Fatal. La rueda delantera va fijada al soporte de rueda, no a la ballesta del remolque (que tiene aristas rozan con las cinchas). Y el resto a los ejes denlas ruedas, asi no comprimes las suspensiones y no te cargas los retenes. Si es un viaje corto bueno...pero uno largo con la suspensión comprimida todo el tiempo...luego cinchas retorcidas...
El tiempo hace decantar y que salga a luz el verdadero Ser. Mientras corría, muchas cosas son entendible (hasta cierto punto) en el mundo del deporte ( no digo que estén bien), pero: hoy día retirado es inaceptable lo que hace, pero peor son los que igual lo apoyan, pero odio y resentimiento sembrado. Dijiste que era tu ídolo y hoy no. Que hubieras dicho si alguien te dijera eh aquel entonces, que Valentino era así??. Desde un punto de vista , el árbol no puede tapar un bosque, como el corazón no debería tapar la razón.
En mi opinión me parece que estas como de juez y tu ni nadie puede parar algo así porque el que sube a una carrera así sabe y está dispuesto a que pase hablas de accidentes y fallecidos pero porque no pones argumentos como la guerra ya que se matan millones de millones de personas sin tener nada que ver porque no hablas de él hambre en la tierra ya que hay países que derrochan su dinero en lujos eso tiene más tema que dejar a una persona manejar como quiera sabiendo lo que le puede pasar es bajo su riesgo porque siendo así hay deportes como el box la formula1 la mma que también te puedes morir en un respiro pero es porque ellos asumen ese riesgo
Hacer este video seguro que ha sido complicado en cuanto al enfoque. Sin duda estas son las Honda más punteras por diferentes motivos pero no las más populares que para mi son las mejores, pero, ¿hay alguna Honda mala?, me harto de ver Hondas de hace veinte años circulando por Barcelona, sobre todo CBR y CBF, pero salvo la Suzuki GS 500, no veo Yamaha ni Kawasaki, incluso antes veía alguna BMW r 850, pero ahora ya ni eso. Para mi sin duda la mejor es mi indestructible CBF 600 S carburada del ¿2004?, yo la compré en 2007 y el único pero que le encontré fué la horquilla muy blanda por el aceite SAE10, no me daba seguridad en curvas rápidas, sin perder adherencia, basculaba mucho. Se cambió a SAE15 y tema solventado. Hoy en día sigo con ella y tan feliz como el primer día, viajo en vacaciones con mi pareja cargada hasta la bandera, salgo a curvear, voy a trabajar y la disfruto a cada metro que recorro. He buscado algún modelo que la iguale y no he encontrado nada, así que seguirá conmigo hasta que me aburra de ir en moto. Hacer este vídeo de una sola marca es injusto, deberíais hacer uno de cada marca, pero puestos a pedir, Kawasaki ha tenido muy buenos modelos, Ducati sería obligada, o bien Yamaha, pero de Yamaha no se si habría algo destacable además de instrumentos musicales. Incluso de la Honda Super Cub se podría hacer un video con todos sus derivados de la marca. Por cierto, ahora me ha venido a la cabeza, ¿qué fue del motor cuatro cilíndros típico japonés?, hoy todas las marcas monta bi y tricilíndricos, hasta donde yo se solo Honda, valga la redundancia, sigue fabricando algún modelo con este tipo de motor.
Amigo soy Uruguayo y te digo que los japoneses se cargaron AL MUNDO de las motos. Si el proteccionismo Español hubiese continuado y la política no hubiera intervenido en el genio Español la historia sería diferente. Quien no cree y no apuesta a su Patria está destinado a servir. Saludos cordiales desde Uruguay.
Diría que la moto que más triunfó y se adapta bien a ser una moto ( junto con las BMW K y su fandom) es la pana europea de Honda y su motor en V de cuatro cilindros y caja de cambios por separado. Motor diferente y eterno
Diego Lacave, eres un Jeiter empedernido, llevo escuchando tus ideas desde hace ya mucho tiempo, has argumentado las guarradas de Marc alguna vez en algun sitio, pasame el link que quiero verlo.
Tanto el español como el italiano han dejado multitud de momentos para el recuerdo, algunos entre ellos mismos. De los dos pilotos, el que más veces ha logrado ganar MotoGP, anteriormente llamada 500cc, es Valentino Rossi. Así que Marc aún tiene que demostrar para ser mejor a pesar de sus títulos encima de la mejor moto de la parrilla, porque bajo mi punto de vista los logros son encima de una moto fácil y exclusivamente echa para él, algo que honda no levanta pie justamente por culpa de Marc. Así que para aquellos que creen que uno es mejor que el otro, dejémoslo en que aún le queda un poco para determinar quién es mejor a pesar de que uno es un bocazas como algunos afirmáis y el otro un cantamañanas porque se ocupó de quitarle un título que puede que lo ganara o puede que no, pero nunca pudimos saber. Lo que cuenta es quien esta delante ahora mismo y es Rossi. Para los Fanboy de Marc, decirles que estadísticamente es con diferencia el piloto más guarro en pista, y los datos los tenéis, por otro lado, Rossi en toda su carrera se retira con 50 caídas y Marc ya tiene acumulados a día de hoy 235 es decir, en pista Rossi esta más laureado que Marc. Google lo tenéis a mano todos, (Quien es el mejor piloto de MotoGP) = Rossi. El Famboismo lleva a sacar de contesto la pista y lo que hay fuera de ella, es decir, cuando no tenemos argumentos para aceptar quien es mejor, lo atacamos fuera de pista, guarro, marrullero, tira patada, y un largo historial de insultos, pero Rossi será recordad por lo que es, un campeón. La polémica que se levanta alrededor de Rossi es una oportunidad única para todos los Jeiter de intentar mierdear solo porque fue invitado a un canal donde se habla de la carrera deportiva de muchos pilotos y además está en italiano y no es un canal español. Buscáis cualquier tontería para levantar polémica e intentar hundir lo que Rossi nos regaló, sé que los Jeiter no han recibido ese regalo, sé que algunos dirán lloriqueando, fue mi preferido pero después de lo que hizo ahora soy de Marc, no amigos no, es la prensa de mierda que hay en España que cambio vuestra manera de ver a Valentino, porque si antes si gustaba y después de como comenta Ernest Rivera y su entorno posteando Valentino vuestra mentalidad cambio porque sois unos borregos sin opciones a pensar o decidir, ya lo hacen los medios por vosotros. Dicho todo esto, en España es el único sitio en el mundo donde existe el odio Rossista, lo que supone un 3% en el mundo, Jeiter sois, y Jeiter quedareis absorbidos por nuestra grandísima prensa basura española en busca de cualquier tontería para soltar un artículo. Si tan malo es, porque no lo dejáis en paz de una vez, comenzando por este artículo, no porque sabéis que conseguiréis más visitas mierdeando al prójimo.
Por cierto aún mantengo una VFR800fi del año 2001. Ojalá Honda sacara algún día una V4 que incluya todas estas novedades tecnológicas, mientras sigo muy contento con la mía.
Cuanto va cambiando a mejor . Creo que fue allá por el 2012, cuando me prestaron durante un día una Honda Crosstourer con DCT ( creo que de primera generación) y yo con lo tradicional que soy pensé que era una milonga. Pues se me saltaban las lágrimas cuando tocó devolverla. Una absoluta maravilla. Y supongo que el e- Clutch ( aunque todavía no lo he probado) va por el mismo camino.Saludos
Sí Máximo tenéis muchísima razón una moto de más de 300 kg ya es un desproposito no me imagino a un cristiano en la patagonia o en esas autopistas del sur de EE. UU con la moto al traste en el piso.
Cualquier moto de más de 180-200 kg de peso, pierde su razón de ser. Y como el peso principal de la mecánica de una moto lo aporta su motor, queda claro lo absurdo de un motor de estas características montado en un vehículo cuya principal baza y "razón de ser" es la ligereza.
Con la llegada de la zx4rr sería interesante que nos comentases la historia de los winding riders, el por qué se pusieron de moda en los 90 las motos tetracilindricas en de 250 y 400 centímetros cubicos en Japon
Honda es Honda y es una verdad como un templo. He tenido unas 7 motos y dos hondas la cbr 1000 F y desde hace 31 años la Golwing 1500 SE , la hostia de buenas. Honda se adelanta en el tiempo. Un saludo de un motero descendiente de antiguo fabricante de motos. Fdo Clua.
Buen vídeo pero has mencionado sin dar detalle alguno del motor H2 sin ninguna latencia, con total progresividad y sin los problemas térmicos que evitan el intercooler. La ficción ya existe.
Tienes razón en todo lo que has argumentado Tuve una desmo y Hera un sueño para mí tenerla y se convirtió en una pesadilla No tengo ningún buen recuerdo de ella salvo la ilusión de comprarla y trabajar los primeros días de mensajero con ella en barcelona
Felicitaros por el trabajo que hacéis! Realmente así es como me mantengo informado de las motos y encima pasando un rato agradable y entretenido, incluso riendo a veces! Me encanta lo buenos amigos que sois y lo cercanos que sois al oyente. Seguid así! Saludos
¡ Llamadme desconfiado! Pero a mi me parece que lo de facilitar el tema de vehículos históricos no se hace tanto pensando en los usuarios como para bajar la media de edad del parque móvil. No recuerdo que Pere Aragonés haya hecho nunca nada pensando en los conductores. ¡ Ojo! que no digo que no sea una buena medida para nosotros, pero creo que es más una consecuencia. Un saludo.
Hágamelo saber en uno de los comentarios y dígame qué modificación y qué diseño quieren su moto y de qué combustible lo quiere de hidrógeno agua gasolina pon luz
Soy italiano, i rossi nunca me ha gustado, y puedo decir que hasta hoy ha sido el piloto más sucio de la historia del motociclismo! Ha tenido el apoyo de de muchas personas ,porque era una tragaperra para muchos , además los medios de comunicación de italia ,siempre han modificado la realidad y sus seguidores que no entendían nada de moto y se lo comían todo . I lo más sucio de rossi, ha sido no alejarse, de todas las porquerías hechas por su seguidores.
Mi Honda favorita es la Crf 110 que disfruta mi hijo de 10 años. Yo he disfrutado de: Cbr 1000RR 2005 Crf 125 f Nc 750 S Y la la que me lleva todos los días a trabajar y recados varios: Vision 110 Honda es Honda
No tienes ni idea..las motos de trial..eran las mejores en los años 60 y 70..fue culpa de los japoneses que inundaron el mercado..primero el americano y luego el europeo..fabricaban más y más barato..y no pudieron competir.Eso y la imposibilidad de exportar en tiempos de Franco hicieron el resto.
Como todo en esta vida, hay cosas que rozan el absurdo, si no lo sobrepasan. Estoy de acuerdo contigo respecto a los pesos máximos lógicos. Un saludo. Me encantan vuestros vídeos.
