумайте, если нужно, обговорим.
Март 2021 г. Сделал также. Проблема -при работающей печки недогрев, долго греется двигатель в районе 70 градусов стрерка очень долго не поднимается до 85-90 . По времени 20-25 минут.Напишите как решить вопрос.
Проверьте термостат, может немного открыт, если сильно масло уходит температура падать может, вот пару причин. Еще, вентилятор не должен работать пока стрелка не тронется. Еще, можно поездить на средних оборотах, воздух весь выйдет, крышку нужно кончиками пальцев закрутить, под давлением дольше выходит.
Есть еще в планах, если на следующей неделе успею деталь выточить, сниму короткое с чертежами. И возможно дам наглядные подсказки о заменах запчастей от новых моделей.
Автор, вы умница! Скажите пожалуйста, сделаете на заказ двойной багажник для вольво хс60? Заплачу любую цену! Мужу для подарка такой органайзер будет что надо.
Благодарю, но не смогу помочь, сейчас я только делаю для своих машин и друзьям, просто нет времени. Могу посоветовать обратиться через ВК или тут к Машинаторам, у них есть много технических возможность и в целом мужики общительные, спрашивал у них некоторые технические моменты. Они вам смогут даже в пластике отлить, сделать вспененную мягкую стенку. Я думаю они смогут чем-то помочь.
Да, система чуточку была переделана, но не в бачок, на патрубок дросселя лучше, ближний к ГБЦ. Заглушка показала себя единственным слабым местом на практике и то спустя несколько лет.
Все отлично замутил. Спору нет. Но вот есть косяк, как мне кажется. Это температура по трассе. Она при минус 2 , и скорость 80-90км/час должна была упасть до 80 градусов примерно. Утверждать почему так происходит,я пока не могу. Но это точно не нормально, когда при движении радиатор не охлаждает двигатель, а должен. Если конечно впереди нет шторки .
В данной версии все работало отлично, до этого года держала 90 градусов, после ремонта полного двигателя и обкатки первичной температура на любой скорости, т.е. в движении упала до 80 градусов. Это понятно. Поэтому да, частично на каких-то моторах температура снизится до 80, но ниже не будет. Скоро будет ставится новый силовой агрегат, совершенно новый, вот на нем я уже посмотрю работу охлаждения мотора.
@@ibchannel6474 Поздравляю тебя с наступающим новым годом! Желаю тебе удачи, шикарного настроения и крепкого здоровья! Ждем новых видосов. Ну а я в контакте.
Благодарю, что происходит на данный момент: на новом моторе догрев до 80 градусов при -10 7 минут, при -26 15 минут, до 90-100 градусов при -26 25 минут на хх. При движении при -8 температура 85-90, при -26 80-87, при остановке в течение 30-60 секунд повышается на 5 градусов. Температура зависит от режима работы отопления, на 1 спокойно доходит до 100, на 2 90 держит, 3-4 не влияют. Как я заметил. Это было в первые недели пробега. При установки он сразу эксплуатировался при -20, возможно ож не осела везде тогда, было недавно +1, сутки поездок и теперь -11 на хх при любой скорости отопления держит 95-100. Меньше 80 за все время температуры точно не было. Диапазон работы должен же быть 85-105 градусов. Не более чем к размышлению, на прошлом моторе был разрушен один цилиндр и поступало масло в обьеме 1,5 литра на 1000, из-за постоянного масла происходило охлаждение и мотор совсем не грелся, с отоплением не набирал выше 80-85, без него разогревался и конечно до 105, но время прогрева измерялось уже часами. Как я лично считаю, главное чтобы не была ниже 80 на уже хорошо нагретом моторе в движении, тогда можно сказать о возможном повреждении термостата или мотора. Лично я бы глянул эндоскопом что происходит в цилиндрах, это проще, но сначала дал время поработать для наблюдения.
Тож корпус поломал, навер буду заказывать, иногда лампочка абс загорается, не много ударю перестаёт и иногда стрелки отходят не правильно показывают, а вообще пару дней назад такая тема была, 2 дня простояла тачка на улице, температура была - 7всего,утром запускаю мотор еле запустилась, вот думаю может он тут все дела творит, отходит иногда и все, теперь над на али навер заказывать
один из лучших органайзеров что есть даже на сегоднящний день .. спасибо что поделился... как думаешь если гбо вместо запаски стоит ... хватит высоты органайзера что б закинуть туда тонкое колесо докатку.. и как выглядит со сложенным задним рядом..
Либо чень впритык ляжет. либо чуточку не хватит. Со сложенным рядом ровной площадки не получится конечно, с завода под уклоном небольшим спинки складываются, где петли просто подложить что-то и будет примерно ровно, там ступенька небольшая.
У меня лендровер фрилендер 2. Эти втулки подходят и на этот автомобиль.Только мало кто дал информации,как их менять.Спасибо тебе за такое полное отображение установки!
Трескается, на один сезон хватило точно, но это же дешевый способ. Оно потрескалось весной, но можно не переживать, легко можно удалить остатки, если не понравится
При заполнении системы на пустую, образуются незаполненные пространства небольшие, при движении жидкости она подхватыает воздух и воздух шариком находится внутри жидкости. Другой вариант это наружении герметичности в области шлангов, при движении жидкость подхватывает воздух, а при остановке жидкости система начинает втягивать наружний воздух. Третий вариант, негерметичность в области бочка, тут сомнительно, может также при остановке создавать обратную тягу через пароотводящий шланг, тут уже очень по разному.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста патрубок нижний с печки, куда вы врезали тройник и вывели в рб на сколько он, на 18?тройник этот десяточный на сколько, спасибо
Молодец!Единственный минус долгое ожидание склеивания-высвхания можно если есть тиски или струбцины сдавить-поджать,чтобы пальцами не держать.Но результат наверняка лучше чем супер-клей с содой
нет. заливается по минимум, при нагреве тепловое расширение жидкости происходит до максимума, выше не нужно, давление нужно чтобы успевало стравливаться
Спасибо! У меня блок стоит только с кнопками для передних стеклоподьемников, я все думал можно ли в блок поставить кнопки для задних стекол, или придется менять блок на другой. Все таки придется видимо менять.
Но один вопрос все же хочу задать. Можно ли вместо того, чтобы слив с бачка вести в тройник разреза шланга от печки и чтобы делать заглушку на саксофоне, может быть как раз этот шланг с бачка вместо заглушки туда и вставить? Ведь это получится туда же, куда и приходит нижний шланг от радиатора печки, только чуть дальше по ходу движения антифриза к помпе. Тогда вообще не нужен один тройник в шланг от печки вставлять. Как считаете?
Спасибо за видео. Ищу инфу для такой переделки. Посмотрел много чего. К вашей переделке еще предлагают дельное дополнение - поставить жиклер на трубку от обогрева дросселя, ставят перед тройником пароотвода, что потом идет в бачок. Жиклер делают из металлического колпачка нипеля шин. В нем уже нужного диаметра дырочка внутри, а снаружи подходящий диаметр 10мм в этот шланг. Нужно только вынуть из него уплотнитель.
проблем с ней нет, можно вместо заглушки воткнуть через тройник на выход от дросселя, либо хорошую заглушку, единственное слабое место, больше нет. Если будет хорошая заглушка, место слабым не будет
