Канал посвящен мотоциклетной теме и тем, кто любит свободу и независимость. Не забывайте ПОДПИСАТЬСЯ на канал и ПОСТАВИТЬ лайки под видео для поддержки и продвижения канала!
Тоже сижу и голову ломаю, какой взять именно для мотоцикла. Что думаете на счет kubot kinking 9. Меня смущает только одно, влезет ли он при своих габаритах в держатель.
@@intimofmototravel Если 4 года ездить в соседний ларёк за хлебом может и норм! Я с вами спорить не собираюсь! Я высказал своё мнение, моё мнение исходит из моих дорог и расстояний, это где сварка от креплений отлетает и родной барашек протирает дыры, что тут уже говорить о Ваашей металической пластине?!
Привет! За мои четыре года не приходилось ничего менять, поэтому не знаю по запчастям ничего. Расходники: цепь, звезды, фильтры, тросы, сальники, подшипники - не проблема, подходят от других моделей Сузуки. А что-нибудь серьезное, оригинальное можно заказывать в MegaZip по каталогу из Японии. Больше ничего не могу пояснить.
Отношусь с уважением к автору, но это мотоцикл переоцененный. Меньше 2х цилиндров ничего не едет. Вечные вибрации. Был такой только с Кик стартером. Пересел на трансальп. Это тоже самое что пересесть с жигулей на иномарку) Особенно это чувствуется в дальняке. За теже деньги.
По поводу вибраций, я их даже не замечаю, может потому, что езжу в диапазоне 4-6 тыс оборотов, а здесь они мягкие и неназойливые. Катишься себе в этих пределах на скоростях 90-130 км и вполне комфортно. Особенно мне нравится ехать не на постоянном газу поддерживая скорость, а периодически подгазовывать с накатом. И да, мотоцикл не для высоких скоростей за 140 уже на пределе, не его это тема.
Я пересел с трансальп 650 на xt660r. Динамика даже лучше, расход меньше, по грунту тоже лучше. Не всегда и не для всех 2 цилиндра лучше одного. Так же и 4 цилиндра не для всех лучше двух.
Я думал об этом, но оставил только видеоряд для чистых впечатлений от просмотра, без навязывания своих. Хотя, они есть в фразе об израненном из больницы...
Вибрации бывают разные. Например, на 800 Гусенке у меня сохли руки, а здесь они не жесткие, поэтому не утомляют в пути. Это я о себе, не замечаю на общем фоне усталости в конце пути.
DR800 тяжелее и при боковом порыве ветра или прохождении встречной фуры переднее колесо уносит так, что порой удивляешься как он не падает. Полагаю, что DR650 более легкий и уносить в сторону его будет еще сильнее. Вероятно речь о стабильности в прямолинейном движении, упомянутой Вами, будет лишь при условиях безветрия или слабого ветра. Те на которых довелось ездить на трассе - VFR800, Yamaha FJR1300, Shadow VT1100 - вот где как на рельсах, даже при боковом ветре, но всё равно при порывах уносит в сторону, правда не так страшно как на DR800. А все туристы такого плана, как и Африка твин - высокие и тут скорее будет минус, чем плюс (особенно когда навесить на них всё для путешествия).
Если буду продавать, скажу) Но разницы между Трансом 600 и RSE значимой нет и между Гусенком тоже. Просто выбирай более свежий по пробегу и по годам тоже)
Здравствуйте, скажите пожалуйста передачи длинные или короткие. Если ехать просто в обычном режиме на какой скорости переключаете на вторую, третью и т.д. Спасибо.
Замена масла зависит от нагрузки на движок. Там объем 2 литра, поэтому, если нагружать его жестко, то после 3-5 тысяч км, а если расслаблено пыхтеть в путешествии на средних оборотах, то можно и 8-10 тысяч пройти. Главное - надо смотреть за уровнем масла!
Взял себе такой -хороший нож. Единственное что, я заднюю часть рукояти немного обработал, чтобы не было острого края. Поздравляю, это хороший инструмент 👍
Очень подробное и хорошее видео. У вас есть чему поучится. Для молодняка самое то. А на глупые комменты внимания не обращайте: молодежь нынче совсем бестактная )
В миллиметр, не меньше если не больше , к тому же не симметричные подводы были на моём, перетачил и всё нормально, тем кто не парится наверно не критично
Хороший вы человек, но следующий раз постарайтесь не водить так часто и много видеокамерой или телефоном. Голова идет кругом и жутко раздражает такая камерная суета.
