Hoi Thom, Zelf heb ik deze ook. Om dezelfde dunne straal te krijgen die jij hebt (en daarmee de hoeveelheid en maalgraad die daarvoor nodig is) heb ik alleen bijna 14 bar nodig op de drukmeter. Hoe heb jij hem afgesteld? Zijn er aanpassingen aan het ontwerp?
Hoi. Intussen heb ik deze machine niet meer. Ik had er 2 opv’s inzitten. Een voor de normale druk die op 9,5 bar was afgesteld en een opv voor de pre infuus die op 4 bar was afgesteld, het pre infuus opv werd aangestuurd door een tijd relais
Ja en dan te bedenken dat dit in de beginperiode, toen de eerste exemplaren net ingezet werden nog veel erger was en zelfs zodanig dat reizigers erover klaagden dat het té luid was. Een spoel in de tractie-installatie is uiteindelijk in rubber opgehangen om de bijgeluiden kwa volume te verminderen. Ik ben er niet zo rouwig om dat dit tegenwoordig minder duidelijk hoorbaar is.
@@UHarshanBlackBoy1995 Ik wist het eerst ook niet, maar las het in een tijdschrift waar de klachten over het type kenbaar gemaakt waren en zelfs zodanig talrijk waren, dat de treinstellen toen zelfs kort uit dienst genomen zijn om het probleem aan te pakken.
@@weeardguy Ah ok! Maar bij de gerenoveerde en moderne of nieuwe dubbeldekstreinen van het treinmodel VIRM NS horen we helaas het typische doedelzakgeluid niet meer, klopt dat?
@@UHarshanBlackBoy1995 Ik moet eerlijk bekennen dat ik het niet precies weet, maar het zou best kunnen dat de nieuwe én gerenoveerde het allemaal niet meer hebben. Ik zit er weliswaar dagelijks in, maar let zelden op wat voor type het is. Maar dat ik me nooit meer erger aan het geluid, zegt mogelijk iets ;) (met als grote verschil dat ik altijd in een koprijtuig zit, waar je het sowieso al nooit hoorde voor zover ik weet: het waren voor zover ik me dat herinner de rijtuigen met lange apparatenruimte op de benedenverdieping waar je het altijd duidelijk hoorde.
De 1e generatie virm had dit geluid ook. 1994-2000 was het dd-irm toen werd het virm in 2000 +1/2bakken. pas in 2011 is de doedelzak weg gehaald. Toen was het al virm
Nee, de bestaande GTO-installatie die het 'doedelzakgeluid' opwekte in de VIRM-1 is in 2011 en 2012 vervangen door een stillere IGBT-installatie. Ombouw ging tegelijkertijd met het OBIS-reisinformatiesysteem.
dus een virm 6 bestaat niet De DD-irm-1(8200/8400) VIRM-2(8600/9400) VIRM-3(8700/9500-9524) VIRM-4(9525/9500) Aangezien deze het doedelzak geluid heeft en het een zes Bakker is... Is dit een VIRM-2 8600 serie
Nee nee nee Dd-irm1 (8200 8400) 3 of 4 delig buitendienst Virm 2-3 die zijn 4/6 delig (verlengde dd-irm1) (8600 9400) En de virm 3 die uit de fabriek komt (8700 9525) En de virm 4 sinds 2009 (9626-9500 serie)
Je hebt de DD-IRM, VIRM-4 en VIRM-6. Als je kijkt naar wanneer de reactie van "sandertjeheling" geplaatst is zie je 3 jaar geleden. Volgens mij bestond de VIRM-6 toen nog niet en vandaar zijn reactie.
