Ciao, sono un appassionato di motori, specialmente le 4 ruote da corsa. Ho iniziato seguendo la Formula 1 quando avevo 3 anni per poi interessarmi ai rally all'età di 4 anni. Tranquilli, non correvo ancora all'epoca. Negli anni sono passato da essere uno spettatore ad un fotografo, per poi entrare effettivamente nell'abitacolo dapprima come navigatore e successivamente anche come pilota.
Che figata! Per migliorare l'audio ti consiglio di togliere la riduzione del rumore per il vento dalle impostazioni della insta, vedrai quanto migliora ;)
Non la registro. Non ho modo di registrare la voce. La telecamera non ha ingressi e quindi fa tutto con il microfono incorporato che purtroppo fa quello che può.
@@patricktonella8815 slow zone. vedi quel gps? è nuovo di quest'anno e consente la presenza di chicane virtuali e slow zone. con le prime hai un pezzo di strada in cui devi inchiodare, toccare la velocità che ti dicono per poi ridare gas a martello. nelle slow zone devi invece percorrere il tratto di strada ad una velocità della dall'organizzazione, in questo caso 50 kmh. in teoria le mettono dove vorrebbero inserire dei rallentamenti ma la strada non lo consente, in pratica stanno facendo un po' come vogliono
@stanitzy8808 Grazie, uso una Insta 360 GO2. In dotazione ha una clip che permette di tenerla pinzata al frontino o alla visiera del tuo casco. La telecamera ha una calamità incorporata che la tiene attaccata nel supporto ed è parecchio forte, quindi non hai timore che si stacchi, a meno ché non tiri una bomba come già mi è successo.
Ciao, il noleggio e le iscrizioni dipendono dalla vettura con cui intendi correre. Più potente è la classe, maggiore è il costo. Per i noleggi se intendiamo un N2 come il Saxò o il 106 sei sui 2000, gomme nuove a parte. Diciamo che per una gara come il Valli Ossolane devi considerare una spesa intorno ai 3500 con un N2 (incluso di 2 gomme nuove, iscrizione, shakedown, assistenza, benzina e se vuoi cameracar). A questo devi aggiungere la franchigia che copre gli eventuali danni che dipende da noleggiatore a noleggiatore, ma per un N2 oscilla tra i 3000 e i 4000, quindi nella brutta prospettiva di sbattere facilmente il costo finale si avvicina agli 8000€ totali. Spero di averti risposto chiaramente. Ovviamente sono cifre che fanno paura e me ne rendo conto, ma preferisco essere sincero. Se uno ha passione e volontà può riuscire in tutto. In n2 l'iscrizione compresa di shakedown si aggira intorno ai 600. Ovviamente le cifre che ti ho mostrato sono iva esclusa, devi considerare anche quella.
@@ilrallystadelladomenica sei stato chiarissimo, grazie mille. Se riesco a mettere da parte i soldi magari tra un paio danni si può provare, è un piccolo sogno che ho da un po'
@@alessioale5646 non mollare mai. anche io ci ho messo molti anni perché non avevo il sostegno di nessuno, però se vuoi davvero qualcosa puoi arrivare ad ottenerla. nel mentre quello che ti consiglio è iniziare a frequentare le assistenze e crearti qualche contatto. sembra poco ma con il tempo fidati che ripaga.
230 hp. It's a R1T and obviously is not fast as a WRC. The car has a stock engine, gearbox and suspensions. The only changed parts are the differential and the exhaust.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Y5rwnVTeK2Y.html&feature=share Here is second test with the same car driven by 1992 italian rally champion Pier Giorgio Deila.
