To jsou ty opravované pojistky drátem po povrchu bez křemičitého písku uvnitř originál pojistky který zháší při přerušení oblouk a potom to takto dopadne.
Hasiči zvládli situaci na jedičku s hvězdičkou. První hasiči správně nehasili, protože měli pouze cisternu s vodou. Poznali, že se jedná o požár zařízení NN. Zavolali druhé hasiče s CO2. Tam u NN nehrozí úraz elektrickým proudem, takže to za pár minut zvládli. Nejhorším členem, který chyběl, byli zaměstnanci energetiky, jmenovitě E-ONu. Ti měli zajistit vypnutí celé obce a hasiči mohli hasit daleko bezpečněji. Je to ukázka toho, jak tento dodavatel elektřiny je nezodpovědný a nedokáže si své zařízení zajistit. Zato poplatky za spotřebovanou elektřinu vybírat umí. Za takto hrubé porušení bezpečnosti bych jim nechal sebrat koncesi na dodávku elektřiny.
No, ona ta trafostanice už po vizuální stránce moc důvěry nevzbuzuje. K požáru došlo v červnu 2012 a v červnu 2014 podle Google Street View už E-ON bastlil fungl novou trafostanici, takže tam zřejmě ne všechno bylo tak jak by být mělo. Je otázkou v jakém stavu bylo uzemnění trafostanice, jak byly nadimenzované pojistky a DEON, , jak vycházela impedance poruchové smyčky, atd. www.google.cz/maps/@48.756082,16.8631258,3a,75y,65h,90.17t/data=!3m6!1e1!3m4!1sclqlL47m2baoyiQS4GL-6Q!2e0!7i13312!8i6656?hl=cs
@@brankoslavglagol89 Bez komentáře... ;-) Konec konců z videa těžko odhadnout k čemu tam přesně došlo - pokud jen hořel oblouk mezi vodičem a třeba svorkou v té skříni, tak pojistky ani DEON neměly důvod reagovat, protože samotný oblouk není zkrat. Pancéřky kterými jsou kabely z konzoly svedeny do rozvodnice taky nemusí nutně být uzemněny. Jako fakt těžko hádat a myslím si že po požáru ani vyšetřovatel nebo montéři E-ONu už neměli moc z čeho určovat přesnou příčinu závady. Výměna trafostanice taky nemusela mít přímou souvislost s požárem - třeba byla naplánovaná už dva roky před požárem. Taky v okamžiku provádění revize mohlo být uzemnění trafostanice dle naměřených hodnot OK a za půl roku pásovina někde těsně pod povrchem, kam už není vidět upadla (osobně jsem měřil bleskosvod který měl zemní odpor 13,2Ω a přitom u země byl z původního FeZn 10 jen orezlý kousek tak do tří milimetrů v průměru, takže co by s tím asi udělal blesk?). A když už jsme u těch revizí: Je to tak dva nebo tři roky zpátky co jsem viděl fotky z tragické autonehody, při které se po relativně slabém nárazu auto v místě B-sloupků rozdělilo na dvě části, přičemž podlaha přední části nekončila u B-sloupků, ale pokračovala až pod zadní sedadla, takže typický produkt dovozců automobilů a autobazarů - ze zahraničí dotažené dva autovraky, jeden bouraný na předek, druhý na zadek a u nás svařené dohromady. A to auto určitě taky mělo platnou technickou a navíc měl i někdo žaludek na to takový paskvil svařit a pustit do provozu. A konec konců - mýmu dědovi jeden den natočili EKG s výsledkem "jste v pořádku" a druhý den umřel na infarkt. Prostě to že v okamžiku provádění revize bylo vše OK ještě nutně nemusí znamenat že se za měsíc něco neposere ;-)
Proč nesešel dolu? Takhle je to blbě vidět. Mimochodem, řidič hasičského vozu je slušnej psychopat. Na férovku v protisměru...😄 A vysypou se z auta a čumí😂 A dvě auta plný hasičů a čekal jsem i třetí a čtvrtý a pátý...😂😂😂😂
Jééé a co asi tak měli dělat ty demente? Měli to začít hasit vodou nebo pěnou? Je celkem logické že na místě byli jako první dobráci kteří to ale neměli čím hasit a tak čekali na profíky s CO2 přívěsem.
@@johnnynemrava4872 The use of halon fire extinguishers has been banned in the EU since 1994 (they deplete the ozone layer, phosgene is produced during use, etc.), so they have been replaced by halotron fire extinguishers with pure extinguishing agent. The firefighters in the video use a snow extinguisher with CO2...
Pokud na stanici nemají přímo sněhurku (CO vůz), tak jim nic jiného nezbývá. Běžná výbava CAS obsahuje jen přenosný/přenosné CO přístroje. Existují sice i (obvykle velké a těžké) vozy kategorie KHA, ale ty se nacházejí zejména u podnikových jednotek nebo na krajských útvarových stanicích. U dobrovolných jednotek se pak takováto výbava nevyskytuje takřka vůbec. A připojit přívěz za cisternu je otázka chvilky, na stanicích bývá často i přívěs s člunem.
