@@mohamedalnoayme9582 وعليك السلام عنوان الورشة : بغداد - الكرخ - بعد مفرق درويش - حي الشباب المربع الذهبي قرب جامع الحبيب ٱلمصطفىٰ ﷺ ألشارع المؤدي لقطر ٱلندىٰ .
@@user-xp9yo8ko5v عذراً لو تشرح لي بصورة أوضح ، أنت حورت ٱلمحرك و ٱلناقل ( ٱلگير ) إلىٰ ناقل يدوي (عادي ) ؟ ثانياً : لديك خلل في منظومة ABS ؟ ثالثاً : البصمة لا تعمل إلا بتقريب ٱلمفتاح ؟ سأجيبك حسب ما فهمت إذا كان فهمي لما كتبت صحيحاً ، أولاً من مشاكل ٱلتحوير التلاعب بالمنظومات ومنها منظومة ABS وقطع أو إلغاء أنابيب الزيت الخارجة منها أو الأسلاك الذاهبة للحساسات وهذا يؤدي لتوقف في عداد الكيلو متر و كذلك فصل ( تبويش في الگير ) وكذلك قفل السرعة أو غيرها من المشاكل لذلك ضروري يعاد عمل هذه المنظومة والتأكد بالجهاز من ذلك لدىٰ مختص . ثانياً موضوع البصمة تستبدل بطاريتها بأخرىٰ 3 فولت أصلية وتتأكد أن التحوير لم يسبب قطع أو خلل أو إستبدال جزء الإستقبال في بصمة التشغيل . ثالثاً تفحص حساس كرنك لأن من أعراض تلفه قفل السرعة ، وتتأكد من عدم إنسداد حجر البيئة و كذلك تفحص ضغط مضخة الوقود لابد يكون 6 BAR فما فوق حتى لو كان جديد . قفل السرعة له أسباب أخرىٰ مثل تلف فلاي ويل .
@@DiaaFadil وعليك السلام ورحمة الله وبركاته عنوان الورشة : بغداد - الكرخ - بعد مفرق درويش - حي الشباب المربع الذهبي قرب جامع الحبيب ٱلمصطفىٰ ﷺ ألشارع المؤدي لقطر ٱلندىٰ . ٱلعنوان مثبت في خرائط WZAE
السلام عليكم اخي ابو طارق عندي بي واي دي 2016 جي 3 من امشي بيها وشغل تبريد وره حوالي نص ساعة وتوقف بعد متمشي تختفي نمر من الشاشه رجع اطفي وبرد وطفي تبريد ترجع تمشي
@@mohmed988m حفظك ٱللَّٰه و أهلك وأحبابك ، كلامك جواب أم سؤال أم إستنتاج عذراً ، عموماً ضغط مضخة الوقود لابد أن يكون وفق توصيات كل شركة علىٰ حدة وليس إعتباطاً ، و بالنسبة لسيارة BYD فئة G3 بناقل حركة CVT هي من فئة الصالون الخفيفة ٱلتي تحمل 4 ركاب وحسب هيكلها ووزنها وقياسات ٱلمحرك تتطلب ضغط مناسب من 5 إلىٰ 6 أو 6 ونصف بار ، وأكثر من هذا يؤدي لتقادم في ملفات ٱلبخاخات و يؤدي لتفطر في الخراطيم الموصلة للوقود ( صوندات أو بربيش بلهجة الشاميين ) ، ٱلأنواع الأخرىٰ من السيارات تتطلب ضغط أعلىٰ حسب محركاتها وٱلشركات تصنع توصيلات وأنابيب تتحمل أكثر من BAR 12 وكذلك الموصلات ٱلكهربية تصنع حسب المتطلبات ولا يمكن رفع ٱلضغط دون ٱلرجوع للمختص أو كتيب ٱلصيانة أو ٱلتعليمات فإن لم تجدها فعليك ببرنامج المخططات في أي ورشة فنية مختصة حسب رقم ٱلهيكل (Chasis ) ٱلشاصي أو الشاصيه ، فيعطيك ٱلمتطلبات الفنية مثل مضخة الوقود ومتحسسات الهواء وغيره . مشكلة ٱلصناعة في الصين المقفلة والتي تستند لنظرية الأنتشار الواسع بلا بنية أساسية مثل مراكز صيانة معتمدة بكادر أصلي وليس مستأجر وكذلك المخططات ٱلكهربائية ٱلتي يندر وجودها لأن المحركات والناقل مستوردة من شركات أخرىٰ كل هذا يوجب علينا ٱلتحكم من خلال ٱلخبرة الفنية والتجارب .
@@ABOTAREQ1122 ربي يحفظك ويوفقك يعني انخلي فيت بم ٦ بار اعتقد هو هذا صح لان من بدلت فيت بم ١١ بار كال ومن وكتها كامل يطلع svs ويفصل الكير انت شنو رأئيك هل هو حقا صح اغير فيت بم لو لا ياريت تنطيتي نصيحة ونوعية لل byd G3 اوتو اكو ممننون منك ياغالي نسأل الله اني يحفظك ويحفظ الاهل ويرزقك من اوسع ابوابه تحياتي الك
@@mohmed988m ضغط 6 ونصف كافٍ جداً ولا يجوز رفع الضغط أكثر من ذلك ، أما علامة الصيانة ٱلفورية SVS وحالة ناقل ٱلحركة فليس لها علاقة بضخ الوقود أو Full Pump لكن هناك أعراض لخلل يصيب ٱلناقل تتشابه مع أعراض تعطل في منظومة ٱلوقود ، عليك بالخطوات التالية : - تجهيز قاعدة مضخة الوقود صالحة بدون كسر أو تلف وتنظيفها دورياً وفحص صمام الرجوع (الولف الراجع) بواسطة أجهزة فحص الضغوط لدىٰ أي ورشة مختصة . - تنظيف خزان الوقود دورياً أو إستبداله عند وجود صدأ أو تآكل أو كاربون . - تنظيف وفحص ٱلبخاخات وإستبدالها بالنوع الأصلي باللون الأسود من إنتاج شركة byd لأنها مصممة علىٰ وفق ضغط محدد وتيار محدد . - إصلاح منظومة ضغط خزان الوقود مثل ( المبخرة Canister - ٱلسحب والدفع Vacuum ) والأنابيب الموصلة الخاصة بها . - تنظيف وإستبدال المرشحات المعدنية في وسط أسفل المركبة وفي البخاخات . - إستبدال منظم الهواء في بوابة الخانق أو تنظيفه IAC ( Idel Air Control ) - فحص أنابيب الوقود البلاستك والحديد وكبسها وإستبدال التالف والمتشقق والمتيبس وكذلك ضبط القفايص البلاستك فيها أو إستبدالها بجديدة . - إستبدال مرشح (Filter) الهواء كل شهر . - فحص منظومة العادم ( الصالنصة والحجر البيئي ) والتأكد من عدم إنسداده . كل هذا يؤدي لضبط الضغط داخل منظومة الوقود والهواء .
يرحم ولديك عندي بي واي دي جي 3 اوتو نفس السياره الكير بوش لاامام ولا خلف وبعدين رجع. طبيعي هسه من امشي وتعبر ٨٠ بيها كطعه او يصعد الرون ٣ من اشيل رجلي ترجع طبيعي
@@عليحسنالسعدي-ف2ك ووالديكم وٱلمسلمين ، إحذر من ٱلمسير بالسيارة حالياً قبل توجهك لفني مختص لتشخيص الخلل ، إحتمال هناك قطع أو بداية قطع وتلف في الحزام الناقل للحركة ( ٱلزنجيل ) أو Chain Belt ، هناك أعراض مشتركة بين عدة أعطال ، لذلك يخدعك بعض الأحيان فيبين لك الخلل ميكانيكي وهو كهربائي .
جزاك الله خيرا والله يرزقك ويبارك برزقك على صدقك وامانتك بالعمل .. يرحم والديك عندي سؤال .. اذا ابدل الهيدروليك شكد ياخذ .. جنت اخلي خمس لترات لان الفيتر قافل على خمس لترات بس يصير نضوح من چبنة الدرايف شفت ومرات حتى من براغي الكيس لحد ما سويتهم .. فردت اتاكد ، شكد كمية الهيدروليك الموصى بها .. والله لو قريب عليك جان جبتها بس بالموصل اني. وبارك الله بيك
السلام عليكم.. عندي مشكلة اعتقد بالكير علما ان فحص الجهاز كال طبيعي .. المشكلة هي ..من اشغل السيارة تشتغل طبيعي لكن من امشي ٤٠كم واكثر يطلع كعرة قوية ومن اشغل تبريد تزيد كلش .. سحب السيارة طبيعي كلش مشيت بيها ١٤٠ .. شنو السبب
@@تِٰہِيِٰہِتِٰہِۈألقاَئد وعليك السلام ورحمة الله وبركاته أفحص الفيوزات والريليات في القاعدة الخارجية والداخلية أو فحص ميكانيك كهرباء شامل عند فني مختص
السلام عليكم ورحمة الله .. اخي ابو طارق سؤال بلا زحمة عليك .. اني اخلي للسيارة BYD G3 زيت من شركة kixx الكورية ، احمر والكود مالته مطابق CVT EZL 799A شنو رأيك بهل نوعية لو عندك اقتراح افضل؟
@@othmanlieth211 وعليك السلام ورحمة الله وبركاته ألرمز متوافق وصحيح لكن اللون يدل علىٰ التركيب ، ألاحمر ننصح به لما تجاوز عن 100 ألف كيلومتر والأبيض أو البني النباتي لما دون 100 ألف كيلومتر .
استاذ الله يرحم والديك عندي السياره من اشغلها وخاصه الصبح من انمر ع Rطبيعي بس من اخليDتطفه اكثر من مره اله اضغط بانزين ومرات صوت بالكير بس من تمشي مسافه ترجع طبيعي
@@حسنالشيخ-ي3ض ووالديكم يارب ، أخي الكريم ، لابد تفحصها بدقة ميكانيك وكهرباء ، وهناك عدة أسباب لهذه الحالة منها بدء تلف الحزام الناقل للحركة (الزنجيل ) أو إنسداد في مُرشِح الزيت (فلتر الگير ).
@@ABOTAREQ1122 اخي ممكن رقمك او صفحتك حته اتواصل وياك لانو فحصت الفيوزات واتصلت بشخص كال احتمال العقل ضارب عندك مع علم تاكدت من الفيش تمام والسياره مبيه اي شي مجرد طفيته ثاني يوم شغلته الكير مبوش وميقره ولا نمره بدشبول
@@alimohsun886 وعليك السلام ورحمة الله وبركاته أخي الكريم لابد من الفحص بالجهاز ثم ميكانيك وكهربـــــاء ، لو راجعت فني مختص بهذا النوع من الناقل يكون أفضل لتقطع الشك باليقين ، هناك عدة أسباب منها : • الشاحن (الداينمو أو Altrentor ) • البكرة ( الفخة ) الثانوية Secondary pully • الزيت يقل بدون علمك بسبب من الأسباب . وهكذا .
السلام عليكم... عندي سيارة بي واي دي جي 3 من أبدل الكير على الR وادوس سكليتر مترجع بك، ومن اشيل رجلي من السكليتر ترجع بطيئ ، ومن أبدل على الD تطفئ السيارة
@@user-cd93 حضرتك تراجع فني مختص بهذا الناقل وهو يفتح الأجزاء ويفحصها ثم يقرر بناءً علىٰ نتيجة الفحص ، وفي حالتك حسب وصفك نعم يجب إستبدالها بأخرىٰ صالحة للعمل لكن قبل ذلك فحص الأجزاء.
@@user-mz1zi2lx6m وعليك السلام ورحمة الله وبركاته هذه أعراض مشتركة لبعض الأعطال الأخرىٰ لأن الناقل مشترك بالكهرباء مع باقي المنظومات الأخرىٰ فلابد من الفحص الدقيق . ألعنوان في بغداد الكرخ لكن حالياً لا يوجد مكان في الورشة .
شكراً مهندسنا العزيز على شرحك المبسط الواضح اليك تجربتي مع رينو سافران قير CVT فقد كنت أعاني من ارتفاع حرارة القير خاصة في الطرق الطويلة وينزل عزم السيارة ولا تقبل الإستجابة لدواسة البنزين ولم أجد حل عند الورش حتى وفقني الله وألغيت بلف حرارة القير حيث كان السبب في إعاقة دورة تبريد الزيت بين القير ورديتر القير وانتهت المشكلة بلا رجعة ولي الآن أربع سنوات ولم يعد لهذه المشكلة أي وجود والقير يعمل على أكمل وجه ، لذلك أنصح بإلغاء هذا البلف بشدة للحفاظ على أي قير وخاصةً قيرات الـ CVT
أحسنت ، حضرتك تتكلم عن نوع من النواقل فيه مُبرِد حراري يكون في مدخل ٱلزيت عنق وبوابة علىٰ شكل صمام يسمونه بلف ، أما هذا الناقل وأمثاله فيه مبرد هوائي فقط ويحتاج الحرارة لتكتمل دورة التشغيل والشركة المصممة جعلت الحرارة بين 30° و 50° ليمكن أن تضخ الصمامات المصمتة داخل Body valve control . وممنونين للنصيحة والمعلومة شرفتنا .
السلام عليكم استاذي العزيز... قبل ساعه بدلت زيت الگير الزيت السابق كان ميتاسو الياباني cvt لونه شفاف واخذته من الوكاله المفروض اصلي مشيت عليه 25الف كيلو الي لفت انتباهي انه لون الزيت صاير احمر اني بدلت الزيت يم فيتر اختصاص گير اوتماتيك. شنو رأيك هل الزيت محترك او شي
وعليك السلام ورحمة الله وبركاته أولاً أخي الكريم ، هناك مختص في ناقل الحركة الآلي ( Auto transmation ) وهناك مختص في ناقل الحركة المعروف بالإختصار ( CVT) ، فيجب أن تفرق بين المختصين ، أما الذين يجمعون بين التخصصين لابد أن تعلم بأنه قد يقع في أخطاء جسيمة وهذا واقع للأسف ، والسبب هو الرغبة في الربح علىٰ حساب العمل . ألمهم ثانياً فالزيت يتغير حسب المحتوىٰ السابق ، إذا كان الزيت السابق لونه أحمر فسيتغير الجديد للأحمر ، وهذا ليس هو المهم ، ألضروري هو رمز الزيت المتوافق وهو Punch EZL779A إذا كنت تقصد سيارة BYD G3 CVT وإذا كانت بلا مشاكل فالحمد لله وعليك بالفحص كل فترة وملاحظة المحرك وغيره .
@@ABOTAREQ1122 نعم استاذي العزيز السياره byd g3وفعلا الزيت السابق كان احمر هل الزيت الذي ذكرته موجود حاليا عندك؟؟ نعم ليس لدي مشاكل بالگير. اشكر اهتمامك بالموضوع🙏🏻
@@hakeembady2154 ألحمد لله ، إذاً إلتزم بالإدامة الدورية كل 40 ألف كم ، أو 50 ألف كم ، حسب أسلوب القيادة ، إذا كنت تقود عبر الطرق البعيدة وتقود لفترات متواصلة فيجب أن تستبدل الزيت والفلتر كل 40 ألف أو أقل ، وإذا كانت قيادتك ضمن المدينة وبشكل متباعد لفترات قليلة جداً فالإدامة كل 50 ألف أو أكثر بقليل ، وننبه أن فئة G3 بناقل الحركة CVT غير مخصصة لإستخدامها في عمل الأجرة والتاكسي ، والزيت المتوافق متوفر برمز وإسم الناقل لدينا في الورشة مع الفلتر وكل اللوازم للصيانة . حياكم ٱللَّٰه .
