Выбил до кронштейна ,большой отвёрткой отогнул болт вперёд мимо ребра , ещё отогнул вперёд, ещё стукнул его и лови генератор.Ни какой сварки,болгарки , ножовки, снятия фары и прочей херни не нужно.40 минут не спеша.😅
.. информация бесполезная домкратить двигателя болт спокойно выходит зачем болгарку а потом чтобы вставить назад надо опять болт разрезать и сварить😂😂😂
От чего колено могло лопнуть? Я сколько работаю, мужики Эвотек хвалят, выносливый. Мне кажется если перегрузы не таскать и не рвать машину на трассе, то и бегать он будет долго.
Вообще, говорят что это брак и конструктивный просчет. У эвотека поднята степень сжатия, а коленвал остался от 4216. Как только эвотеки пошли много такого было. Сейчас уже редкость.
Нет, там стёрлись упорные шайбы, и колено при вращении упиралось в блок, там выработка в 6мм. Что бы такое восстанавливали не разу не слышал, по этому и замена.
снял без ямы, открутил абсобер, открутил и распилил болт, потом открутил крепление гены.. всё про про всё заняло 3 часа не спешно с перекуроми..на улице -5 было..))
@@Kirillka152 со временем принаровился снимать и ставить за час..)) кронштэйн больше не снимаю который к блоку крепится, и обсорбер тоже..вывожу его вправо вдоль движка а потом роняю на защиту предварительно открутив её спереди от балки и всё ))
@@user-nz1ji4el6f Вот я сейчас дошел до всеми известной проблемы: нижний болт крепления генератора упирается в подушку. Какой в этом случае самый простой вариант снятия генератора: пробовать откручивать крепление к блоку или раскручивать подушки и отодвигать сам мотор, как на видео?
Там 2х рядная система крыльчаток на одной оси, в разных пропорциях по количеству, 6 на 12 или что то похожее, и напротив крыльчаток схожее количество окон. 2 ряда дают 2 тональности.
