...non che andassi piano per quello, ma a distanza di due anni mi sono accorto che avevo il mozzo ruota posteriore troppo serrato, sostanzialmente giravo con la moto frenata... in più ci mettevo del mio...
Consiglio di non arrivare alla parte liscia, dovrebbe essere sufficiente la parte filettata per tenere ferma la pompa, magari essendo consumata la guarnizione tende a scappare via… Quanti anni ha la pompa? Io ho acquistato recentemente una Lezyne che si avvita sulla valvola e fa perfettamente tenuta senza dover star li a pigiare con una mano mentre con l’altra si gonfia! Non posso che consigliarla!
Ps uso copertoncini Continental da 25 con dentro le camere Pirelli Smartube, mi trovo molto bene ed a parte un paio di forature (su bagnato) sono ad oltre 11.000km con le due camere d’aria riparate con la apposita toppa! Ho cambiato gomme e rimontato le solite camere… Quella che sfiatava dalla valvola l’ho ormai sostituita da tempo… Ps gonfio a 7 davanti e fino a 7,5 dietro, ma peso 83,5 kg circa…
@@FerruccioCasoni pompa nuova bontrager. Gomme gran Prix 5000. Provato a non arrivare alla parte liscia ed è peggio. In due tenendo il becco si riesce,non è normale sta cosa
@@riley1630 ...capito, mi dispiace, ti assicuro che con la pompa lezyne è una passeggiata perché si avvita alla valvola e non c'è bisogno di tenerla con forza, cmq con la precedente su una valvola rimaneva ferma solo abboccandola alla filettatura, sull'altra in pressione la sputava per cui dovevo gonfiare tenedoci una mano sopra e non era proprio comodo... Non arrivo però alla parte liscia, un altro consiglio potrebbe essere di dare una leggera carteggiata alla parte liscia così da riuscire a farci meglio presa, ma la guarnizione in gomma della pompa bontrager dovrebbe riuscire ad aggrapparsi e sigillare sulla filettatura!
@@FerruccioCasoni vero,non ci avevo pensato alla scartavetrata..😂😂 la bontrager è una bomba sulla mia MTB tubles in due pompate arriva a un bar. Sono quelle schifo lisce che danno problemi
Sembra che abbia staccato troppo presto la frizione per poi riprenderla troppo... Facile stando a guardare, ma con l'adrenalina della partenza di una gara ci può stare!
Quick little bikes i had the 50cc at 16 but there not reliable at all the gearboxes are made of glass and parts are non existent. Few heavy launches like that and itll go bang
Are You sure? Probably it was just learning how to use it properly… I had a Cagiva 125 and the gearbox always worked correctly, justifying the clutch was wearing too much, and that was my fault!
@@FerruccioCasoni only brand IV had problems with I ended up selling it to a breakers and he had about 6 all the same problem lol ended up getting a dt 125 at 17 and that thing was bulletproof I just got a little mt125 but miss that 2 stroke smell
Dipende da chi ci mette le mani! Comunque erano dei mezzi spettacolari, mi sono innamorato del mondo della moto in quel periodo… Sognavo la mito e nel frattempo guardavo la 916 come moto da grandi…
Non sono io, ho solo fatto il video, si ad occhio direi che ha lasciato la frizione in maniera un po’ troppo brusca, comunque bella partenza sia lui che l’rs125!
Faceva il suo dai, era una giornata mista, c’erano anche tante maxienduro, uno con una KTM adattata alla pista… Robe strane ma nel complesso fermi assurdi non ne ho visti! Ps alla guida c’è un mio amico, io ero solo il fotografo purtroppo…
This is a late 2014 model, eas abs, still euro3 untile 2015 if I remember well! Join the community of Revlimiter.it the national forum about MV Agusta, there We can help You with everything! Ps I know there are a lot of specific exhausts even for the euro4 model, difficults starts with euro5!
C’erano ma non ricordo quanti fossero esattamente! Ho fatto i video un po’ a sentimento, quando sentivo salire forte. Non ho filmato tutti i passaggi, ma quasi! Ps se cerchi sul sito ufficiale del civs trovi l’ordine di arrivo con tutti i tempi e le diverse categorie dei partecipanti
Credo che non si possa fare nulla, il problema è la valvola e non si può sostituire… Comunque sono testardo, ci ho fatto quasi 7.000km! Basta gonfiarla prima di uscire e per anche 6-7 ore tiene, perde 1-2 bar in 10 ore! Mi sembra di essere tornato ai tubolari che il giorno dopo sono a terra! Per adesso mi sto trovando bene con queste camere d’aria, ho forato una volta, verso i 5.000 km e sono abbastanza convinto che sarebbe successo con qualsiasi altra camera, davanti invece il problema alla valvola c’è dall’inizio e a questo punto cambio gomme ecc al momento debito!
Controllando bene il video si vede sventolare una bandiera rossa dalla postazione in uscita della biondetti 2, forse anche per quello Gianclaudio aveva rallentato...
Definitely, it’s not a circuit though, it’s called hill climb in english! Riders aren’t racing each other, it’s a fight against the best time from start to finish line!
@@FerruccioCasoni Looks like a good open course. There are some in the U.K. but all I have seen are narrow & very twisty. I can’t remember it’s name but there is one in New Zealand that appears to have the same general character.
Ciao Ferruccio. Ammirevole la tua tempistica per affrontare questa pista. Ho degli Atomic x7 da short da 170 cm e sono alto 180, ho una sciata da intermedio. È fattibile come lista ? Preciso che non riesco a stare in superconduzione con pendii del genere .. buona giornata:)
Grazie, considerando che gli sci mi scappavano da tutte le parti per via delle lamine finite e non solo, me la sono goduta facendo il possibile! Per quanto riguarda le Dolomiti non ci sono piste che non si possano sciare, alla peggio basta andare piano e fermarsi prima di prendere troppa velocità! Sono alcuni anni che percorro 10.000 km all’anno in bici, la differenza sulle gambe la sento e da allora ho deciso di sciare sempre senza fermarmi mai fino in fondo alle piste… Ps non andrei sotto al metro e settanta per le Dolomiti, meglio uno sci da gigante che uno da slalom ecco, ci sono molti spazi aperti in cui serve anche l’appoggio. Cmq non sono un maestro per cui non me la sento di consigliare chissà cosa, si fa per parlare e condividere una passione!
@@fedeg91 purtroppo quelli sci del video sono finiti in soffitta e li conservo senza un motivo se non affettivo, sono completamente finiti, lamine non più lavorabili e probabilmente snervati… Sono stati i miei primi sci di 170cm e li ho adorati per le curve strette che permettevano ma in velocità mi mancava un po’ di stabilità, anche se a volte riuscivo a compensare caricando bene il peso. Vediamo con i sostituti, ho recuperato due vecchi modelli sempre Volkl, un paio come i miei vecchi ma 175cm e più strutturati (quelli del video presi di fortuna usati erano un modello junior per cui più morbidi e più leggeri) e un’altro da 178cm, aspetto un po’ di neve sull’Appennino per andarli a provare, quest’anno purtroppo le Dolomiti me le guardo in video…
@@FerruccioCasoni magari avrete occasione di riprendere più avanti! Chiedo una cosa. Nel caso scivolassi ( molto probabile visto la mia skill) mi fermo matematicamente in qualche barriera oppure ci sono probabilità brutte di cadere nel vuoto ?
@@fedeg91 ci sono le protezioni nei tratti pericolosi, in generale è difficile se non impossibile finire fuori pista, sciando a velocità “normali” non dovrebbe nemmeno porsi il problema!
Per adesso devo dire che mi trovo benissimo così, questo semplice accorgimento ha risolto ogni problema! Prima usando la moto normalmente, in strada, dopo 2000km al massimo dal tagliando mi ritrovavo il freno a fondocorsa, adesso appena sento che la leva inizia ad allungare la corsa faccio come nel video e dopo poche ore recupera tutto! Certamente lo spurgo tradizionale è la cosa migliore, ma ci vuole più tempo...
Certamente, è molto facile: mettendo in pressione l’impianto fai si che le bollicine d’aria si raccolgano. Non è come uno spurgo tradizionale, ma se fatto spesso fa si che si arrivi al momento dello spurgo vero e proprio considerevolmente dopo! Prova, se hai il freno anteriore o posteriore spugnoso metti un peso come nel video o una fascetta a stringere la leva anteriore verso la manopola, lascia così per qualche ora, togli pesi e fascette e dai qualche pompata, sentirai subito la differenza! Se ci fai caso anche in motogp si vedono accorgimenti simili ai box e persino sul rettilineo prima della partenza!
Ok ci proverò anche perché non riesco a spurgare in fretta perché evidentemente c’è tanta aria nel freno posteriore e vorrei velocizzare lo spurgo in questo modo
Questa era la prima pista di giornata al secondo giorno di sci, finiti e senza lamine! Sicuramente si può andare molto meglio, ma ho voluto usare questo materiale per l'ultima volta! Ora devo prendere degli sci nuovi e non so bene su cosa andare, ho adorato i Race Tiger anche se erano una versione baby...
Nella mia lunga carriera di fermone questa è stata la peggiore pistata! E dire che non ero mai arrivato con la moto così in ordine! Mi sono auto inflitto 8 secondi al giro rispetto al mio record personale fatto col 250... Solo che l'F3 dovrebbe andare più forte! ahahah vediamo la prossima volta, è stato fatto tutto di corsa e sono cmq felice di aver colto l'occasione! Diciamo che ero arrugginito, avevo fatto pochissimi km con la moto prima di andare in pista, ed ho ancora le costole incrinate dopo la botta in bici... L'ortopedico ha detto che era meglio non fare sforzi perché rischiavo la rottura di una costola con conseguente pneumotorace... Per fortuna non ho avuto problemi in tal senso! Resto un fermone, e lo sto diventando sempre di più, ma sono duro di testa, troverò il verso!
Grazie, è la pista sopra al piz Boé! Da Corvara ci si arriva in ovovia e poi con una seggiovia a due posti. La faccio come prima pista quasi ogni mattina!
Un consiglio, mai e poi mai andare in pista (su F3 675) col traction control settato a più di 2 su 8! Forse può aiutare in caso di pioggia ma sull'asciutto è follia pura... Io giravo con 4 su 8 e infatti in usciva di curva la moto non va nulla, se poi ci mettiamo che ero piantato, fermo, imbullettato e rivettato al suolo...
Vanno tutti e due, al minimo soffia di più il destro, ma anche nello scarico originale! Non è una di quelle tamarrate con un terminale finto, messo solo per estetica... Di fatto è un sistema 4-2-1-2
In realtà è stato un gran casino eravamo tre amici, in due su 250 aprilia e l'altro su r1, come si sente dal video la moto con telecamera sta andando piano, motore in rodaggio, io sono quello che passa sulla sinistra, non ci ho capito nulla, ma ripensandoci abbiamo rischiato di fare un bel monte!
In quella curva non si passa, è la più lenta e stretta della pista, e poi non sono un fenomeno. Il fatto è che in quel frangente mi sono trovato addirittura a dover frenare perché davanti hanno rallentato di colpo e in piena traiettoria!
