Sehr gute Hilfe. Nur würde ich den Motor nicht auf den Knüppel legen, sondern auf einen Dreistufenschalter. Auf den Knüppel gehören meiner Meinung nach die Bremsklappen. Die muss man feinfühlig dosieren können. Beim Motor ist das nicht nötig.
Hallo karlroberthofmeister9306, dass kann man leicht so machen, wie man das möchte. Bei meiner Turbinen DG800 ist, solange die Turbine läuft, das Gas auf dem Knüppel. Wird sie abgeschaltet, dann steuert der Knüppel die Störklappen.
Es tut mir ja leid aus det Praxis berichten zu müssen, dass dieses Teil in meinem Fall nicht funktioniert. Der Pin fällt bereits in der Beschleunigungsphase heraus und der Segler liegt auf dem Rasen. Segler ca.3m mit 3,1kg Gewicht, Flitschport ist ca. 100mm hinter der Rumpfnase angebracht. Gummi F3B Gummi von EMC Vega. Ist nicht das erstemal dass ich flitsche. Was mache ich falsch? Der Pin erscheint mir zu dünn, bzw. das Loch zu groß.
Hallo GeorgBongartz-y3r, dann müsste ja der Zug nachlassen, schilder doch mal genau was Du verwendest und wie das Flitschen ausgelöst wird. Evtl. mit einem Fußauslöser, so dass es zu einem Ruck kommt, der dann den Zug kurz unterbricht? Der Flitschpin kann, und soll dann auch, nur raus, wenn der Zug nicht mehr gegeben ist.
@@IngmarGrote Hallo Ingmar, ich habe eine Idee warum es nicht funktioniert hat. Ich habe für den Pin des Flitschports ein Zwischenseil, dass ich am bisherigen Startring des Flitschenseils eingeschlauft habe. Flitschenseil Aramid 10m, Zwischenseil "Kunststoffseil Baumarkt" 2m. Die Ausdehnungskoeffizienten der beiden Seile sind unterschiedlich. Das Baumarktseil dehnt sich und zieht sich schneller zusammen als Gummi und Aramidseil (Aramidseil hat kaum Dehnung). Das Modell wird also direkt beim Start schneller als die Flitsche (Aramidseil & Gummi), der Pin wird locker, fällt heraus und das Modell liegt nach 10m auf dem Rasen. Soweit die Theorie! Ich werde den Pin nun in ein neues Aramidseil 10m einknüpfen und direckt mit dem Gummi verbinden. Ich bin mir sicher, dass es dann funktioniert. Der Praxistest erfolg sobald ich das Aramidseil habe. Ich werde berichten.
Hallo Freunde, nette Idee aber meine Betriebserfahrungen sind sehr ernüchternd. Flitschen eines 3m Seglers mit 3kg Gewicht, unter Verwendung eines F3B Gummis von EMC Vega, Der Pin fällt bereits nach der ersten Beschleunigung heraus und der Segler liegt auf der Wiese. Einbausituation ca. 100mm hinter der Nase, Pin zeigt bei der Abgabe des Seglers lotrecht nach unten. Meine Vermutung der Pin ist zu dünn / das Loch ist zu breit. Werde den Pin (5mm) zu Versuchszwecken nun etwas aufdicken (Tesafilm), mal sehen was dann passiert. Im ursprünglichen Lieferzustand ist das/der Flitschport nich dass was ich erwartet hatte. Eventuell mache ich ja was falsch!? Ist allerdings nicht das erstemal dass ich flitsche. Bin mal gespannt auf andere Praxiserfahrungen.
Hätte ich gestern Nacht gebraucht☺ Habe gestern Nacht fast 6 Stunden zum löten von 4 XT60 Stecker mit der "kleinen" Lötstation gebraucht🤦♂. Großer Lötkolben wurde bei mir vor langem verbannt
wie ist das du hast ja 2 "Y-Achsen" Servos nutzt du dafür auch 2 Endstops jeweils einen pro Seite? bei meiner ist das so, damit richte ich das Portal aus.
Hallo Macwolf3, die Fräse kann 42000 RPM und max. 22500 mm/min. da war ich aber noch weit von entfernt, bei dem Flitschport. Ich glaube, das waren so um die 3000 mm/min., wenn ich mich recht entsinne.
Danke lieber Ingmar! Ich hab mich Schritt für Schritt mit deinem tollen Video, was die Grundeinstellung betrifft, herangetastet. Grüße vom Wartturm! Herzlichst, Dennis
TOP!!! Vielen Dank. 🤠 Ja das mit dem Stecker braten kenn' ich... Wie isolierst du hernach die Übergänge - mit Schrumpfschlauch? Find ich beim XT Stecker etwas unpraktisch. Ich nehme je einen kleinen SS für die beiden Pole und ein grosser über alles inkl ca. der Hälfte vom XT Stecker.
Schrumpfschlauch ist immer eine gute Idee, es gibt die XT... auch mit hinterer Kappe, die verwende ich sehr gerne, dann kann man sogar auf den Schrumpfschlauch verzichten.
Hallo joker50050, das ist kein Problem. Geht auf jeden Fall. solltest evtl. den Glasfaseranteil beim Kleben etwas erhöhen. Der Flitschport ist für 50Kg Zugkraft ausgelegt.
Hallo Ingmar. Ich muss schon sagen. Hut ab wie du die unterschiedlichsten Themen erklärst und bearbeitest ich sehr lobenswert. Auch wenn ich einer der Ersten Tiroler war, der eine Jeti besaß, kann ich immer wieder was dazu lernen, wenn ich eines deiner vielen Videos anschaue. Vielen Dank dafür und bitte mach weiter so. Wolfgang😊
Plywood portal risers and spindle shims, that doesnt make sense with that granite base, are they just for prototyping and intended to be replaced? Kind regards/Stefan
Tolles Video Ingmar - Hast Du noch eine Idee wie man eine Zeitverzögerung beim Ausfahren einbauen kann? Der Ausfahrvorgang Dauer doch ein paar Sekunden und da wäre es geschickt wenn sich das Bugrad nicht mitdrehen würde
Ja, leider neu kommt man nicht, oder nur schwer, unter 5000. Eine Möglichkeit gibt es aber, einen Schaumjet umrüsten auf Turbine. Das funktioniert recht gut!
Hallo Ingmar, nachdem ich mir für meinen Stingray (ebenfalls mit Kingtech 45 G4) einen Startwagen gebaut habe musste ich feststellen........das funktioniert wirklich nicht. Der Höhengewinn ist zu langsam und das Höhenruder zu schnell am Startwagen. Darum habe ich mir eben den Flitsch Port bestellt. Geile Sache. Übrigens, du machst super professionelle Vidios. Mach weiter. Gruß Klaus
Sehr gut erklärt, 🎉😊 Aber, ich habe es auch so, Butterfly beim Landen auf den linken seitlichen Schieber da die Einstellung von Butterfly je nach Wind unterschiedlich ist und ich das gern zusätzlich auf den Schieber haben möchte wo dementsprechend ein gewisser % Satz auf Tiefe proportional zu kommt... Bei der Flugphase bin ich nicht flexibel, oder doch?
Hallo Holger, nein, habe ich nicht, funktionieren wird das auf jeden Fall. Wie es dann nach einigen Stunden in der Turbine ausschaut, können dann nur die Hersteller sagen.
Hallo carbonkid888, das ist eine Textgravur, Fusion bestimmt da die Tiefe, 0,15mm sind es an der tiefsten Stelle. Dann 0,05mm mit dem Planfräser abgenommen, damit der Grad weg ist.
Vena Contracta is the most likely reason for the phenomenon you are seeing. This is because the thrust tube entrance is not a bell mouthed shape. Remember air has mass and therefore has inertia, it cannot change direction instantly, especially at those high velocities you recorded. Love all your videos on Turbines Ingmar! Keep up the good work
Den im Video vorgestellten Flitsch-Port wird es beim Himmlischen Höllein zu kaufen geben. www.hoelleinshop.com Ab heute (14.06.2024) im Shop verfügbar! www.hoelleinshop.com/flitschenhaken.htm?shop=hoellein&SessionId=&a=article&ProdNr=IG-001&t=49301&c=1064&p=1064
Vielen Dank für die tolle Erklärung! Habe genau nach dieser Funktion für den Start DLG gesucht. Vielleicht noch eine ergänzende Idee für DLG-Piloten: Habe im DLG ein Vario, um die Wurfhöhe ansagen zu lassen. Man kann den logischen Schalter mit der Bedingung "Aus" auch für die Ansage der Höhe verwenden. D.h. beim Beenden der Flugphase "Start" wird auch automatisch die Wurfhöhe angesagt.
Hallo Ingmar, gratuliere zu dieser tollen Idee! Eine Frage habe ich aber zu deinem fräsen: du hast ständig im Gleichlauf gefräst. War das Absicht? Ich habe gelernt, dass Gegenlauffräsen eine bessere Oberfläche ergibt und auch Rattermarken verhindert.
Hallo Rudolf, eigentlich sollte Gleichlauf die bessere Oberfläche erzeugen, dass das hier nicht der Fall war, lag an einem defekten Kugellager in der Spindel. hat aber ne Weile gedauert bis ich das raus gefunden hatte....
Hallo Ingmar, klasse Konstruktion. Vielleicht in der Beschreibung doch noch ein "s" hinzufügen andernfalls könnten bei dem Ein oder Anderen falsche Erwartungen geweckt werden bezüglich des Inhaltes des Videos. 😮😊
@@IngmarGrote sehr sehr gerne. Wünsche many happy Landings. Bin gerade auf dem Weg zum Platz, Flightcontroler im TwinStar ausprobieren. Software ist INAV. Sehr interessantes Thema.
Ja, da bei Jeti die interne Software identisch ist bei allen Sendern funktioniert der Emulator einwandfrei. Natürlich funktionieren keine, in Deinem Sender nicht vorhandene, Funktionalitäten.
gut erklärt, und die eigentliche Crimpung der Litzen schaut gut aus, aber der Pin hat nicht völig korrekt in der Crimpzange gelegen, drum ist die Zugentlastung am Ende nicht geschlossen.
Hallo, Hab ich einen Gedankenfehler oder ist das im Rückenflug nicht mehr der Fall? Das höhere Gewicht in der Nase müsste dafür sorgen, dass im Rückenflug die Nase schneller nach unten geht. Ebenso müsste die größere EWD auch dafür sorgen, dass er im Rücken verstärkt Richtung Boden will. Einzig das nickmoment der Turbine wirkt dagegen. Das bedeutet, dass ein Turbinengleiter, der auch mal auf dem Rücken bewegt wird, sollte eher durch das neigen der Turbine eingestellt werden? Oder natürlich durch das beimischen des Höhenruders.
Hallo Matthias, da hast Du vollkommen Recht, der Segler ist halt kein 3D Modell, es hat Tragflächen mit einem stark tragendem Profil, dass ist im Rücken immer nachteilig.
