Egyetlen magyar nyelvű szerelési útmutató, amit találtam a RU-vid-on. Ez előny, továbbá több trükköt is elárul, ami szintén jó. A videó egy része viszont becsapós. A zárat ugyanis nem lehet épségben szétszerelni, nem úgy gyártották: a ház két felének szétválasztása roncsolás nélkül lehetetlen, az azokat összefogó fülek ugyanis a feszegetésnél letörnek. Úgy tervezték, hogy a gyárban egyszer összeszerelik, de utána már épségben szétszedni nem lehet. Így aztán nyomhatjuk bele a zsírt, de minek? Azzal talán lehetne próbálkozni, hogy nem feszegetjük szét a házat, helyette fúrunk rá egy furatot, és azon keresztül befújunk pl. WD40-et. Én már nem tudom ezt kipróbálni, az enyémnek a háza már "kuka", mert hittem a videónak. Továbbá a tekercsrugón kívül van egy másik, speciális rugó is benne, ami nekem szétszedéskor kiugrott. Mutatni kellet volna közelről a videón, hogy ennek hol a helye - ez segítség lett volna. Én viszont tényleg segítek egy trükk közreadásával: a beszorult fedelet a felső élénél ujjal el kell kezdeni kifelé feszíteni, és egyszer csak szétpattan a zár. Ráadásul nekem nem tört le sem a fedélből sem a zárból semmi. Így tudtam végül tankolni tegnap, pedig már majdnem az autómentőt hívtam, mert a meglévő benzinnel nem értem volna haza. A zárcsere nem egyszerű, de lehet csinálni a zármotor vezetékbe egy új toldást, a fedél mögött. Így ha nyitható a fedél, akkor nem kell belülről egy csomó kárpitot lefeszegetni, minden kívülről elvégezhető.
Szia. Szomorúan tapasztalom, hogy neked nem sikerült. Nem érzem becsapásnak, mivel a saját autómon, saját tapasztalataimat meséltem és mutattam be. Kétszer szedtem szét a zárat, először mikor elromlott és másodjára mikor bemutattam. Ha neked nem sikerült szétszedned nem azt jelenti, hogy lehetetlen. A fúrás nem rossz ötlet, de hova? Ha nem tudom mi van a belsejében nem tudom hova furhatok és a WD40 amúgy is elpárolog. Azt a speciális rugót 2:34 -nél mutatom, ha erre gondolsz. Köszönöm, hogy leírtad a véleményed és remélem tudtam segíteni.
@@LevisGarage Válasszuk többfelé a problémákat a Golf 6-nál: 1. A zárva maradó fedél kinyitása. Én addig feszegettem a fedelet, míg egyszer csak ki nem nyílt. Hogy miképp történhetett - ráadásul úgy, hogy közben semmi nem törött el, nem tudom. Elvileg lehetetlen. Más nem biztos, hogy ilyen könnyen megúszná. Ha a vésznyitó pöcök belülről történő elmozdításával kellene nyitni, akkor az nem egyszerű, egy csomó bontást igényel, és még ezután is nehéz hozzáférni. Ez nem a benzinkút melletti gyorsszerelés kategóriája. A kerékdob bélés kivétele nem segít, csak a csomagtartó felőli bontás. Nekem szerencsém volt, ezeket a műveleteket elsőre megúsztam. Nem is tudom, mit csináltam volna, ha nem tudok akkor tankolni. 2. A zár javítása zsírzással. Vagy segít, vagy nem. Ehhez szét kell szedni a zárt, amely folyamatról a véleményemet már leírtam: ha valakinek sikerül, az szinte csoda. De van-e értelme? Hisz 5000 Ft-ért már lehet bontottat kapni. A letörött karmok ellenére megzsíroztam, összeraktam, azt gondolva, hogy a végén kábelkötözővel összefogom a két házfedelet. Az eredmény: most nyitható a fedél, de sajnos akkor is, amikor a központi zár be van zárva. A zármotor forog, és viszi a csatlakozó elemet is, tehát nem a zsír megkeményedése lehet a probléma. Valami eltörhetett, elkophatott belül, esetleg nem jól raktam össze a zsírzás után. Esetleg a fedél kifeszítése során ment tönkre benne valami. A zár belseje egyébként kész rejtély, hiába nézegetem, nem értem a működését. Kár volt játszadozni, végül mégis csak ki kell cserélni. 3. Zárcsere. Ha a fedelet épségben ki tudjuk feszegetni, ahogy én csináltam, akkor nem szükséges a komolyabb burkolat bontást. Viszont ilyenkor el kell vágni a rossz zárnál a vezetéket, és összetoldani az új zár vezetékével, mert, ha nem így csináljuk, mégis csak kell a nagyobb burkolat bontás. Ha a vésznyitó pöcökhöz hozzá kell férni a nyitás miatt, akkor mindenképp burkolatot kell bontani. Ilyenkor egyúttal a régi vezetéket ki tudjuk bújtatni, az újat meg befűzni - nem kell tehát vezetéket toldani. 4. A VW mérnökei szégyellhetik magukat. Nem igaz, hogy nem lehetett volna ezt úgy megcsinálni, hogy pl. a csomagtartó felől legyen egy lyuk, amin csavarhúzóval benyúlva és azt elfordítva lehetne kényszernyitást és zárást végezni. Továbbá a zárnál kellene lennie a vezeték csatlakozásnak, nem a burkolat alatt. Ebben az esetben a teljes szerelés ideje kb. 5 perc lenne. Nem minden VW autó ilyen gyalázatos, a RU-vid videók szerint. Egyes modelleknél nagyméretű szerelőnyílás fedél van a csomagtartó felől, a filcborításban. Egyes Audikban még egy madzag is van a szerelőfedél mögött, amit meghúzva kinyitható a beragadt zár. De a Golf 6-nál az összes zár bonyolult, meghibásodásra hajlamos, a kényszernyitás, a csere nehéz. Az én autómnál ez az ötödik zárcserés eset. (Golf 6 kombi, 2010)
Ha sorra égnek ki az izzóid annak oka van. Azt oldanám meg inkább mint hogy rátákolnék még egy lapáttal. Elárulom nem kell a tompítottat égetni nappal, a helyzetjelző is valami fénynek számít. Ráadásul az 20+1...2W nem 80+ és hátul is van valami. ;)
@@gyorgyt.2246 Igen, de mégse. Ha egy benzines autó lenne akkor talán, de ez egy diesel és télen ameddig kivárom a 15-30 másodperces izzítást inkább ne legyen plusz fogyasztó.
Csak jól felkúrtál a videóval, mondom megpróbálom megcsinálni két hibás karomat, de az Istenért nem tudtam szétszedni őket úgy, hogy össze is tudjam rakni. 😅
Szia. 2002-es, viszont először mindenképpen ellenőrizd, hogy a kábel a csatlakozóval benne van-e a műszerfalban, mert ha jól tudom csak a dízelekben van. Ha benne van gyárilag akkor működni fog, ha viszont nincs akkor valószínüleg az ECU-ban sincs benne ez az opció.
Ma tettem fel én is őket. Ma kicsit esős délelöttünk volt le is tudtam teszteli. És egy kérdés fogalmazódott meg bennem. Eddig miért nem tettem fel? ☺️☺️☺️ Rohadt jó, a másik Mk1 focus-unkra is veszek egy szettet! Sőt, ha egyszer lesz pénzünk "új" használt autókra, arra is veszek majd. Köszi a videót!
Igazából itt minden relatív. Egy 22 éves autónál már semmi sem biztos, a töltőpisztoly is csalhat, viszont még mindíg kevesebb a különbség mint a 15 éves Golfnál, ahol szinte 1 liter volt a különbség.
Én gondolom, mivel a gyártók a teljesítménynél felfele, a fogyasztásnál lefele hazudva vakítják a parasztot. ;) Az összes kilométer óra felfele csal. A gyár által mért fogyasztásnál megengedett az 1%-os lejtőn való mérés...
Köszi a tippet. Erre én is gondoltam, próbáltam felcserélni egymás között a reléket viszont a probléma továbbra is fenn állt, ezután gondoltam a kapcsolós megoldásra és készült el a videó.
