Das Skytraxx5 hat ein Monochrom Display und ist etwas größer und besser ablesbar und dadurch ist die Akkulaufzeit auch besser. Das Omni hat farbige sehr gut ablesbare Karten in einem kleineren Gehäuse/Display. Das kostet Strom. Die Akkulaufzeit ist aber voll ok und kann verlängert werden, wenn man das Display im Flug ausschaltet (Knopfdruck Power Button). Es gibt natürlich noch weitere Unterschiede. Beides Top Geräte je nach Einsatzzweck und bei uns zum BestPrice im Online Shop. Liebe Grüße, Chris
Grösster Nachteil: Wenn man sich stark an einen Single Skin gewöhnt muss man sich erst wieder an normale Schirme gewöhnen. Nachdem ich ca. 30 Flüge mit Single Skin gemacht habe, habe ich mit dem GEO 6 erst mal ein 2 Fehlstarts produziert… Das ist mir vorher ewig nicht mehr passiert. Ein riesen Vorteil aber ist das starten mit Skis. Ich mache immer wieder mal Skitouren und fliege runter wenn der Schnee nicht so super ist. Mit dem Geo ist das gar nicht so einfach. Mit dem Xxlite 2 kommt man eigentlich immer locker weg… selbst bei Rückenwind.
Hi! Warum genau soll ich den Retter jetzt nicht unten fixieren? „…funktioniert nochmal besser wenn er unten fixiert ist“; aber „…aus meiner Sicht nicht unbedingt notwendig“ Ist das Fixieren zu viel Aufwand? Sollte man nicht alles tun, um das Auslösen so zuverlässig wie möglich zu machen? Unabhängig jetzt mal vom System… Ich verstehe die Message hier nicht ganz.
Lassen sich mit dem Naviter auch die Thermikkarten kk7 etc, anzeigen? Das ist das einzige, was ich am Skytrax 2.1 wirklich vermisse, wenn ich in einer fremden Gegend unterwegs bin.
Die Darstellung der kk7-Karten ist sogar hervorragend! In unserem Review haben wir darauf ein besonderes Augenmerk gelegt: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ydm5-0vPwBc.html
Hi @Chris es wäre echt geil, wenn du zum Solos und Solos light Gurtzeug mal Videos machen könntest, wäre daran sehr interessiert aber würde gerne mal den Stauraum und paar Sätze zum Komfort und des Handlings erfahren (mit Sitzbrett oder ohne). Danke dir falls was kommt, ich glaube wir werden uns dieses Jahr bei einer Reise über den Weg laufen 😊👍😉
Ich wollte gerade den B Schein Theorie machen bin aber nach der erste Sitzung erkältet geworden und bin nicht mehr hin gegangen. Habe aber bereits eine Reise nach Slowenien gebucht. Wenn ich da meine XC Flüge mache und in den heft eintrage kann ich die dann nächstes Jahr für den B Schein nutzen? Oder muss ich erst die Theorie absolvieren und dann die Flüge?
Hallo Paul. Du kannst auch Füge vor der B-Theorie sammeln. Die ganze B-Achein Ausbildung sollte aber in einem zeitlich zusammen passenden Rahmen stattfinden. Idealerweise natürlich logischer und besser zuerst die B-Schein Theorie zu hören bevor man Praxisflüge sammelt.
@@ParaglidingAcademy ich fliege bereits 3 Jahre. Mir ist aufgefallen bei die erste Sitzung dass sich der Unterricht eher an Piloten richtet die nahtlos von A Schein der B Schein machen. Da wird noch erklärt was eine Thermik ist usw. Das habe ich bereits hinter mir.
@@SkywalkerPaul also ich fliege ihn jetzt seit Oktober, habe damit Prüfung gemacht und muss sagen für Den Einstieg ein super Schirm, gibt am Anfang gute Signale aber noch recht gedämpft, für sehr ambitionierte Flieger Einsteiger vielleicht etwas zu wenig. Stall Punkt zu ziehen ist ohne doppelt wickeln zB gar nicht möglich. Fliegt sich insgesamt auf jeden Fall sehr sicher und ist für Einsteiger sowie die Schulung top geeignet.
Hallo Chris, kannst du noch etwas zur Performance des Pi 3 im Vergleich zu den anderen getesteten Schirmen, z.B. einem Buzz 6 sagen? Ich denke darüber nach, mir zusätzlich zu meinen Hike&Fly Schirmen (Pi 3 und Ufo 2) noch einen "normalen" Schirm für moderate Strecken im Mittelgebirge zuzulegen und würde gern vorher wissen, ob der Unterschied wirklich so groß ist.
Danke für den Test. Leider kann man im Flug nicht sehen wie du dich reinsetzt, denn ich selbst habe große Probleme damit - bin laut Fluglehrerin nicht der einzige mit dem Gurtzeug. Die Technik ist zwar klar: Beine an den Bauch ziehen, möglichst senkrecht bleiben - aber es klappt trotzdem nicht. Wir haben alles mögliche an Einstellungen probiert; das Gurtzeug ist auch nicht zu klein oder groß (M,L,XL sind möglich). Einzig bleibt momentan die Überlegung ein kleineres Brett in mein L-Gurtzeug einzusetzen, was aber zulassungstechnisch ein Problem wäre. Problem ist der Kipppunkt des Brettes, auch wenn der Spanndraht im Rückenteil das Brett runterdrückt. Ich muss mich immer nach hinten schieben - dabei die Bremsen loslassen -, um richtig reinzurutschen. Hast du irgendeine Idee, woran es liegen könnte?
Hallo Chris, du probierst hier die Größe M. Frage dazu: Wie groß/schwer bist du. Hast du das L auch probiert, denn bei der Rückenlänge scheint hier noch Platz nach oben zu sein. "Der Beschleuniger läßt sich gut drücken", aber ist er auch länger bequem zu halten, also ohne einschneiden im Rücken? Ansonsten danke, guter Bericht.
😂Streng geheim! Nicht Verraten! Die Löcher im Tuch vom Reißverschluss kann man alle flicken. Aber auch streng geheim wie das geht! Und noch viiiel geheimer ist, wie man die total verwurstelten Leinen wieder entwirren kann... alles streng geheim!!! Danke für diese geheimen Infos! Und nicht vergessen: Nicht weiter erzählen😂👍
kann man den 15km flug machen und später von der schule eintragen oder muss die schule erst eintragen( genehmigen) und dann fliegen und zweitens kann ich von ein b-schein startplatz starten
Bin jetzt den Skyman Sir Edmund Shark geflogen und finde, dass er neue Maßstäbe bei den SS setzt. Durch die Sharknose ist er sehr gut im Gleiten und gegen den Wind. Medium belastet wie ein normaler PG. Am oberen Ende belastet ein super leichter (1,8 kg), hoch effizienter Bergsteigerschirm.
...und ich habe gedacht, ich kenne schon alle, Zelle auf Zelle, Zieharmonika falten, Leinen flechten... Ich glaube, diese geheime Technik ist jetzt schon mein Favorit 🎉
I'm on the very high end of XS weight range on my Eona 2 and I consider it an acro wing because it moves so quickly. The shoot is lightening but even after full stall and not catching the shoot it didn't show any sign of frontal which is reassuring. The only this I don't like is the split A's wing kit which makes it more difficult for doing cobras with A's and doing big big ears is huge, like maybe 20% remains due to the reduced line count. Overall I like mine and will keep it forever and not sure what the diffs are with the Eona 3
Going wide with your hands makes the tips come up faster than the center. I find the best results holding just the inner A's near my ears for zero wind launches (both flying commercial tandems and getting my finicky Enzo3 into the air)
es ist sicher grösse L. du kannst es bei uns zum bestprice kaufen, gerne auch mit professioneller beratung, einstellung und rettereinbau. schau mal unter www.fly-stuff.de viele grüsse und frohe weihnachten, chris
