Bom trabalho e excelente video. Videos destes em Portugal é muito raro, porque normalmente ninguém quer partilhar o conhecimento... Além do tempo que é gasto para fazer o mesmo. Continuação de bom trabalho e tudo de bom👌💪
Excelente trabalho . Excelente explicação e com montagem em directo . Infelizmente sabemos que essa ferramenta é de certeza absoluta bastante cara , e pois claro que só serve mesmo para essa função , para a frente e para trás . Claro que a grande maioria das oficinas particulares não têm dinheiro para comprar este tipo de ferramentas e ainda por cima uma ferramenta que só serve mesmo para essa função , e obviamente que é uma ferramenta que só se usa de vez em quando . Tivesse eu moedas de 1 euro como rolamentos de roda tanto a trás como á frente com esse freio já foram montados sem essa ferramenta e que com certeza se terão partido os freios na montagem , por serem montados sem essa ferramenta específica . Infelizmente e não é de agora , muitos donos de oficinas só vêem dinheiro , não querem saber se está bem feito o trabalho , desde que dê para desenrascar siga , com o freio partido ou não , o que os preocupa é o dinheiro que vão poder ganhar nessa reparação , querem lá saber de fazer um investimento brutal nesse tipo de ferramenta que ainda por cima só se usa de vez em quando ... Á pois é ... O mal é do cliente que cai numa oficina dessas e que nem sonha que nessa oficina se trabalha dessa maneira ... Infelizmente á por ai tanto disso que é como eu disse , estava rico só com moedas de 1 euro , como rolamentos desses andam por ai montados com os freios partidos precisamente por ter sido feito essa reparação sem essa ferramenta específica para essa função . Só faltou na minha humilde opinião vocês terem feito uma nota de referência que é obrigatório respeitar o binário de aperto dessa porca central do parafuso do centro do aperto do cubo do rolamento , pois essa é outra vez uma questão que leva novamente á mesma questão da ferramenta específica para se poder trabalhar como deve ser , pois uma chave dinamómetro para apertar essas porcas ou parafusos dos cubos dos rolamentos tem que ser uma chave dinamómetro das grandes , que mais uma vez é caríssima , e mais uma vez poucas oficinas particulares têm dinheiro para ter , então aperta-se com um tubo que é mais barato , e depois como o aperto é feito ao calhas escusado será dizer que esse rolamento tem os dias contados , pois vai gripar novamente , claro , por causa do mau aperto do parafuso ou da porca do aperto central do rolamento , e claro , o cliente sem saber minimamente a forma como se faz mal o trabalho depois mais tarde , fica espantado quando percebe que já tem novamente barulho nos rolamentos ... E paga outra vez para lhe tornarem a substituir os rolamentos ... Em fim , ainda bem que vocês podem e sabem trabalhar como deve ser . Os meus parabéns por mais uma vez fazerem um vídeo com um conteúdo fantástico . Parabéns ...
Obrigado, Provavelmente, mas sem ferramenta hoje é impossível trabalhar. Nós preferimos investir na oficina do que ter um um carro de alta gama ou uma vivenda de luxo. São escolhas 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
tenho um BMW 118 de 2015 com 230 CV quando acelero faz um barulho tipo assobio alguem sabe me dizer se e devido ao coletor de escape ou pode ser outra coisa qualque?
Atenção é aos bronzes da cambota, nos 50d supostamente a cambota é reforçada e os bronzes têm outra referencia, mas também rodam! Bty, que pneus são estes? Essa marca é boa para meter num tvde, agora num carro destes? 😢
Sim mas vai levar uma grande intervenção brevemente, tem algumas coisas a fazer por prevenção. À cerca dos pneus o cliente tem outras jantes 👌👌👌estão em reparação 😉😉😉
@@auttomotorcorcas caríssimo tenho um M2 competition com o motor S55, seguramente você conhece a vulnerabilidade crónica desses motores que é o carreto da cambota que gira e consequentemente o motor sai de ponto. Você consegue lá meter o carreto com tranca na cambota? Cump
@@djdfronts Boa tarde, Está a falar do Crank Hub quer informação como se faz? Se tem um M2 um conselho não faça isso em casa. Dirige-se a uma oficina. Bom fim-de-semana
Moro em Portugal e tenho este modelo, ontem numa viagem de Lisboa x Porto e depois Porto x Leiria, acendeu a luz no painel: Mandar verificar a injeção, mas se apagou muito rápido. Pois pronto vendo seu vídeo, posso ter uma noção do que seja e leva-lo ao mecânico o mais rápido possível!
Bom dia, Quando tem um aviso a dizer VERIFICAR INJEÇÃO pode ser muita coisa. Isto é um alerta que tem um problema, aconselho ir a uma oficina fazer um diagnóstico
Opaa, Queria tirar uma dúvida estou procurando uma bmw 118d ou 116d, pode ser também a gasolina, no ano 2007 até 2010. todas na faixa dos seus 170,000 mil kms até no Max 200,000km. Mas eu não sei qual seria a mais confiável, eu li que os motores n47 dão muito problema na corrente de comando, e também li um pouco sobre o m47, não sei qual escolher entre eles, também não sei qual me daria menos manutenção… você poderia me ajudar ?
Com esses anos é km seria muito difícil de lhe aconselhar. Mas escolha aquele que tem as manutenções em dia, será muito importante para não ter surpresas com reparações elevadas.
Esse vendedor nao conhece o realoem bmw 😅 com n°do chassi tem acesso A todo o tipo de pecas que precisa com as referências exatas um obrigado pelos exelentes videos
Foi tudo medido em bancada prismatica , mas não se vê no video , montar peças ditas novas na caixa garante as medidas e tolerância dadas pelo fabricante? Não, tem de ser confirmado e medido , mas isso são outros 500 . Boa sorte ao cliente ...
O meu comentario é mentira ? Vocês montam 1 motor sem comfirmar planicidade de bloco, cabeça, assentamento de cames folgas tolerancias radiais e axiais ? Os bronzes que montaram foram conferidos as 3 camadas de metais , estão na medida ? Epa .... Eu sei que se trabalha assim em todo lado e também sei o resultado que vai dar essa reconstrução de motor , Saude ....e bom trabalho. @@auttomotorcorcas
Ok , então tudo certo mas com9 você mostrou tudo menos o que realmente importa, não leve a mal o meu comentário amigo , não lhe faltei ao respeito e não lhe critiquei nada apenas fiz uma observação, quanto ao resto desejo bom dia e continuação.
@@pedronobre4896 mas eu não levo a mal, e claro não me faltou o respeito. Mas como deve compreender somos só dois e não podemos estar sempre com a câmara na mão. Obrigado 😉😉👌👌👌
Hoje em dia qualquer um veículo fica caro, mas aqui não é por falta de dinheiro 💴 , foi por quem ultimamente fazia as manutenções não avisou o cliente. Deveria ter avisado depois só faz que o bem entender mas está avisado 😉
@@auttomotorcorcas É verdade. Tenho um saxo 1.5 de 2001 e paguei 1000 euros por uma intervenção profunda e ainda ficou a faltar a embraiagem. Foi só brincadeira.
@@auttomotorcorcas novo ba casa dos 10mil d3 sucata com garantia 1000 a 2000 euros se calhar nem tanto. Eu sei que não tem nada a ver mas recentemente comprei um motor completo honda 1500 cc com garantia por 350€. Sinceramente se o veículo fosse meu era o que faria. Já que irão retirar o motor para o verificar, não verificava e colocava logo o outro
Boa tarde . Não leve a mal mas ainda me há de explicar porque é que eu enquanto cliente hei de querer que teste o líquido limpa vidros. Lá o anti congelante ainda vá que não vá.
Boa tarde, Como foi aqui mencionado a muita gente com praticamente água, como a água congela mesmo aqui em Portugal. Depois ficam admirados que o motor de limpa vidros vai a vida 😉
Esse carro coitado nao deve ter conhecido anticongelante de qualidade. Muito vestigio de ferrugem quer dizer que agua andou no circuito… gostei do check up e da maneira de trabalhar força a vocês…
Bom dia, A marca diz para substituir aos 210000km . Não quer dizer que esteja de acordo. Nós aconselhamos a substituição máximo 5/6anos como dissemos no vídeo claro depois depende também dos km 👍
E quantos anos tinha a distribuição? É que km não é nada depende dos anos que tem a correia, e se não existe contaminações de óleos e ou anti congelante.
@@fabini14 Boa tarde, Como viu tinha uma etiqueta a marcar 202… pode ser 2020, 2021….. Não estava mencionado no livro de manutenções, como o novo cliente não saiba não quiz arriscar 👍
@@auttomotorcorcas sim eu sei estava a falar do comentário do julio por estar a comentar que partiu com apenas 90 mil, isso não quer dizer nada, se stiver contaminada ou ja tiver muitos anos.
Boa noite . Vídeo curto mas bastante importante . Gostei bastante da informação . Obrigado pelo conteúdo . Continuação de bons trabalhos conforme já nos habituaram . Obrigado .
Boa tarde peço desculpa pelo incomodo mas gosto dos vossos vídeos principalmente da vossa transparência e honestidade, tenho um mercedes c220 cdi w203 ano 2001 fiz a manutenção da caixa de velocidades tinha uma fuga de oleo com essa manutenção deixou de ter a fuga ,mas ainda não tem um mês desde essa manutenção e já me aparece novamente a fuga de oleo
Boa tarde, Pode ser da junta do cárter de óleo ( provavelmente não apertaram com os Nm certos ) ou tem uma fuga na ficha . Mas aconselho a ir à oficina que lhe efetuou o serviço, assim pode realmente ver a onde está a fuga.
Bom trabalho e análise como de costume👌,tem sorte com os vossos clientes porque parece que preferem investir nos carros,eu estou mais habituado a que queiram poupar 😁
Nada de novo vindo dos motores n57 todos tem esse final a não ser que lhe troquem bronzes a quando da troca de correntes. Conheço vários casos destes 😅
