On n'a pas besoin d'être un pro pour faire de la mécanique ou du bricolage. on peut très bien faire l'entretien de sa voiture soi-même et faire les travaux soi-même aussi. Sur cette chaîne je partage mon expérience de mécano et de bricoleur que j'ai acquis en pratiquant, mes succès comme mes échecs.
Bonjour, j'ai désactivé le Kinetico pendant des mois après l'après l'avoir nettoyer. J'ai donc utilisé l'eau directement sans adoucisseur sans rien débrancher mais juste jouet avec le by-pass. J'ai remis 3n activité l'adoucisseur en balançant de nouveau le by-pass, au tout début d'entrée d'eau il y avait un sifflement de quelques secondes mais depuis je n'ai pas de bruit de régénération et je ne sens pas d'eau adoucit qui sort dans la maison ... Quelle manipulation faire s'il vous plaît ? Merci. Si une vidéo serait possible ce serait super. 😉👍 Bonne journée.
bonjour j'ai un problème sur ma clio 1 1,9d 64ch je vien de faire changer mon regulateur d'alternateur par un gars il a commencé a démonté les cables sans attendre que je soit la et donc moi j'ai remonter le nouveau et ducoup je ne c'est plus quel cable va ou dont un gros cable avec un oeil et un autre avec une petite languette de quoi bracher un truc je suppose et je c'est pas non plus ou elle va help svp je suis perdu
Est-ce qu'il faut pas enlever les piges de calages quand on dévisse la poulie damper ? Par peur plier les piges en dévissant vu qu'elle est fortement serré ? J'en profite pour te demander c'est quelle taille de douille pour la vis de la poulie damper ? Merci :)
La pige de vilebrequin n'est pas difficile à placer. Le trou se trouve derrière le démarreur. Le sens de rotation sur la courroie est indiqué pour que les traits de repère de calage se trouvent aux bons endroits. Rien à voir avec une usure plus rapide de la courroie. Celles qui n'ont pas de traits de repères peuvent très bien être montées les inscriptions étant tournées de l'autre côté. Lorsqu'on fait la surtension, on place l'indicateur de tension au dernier cran, et pas juste un peu au dessus du premier. De plus, le galet tendeur se tourne dans le sens antihoraire, et pas dans le sens horaire comme tu fais. Et lorsque tu desserts le galet tendeur pour faire la tension finale, il faut le retenir avec la clef allen, et laisser revenir l'indicateur de tension au premier cran, sans le dépasser. Sinon, il faut recommencer. En le desserrant totalement comme tu fais, et en tournant le galet tendeur à l'envers, tout est faussé. À 33:38, on voit clairement la flèche indiquant le sens antihoraire pour tourner le galet tendeur, juste à côté de l'estampille qui se trouve au dessus de l'écrou. Si ton moteur n'a pas sauté depuis, vas brûler un cierge ou deux...
Bonjour sais-tu quelle référence a tu utiliser pour changer ta courroie d’accessoires ? J’ai le même moteur que toi sur ma c4 et j’ai plusieurs longueurs sur les courroies
Il y a une plaque sur le moteur du côté du thermostat sur laquelle est marqué ton n° moteur en fonction duquel tu sauras quelle référence il te faut. Le problème c'est qu'elle est souvent très rouillée et il faut la gratter avec du papier de verre et mouiller avec de l'eau pour mieux pouvoir lire le numéro
J'ai cru comprendre avec une autre technique que pour le retirer et en mettre un autre faudrait chauffer la bague abs, genre ça va la detendre et quand ça refroidit ça se resserre
