Добрый вечер. Была ошибка на грм, проскок на один зуб 1390. Сегодня заменил грм в сервисе, были ошибки но они не в виде цифр. Завёл и поехал проехал 500м ошибка 1390 проскок на один зуб, машина стала троить и глохнит при остановки на D. ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОСТЫХ СТАЛ РАБОТОТЬ НЕ РОВНО ОБОРОТЫ САМ НАБИРАЕТ И ТРОИТ И ЧЕРЕЗ КАКОЙ-ТО ПЕРИОД ГЛОХНИТ. ОШИБКИ В ВИДЕ НАЗВАНИЙ А НЕ ЦИФР, РАСШИФРОВАТЬ МАСТЕР НЕ МОЖЕТ. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМЫ
Приветствую вас хочу мотор капиталить сам , Ниссан ад 1,8 с муфтой, вопрос такой во всех магазинах программа выдает комплект без муфты по документам , мотор родной все проверил , можэт она с муфтой и без одна и тажэ цепь ??? Подскажите пожалуйста , Якутск
А можно ли как-то определить не снимая крышки, по меткам ли стоит цепь? Просто была авария, но после того как я из машины вышел, я ещё потом подходил глушить машину После этого ее уже не пробовали заводить, отташили на ремонт, ну на восстановление Вот сейчас ее восстановили, попробовали завести, не получается, мне говорят что возможно цепь перескочила Могла ли она перескочить и чтобы двигатель продолжал при этом работать? Если могла то можно ли как-то не снимая крышки узнать, по меткам выставлена цепь сейчас или нет? Алмера н16
@@fishingcrimea оказывается бывший хозяин авто поставил передний один ступичный потшипник наоборот. Я купил новый и поставил правильно.чек абс и антизанос потухл
Ребят решение есть! У меня тоже была такая же проблема с форд фокусом первого поколения. Мотор троило жестко, показал электрику, он проверил: . Все свечи - один не работал, но всё же заменил всех, на очень хорошие свечи комплект! . И за одно он проверил - КАТУШКУ. Была всё это время не исправна КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, и как заменил на новую катушку, троения пропала! В итоге того что не исправна была одна свеча, она каким то образом дало на катушку после чего катушка работала уже неисправно - по этому и мотор троил! . Не знаю полезно ли будет для Вас, но когда я искал так не было точной информации. Написал в надежде, что хоть кому то поможет!
Зачем крышку снимали лишнея работа зачем , надо гидронатяжитель.освободить чтоб цепь освободиллась и все откручивайте распредвалы дальше , я так понимаю вы не моторист опытный все по мануалу делайте по мануалу ваше право но это как по знакам что предписанно но не по обстановке все катятся что на знаке атна самом деле предписанно десять двадцать вот такие у нас билроботы сказали что так надо так и будут тупо делать .а взади кто едет и создаются пробки их не волнует , так же и у вас не учите всех если вы только начинающий моторист учитесь сами а нас учить не надо только подсказывать всем мира и добра
А что будет если я на коленвале поставил сразу по метке и распредвал по метке и в таком виде начал сборку и протяжку? Т.е. у меня 1 и 4 поршня были в вмт.
@@vladpril2568 Я скинул гбц, поменял сальники клапанов, почистил как смог все что было в нагаре. Клапана не притирал. В блоке отверстия под болты были некоторые ржавые, я их все залил вд40 до верха и стояло так ночь. На утра шприцом выбрал жидкость и от руки прогнал резьбу старыми больами, потом выдувал компрессором всю грязь оттуда, в общем эти отверстия должны быть очень чистыми. Гбц не шлифовал, просто поменял прокладку и затягивал в 4 подхода до 8.5 Нютонов динамометрическим ключем, начиная с 4.5, затем 5.5, 6.5, 7.5. Болты гбц новые так же облил моторным маслом и положил стекать на ночь, они должны быть просто немного в масле, но что бы не текло с них. Коллекторы тянул так же по схеме.
Доброе, подскажите. Заменил цепь и все агригаты. Оригинал ставил все. Первый запуск слышу цепь буквально 1-2 секунды. потом не слышно. происходит именно на первом запуске. На старой цепи такого небыло!!! в чем причина может быть?
