Amigo comprei um acionador da marca GP pra minha fan 125. Ela nao é de catraca. So que reparei que aquela borrachinha de vedação fica a baixo daqueles pinos. Ela nao teria que ser era acima, pra quando apertar o parafuso do meio ter contato com a borracha pra poder vedar direitinho?
Boa tarde professor Airton eu tenho uma dúvida vou trocar o retentor do eixo secundário o do pião da CBX Twister minha e queria saber sobre o kit cilindro a moto não está fumando eu posso desmontar o cilindro sem tirar o pistão totalmente dele e depois colocar de volta a minha dúvida é, posso colocar o cilindro sem retifica mesmo sabendo que a moto não está fumando???
@@guioliver007 não tem problema se vc retirar o pistão do cilindro, só cruzar os anéis certinho e tá top Tem um vídeo aqui no canal que falo sobre isso
@@AirtonCardosoWebCursosemMotos entendi mais nem vou tirar o pistão do cilindro, vou tirar o pino e deixar o pistão já no cilindro para não sair da posição os anéis o que vc me recomenda está certo um rapaz aqui trabalha comigo me indicou fazer isso aí fui procurar saber mais com profissionais pra saber se dá certo
Meu amigo boa noite qual é o número do rolamento do eixo secundário lado do sentido da engrenagem maluca eu tenho uma moto de quick e o rolamento estourou
Parabéns professora Ailton pelo seu ensinamento no RU-vid é de grande ensinamento a gente aprende bastante principalmente nas motos da Yamaha motor da Yamaha muito
Neste caso da trinca. Já vi vários vídeos a respeito de milagres na recuperação do cabeçote. O que compensa mais? Comprar ou recuperar? Lembrando que um cabeçote novo, fica em torno de 2 mil reais, rsrs. Obrigado.
Excelente vídeo e atendeu minha curiosidade inclusive porque tenho uma Twister/2008 e planejo eu mesmo realizar as manutenções de que necessita. Apenas gostaria de acrescentar alguns detalhes que penso enriqueceriam o material postado. 1- Numerar os vídeos de forma sequencial por assunto se possível; 2 - Se possível, antes da desmontagem de qualquer componente, nomear cada etapa e/ou nomear seus componentes com o nome exato de fábrica. Ex: " Vamos agora demonstrar a retirada do platô de embreagem" ainda que seja extremamente simples.; 3 - Antes da desmontagem listar o material necessário para a operação completa (chaves, juntas, oring's etc); 4 - Antes de soltar qualquer parafuso falar sobre qual tipo de chave será utilizada, sua medida e a quantidade de parafusos do componente; 5 - A Twister tem um motor parecido com o da CB300, então seria interessante falar sobre as aplicações da etapa de manutenção se estende a quais modelos por ano de fabricação (tanto quanto for possível). Objetivo disso tudo que escrevi é padronizar a informação de forma a permitir que uma operação de um determinado modelo/ano atenda a outros modelos de motocicleta com mecânica parecida mas não igual.
Excelente vídeo aula Até eu não vi tamanha dedicação em passar seu conhecimento para o próximo. Parabéns pelo seu excelente trabalho q vc faz e pelo exemplo é profissionalismo.
Aula muito boa, amo mecânica porém não sou um profissional ainda; em breve pretendo abrir uma oficina e as.suas explicações são muito e me dá muita. motivação.
O detalhe ruim nesse vídeo é porque ele acaba, ótima didática não sou do ramo, mas faço algumas coisas na minha moto, agora aprendi mais um serviço com esse grande profissional!
Resolvi o da minha XLR com alumax da brasweld barra epóxi Só lavar bem a área tirando qualquer tipo de sujeira ,óleo ou impureza Depois vem com a barra e brasa ela com um isqueiro ou maçarico map... E preenche toda a área ... De resto quando for fazer alguma manutenção só quebrar a resina com uma chave de fenda. Tá já a uns 4 anos funcionando assim.
