„Wenn du das Fliegen einmal erlebt hast, wirst du für immer auf Erden wandeln, mit deinen Augen himmelwärts gerichtet. Denn dort bist du gewesen und dort wird es dich immer wieder hinziehen. “
Für alle, die mit dem Fliegen vielleicht beginnen wollen: Fluglehrer leben vom Geld, das ihr in die Flugschule tragt, daher sind die Fluglehrerinformationen eher wohlwollend. Alle Fluglehrer wissen, dass auch sehr erfahrene Piloten und selbst Fluglehrer regelmäßig verunglücken. Auch die Aussage, dass man so oder so Motorrad fahren kann, stimmt nicht ganz, denn das Risiko beim Motorrad kommt nicht durch dein Verhalten sondern durch das des ohne zu blinkenden abbiegenden Trekkers mit Anhänger. Das Gleiche gilt für das Gleitschirmfliegen. Es bleibt ein Restrisiko, das nicht vom Piloten beeinflusst werden kann. Kurz nach meiner Ausbildung ist einer meiner Fluglehrer edgültig verunglückt, ein weiterer hat chronische Schmerzen durch einen Wirbelkörperbruch. Die Verletzungen, die entstehen, die wir in den Notaufnahmen sehen, sind massiv und betreffen v.a. die Wirbelsäule. Es kommen, wenn etwas passieren sollte, gleich sehr schwere und lebensverändernde Verletzungen auf einen zu. Man muss fair sein und diese Seite so benennen, wie sie ist. Ich freue mich, sollte dieser Kommentar von RU-vid nicht gelöscht werden, denn die Unfallchirugen hätten gerne eine seriöse Aufklärung über diesen Sport. Danke!
Finde ich immer Superstrategie wenn man die Ehrgeizler als Dummy einem die Bärte zeigen. Leider reicht es dann meist nicht für einen vorderen Platz. Aber als Amateur steht der Spass und die Gesundheit an vorderster Stelle. Also alles richtig gemacht !!
Ja, deine Landung am Mittag war schon echt geschmeidig, wollte zuerst direkt neben dir rein kommen, wollte dir aber dann net so arg auf die Pelle rücken 🤣🤣🤣🤣
Ja, bin gerade auf Kreta Das war gestern schon echt beeindruckend Werd noch n kleines Video zusammen schneiden….da kamst dir vor wie im Gleitschirm Karussell….nur eben mit Vögeln😂
Für mich sieht es so aus, dass bei 2:40 ein erstes Aufschaukeln zu sehen ist, kurze Stabilisierung, bei 2:45 dann ein Klapper/Entlaster mit Aufschaukeln und Gegenklapper, dann stabilisiert sich der Flügel und bei 2:54 hoher Anstellwinkel (wahrscheinlich Einflug in Thermik) und falsches Manöver: statt die Bremsen frei zu geben links angebremst (falscher Reflex), was in Negativbewegung endet, 180°, kurzzeitig wie Backfly, dann Bremsen frei gegeben, Schirm schießt in Frontstall. Ich kenne das Gebiet nicht, der Pilot dürfte noch wenig Thermikerfahrung gehabt haben, im Vergleich zu den anderen Piloten, die doch vergleichsweise souverän zu fliegen scheinen; "bockige Thermik", na ja, Thermik hat eigentlich immer ein gewisses Maß an Bockigkeit, hier vielleicht etwas turbulentere Frühjahrsthermik (Schnee, Grasflächen, Wald, Wind?). Der Windsack am Startplatz sieht nicht unbedingt "giftig" aus. Hoffentlich ist alles nochmal gut gegangen.
Vielen lieben Dank für deinen post!!!!!! Wie ich schon, leider mehrfach, schon gepostet habe……Leute bitte……es war, direkt nach erkennbarem Aufkommen des Piloten auf Grund, sofort(!!!!) fürsorgliche Hilfe bei ihm! Natürlich fliegt man da weiter mit einem mulmigen Gefühl……aber all die posts von……warum landest du nicht und leistest Hilfe…?!?!? Toplanden…… Hilfe bereits vor Ort…… wofür? Um das Ganze per Video fest zu halten, damit ich hier als Held und Retter gefeiert werden kann? Ich habe dieses Video , wie alle meine Videos, nicht veröffentlicht um mich an positiven Rückmeldungen zu bereichern, sondern um ganz einfach, das erlebte, zu teilen……vielleicht hilft es dem ein oder anderen……um mehr geht es mir gar nicht
Hammer. Ja das mit dem Satz "Man steht erst unten wenn man unten steht" habe ich bei mir gerade im Jahr 2022 stark vermisst :D Immer den einfachen Weg gewählt und nen Abgleiter gemacht :D
Scene wiederholt angeschaut, mein Eindruck der hatte keinen Klapper sondern eher wollte er abrupt eindrehen und hat zu heftig reagiert dabei hat es ihm beide Ohren angelegt und er kam in eine Rotation (Luftbewegung oder Fehlbedienung) und die Resthöhe reichte einfach nicht mehr aus. ich gehe davon aus das die Sinkgeschwindigkeit sich mit dem Retter aus der Resthöhe auch nicht gravierend verringert hätte. Sieht wohl so aus: Glück gehabt.
Na ja, der Schirm hat ja noch etwas Fläche gehabt und somit auch noch etwas getragen. Kommt halt darauf an, wie der Pilot aufgekommen ist. Für den Retter definitiv zu niedrig. Ich habe ein paar ähnliche Situationen im meiner aktiven Zeit gesehen und in (fast) jeder, hätte das auch mir passieren können. Plötzliches Saufen, unerklärliche Turbolenzen, Leerotoren, etc. War mir dann im Flachland - und zu wenig Praxis - irgendwann mal zu heiß und ich bin aufs Sportklettern umgestiegen.
Coole Sache, ich wär glaub ich früher abgedreht und rausgeflogen, sonst hätte ich Angst vorm Lee gehabt. War da Föhn? Beschleuniger war übrigens nicht eingehängt 😉
servus Linus ;-) ich hatte bis zuletzt Hoffnung das es doch noch etwas trägt....musste aber dann doch raus, das Lee hat sich aber als harmlos erwiesen. Druckdifferenz war an dem Tag unter 4hPa auch wenn an disen Tagen es schon eine Föhn Tendenz gab. Wie war s in Spanien?
@@kleinermichl187 Bin bis auf den letzten Tag jeden Tag zum Fliegen gekommen und sogar richtig gut zum Teil, bin grad dran das ganze Videomaterial hier hochzuladen. Und ich war jeden Morgen zum Sonnenaufgang im Meer schwimmen 😁 Und jetzt wieder hier im Scheißwetter... Aber bald gehts ja wieder los mit Frühjahrsthermik 😄
Die Empathie der Fetzenflieger ist halt ungefähr so ausgeprägt wie die der überlebenden Rindviecher bei der Weideschlachtung. Die schauen auch kurz zum erschossenen Kollegen hin und fressen dann weiter ...
Was war jetzt die genaue Ursache des Absturzes? Wie erging es dem Piloten? Schwer verletzt?, leicht verletzt? Unverletzt? Warum erfährt man hier nichts? Wer kann berichten?
Ich bin mit Sicherheit auch kein Experte aber man sieht dass der Pilot oder die Politin am Ende nochmal den Schirm einseitig extrem Anreißt. Ich könnte mir vorstellen dass der Pilot versucht hat, den Schirm durch gezieltes Bremsen zu stabilisieren, aber zu falschen Zeit mit der falschen Dosis. Wenn nicht extreme Turbulenzen vor Ort waren wovon ich ausgehe da der Filmende Pilot sehr ruhig in der Luft ist, hätte es evtl. Geholfen den Schirm ohne Bremsen einfach fliegen zu lassen.
02:52min So dramatisch sah's dann rückblickend doch nicht aus. Wenig Speed, geringe Höhe - selbst die Wanderer haben den A... nicht hochbekommen. Mit etwas Glück nur blaue Flecken. "Retta, Retta, Retta - geht in Sachsen schon ab Fünf Meter Fuffzsch"😆
Obwohl`s in den Kommentaren erwähnt wird, auch von mir nochmal der Vorschlag, das sofortige Aufbrechen und Eintreffen der Retter nach 2 und 10 Min. in die Video-Beschreibung aufzunehmen. Es macht ja keinen Sinn, wenn immer wieder neue Kommentatoren fordern, dass der Kameramann die Rettung hätte durchführen müssen...
Danke für das Video. Was viel unglaublicher ist, dass die Leute die ganz in der Nähe des Absturzes auf dem Weg spazieren gehen einfach weiter latschen ohne zu helfen . . .
Hm, also für den "Retter, Retter" hatte der betroffene Pilot zum kritischen Zeitpunkt viel zu wenig GND, meiner Schätzung nach höchstens 20 bis 30 Meter, das klassische Hangkratzen forte. :-P Da öffnet kein Gleitschirm-Retter der Welt mehr tragend. Danke fürs Teilen und vor allem für Deine Ehrlichkeit! Wenn ich mir die Kommentare der Sofa-Helden lese, wird's mir unwohl. Natürlich wäre jeder von den Puschen-Piloten sofort landen gegangen, gerade in so einer Schneise mit Windverhältnissen, die soeben einen Schirm in die Kaskade brachten. Schon klar. Die posten aber - komisch, komisch - ihre entsprechenden Videos hier nicht. Mein erster Impuls - Deiner sicherlich auch - wäre gewesen: landen und helfen. Das ist menschlich und normal. Doch der zweite Gedanke sagt prompt: bring dich selber nicht in Gefahr. Dieser zweite Gedanke ist angelernt, den lernt man in jedem Erste-Hilfe-Kurs - nicht von ungefähr muss man es verinnerlichen, denn er widerspricht unserem Helfer-Instinkt aufs Schärfste. Das hat schon gute Gründe. In dem gegebenen Fall waren die Bedingungen am Absturzort offensichtlich so anspruchsvoll, dass wenn ein Pilot ohne extrem gute Erfahrung dort landen ginge, die Rettungskräfte gleich zwei Abgestürzte statt eines zu retten hätten. Außerdem ist im Video nicht zu sehen, was nach dem Absturz geschah. Möglicherweise hat der Bruchpilot danach Zeichen gegeben, dass doch alles in Ordnung sei. Das wäre nicht so selten und ihm zu wünschen. Könntest Du vielleicht etwas dazu sagen? Der Absturz sieht jedenfalls nicht nach großer und gefährlicher Dynamik aus. Hoffentlich geht es dem Piloten also gut. Von alledem abgesehen sind die Transitionseffekte nach der Absturz-Sequenz absolut und wortwörtlich zum Kotzen, schmeiß die bitte weg. Man muss nicht immer alles benutzen, nur weil die Schnittsoftware es hergibt.
1. Immer den Retter werfen, weil man meistens die Höhe falsch einschätzt (in beide Richtungen). 2. Alleine das sinnlose überlegen, hab ich noch genug Höhe oder nicht, dabei vergeht kostbare Zeit. So schnell wie möglich raus das Ding, nicht überlegen.
an der Stelle würde man ins Lee fliegen. Was soll der Pilot machen? Dahin fliegen und auch abzustürzen? Und nein die Probleme traten nicht im Lee auf. Er war zu beginn noch hoch genug. Aber das Gebiet in dem Der Pilot eingeschlagen ist, ist im Lee. Und einlanden ist dort nur mit viel Entfernung und unter größerem Risiko möglich. Ich bin kein schlechter Pilot, aber selbst ich würde hier nirgends freiwilig versuchen einzulanden. Aber vom Stuhl aus, ist alles immer schnell verurteilt.
und wo war die erste Hilfe dann...kanns nicht ganz nachvollziehen wieso du nicht schnell beim Unfallopfer gelandet bist würde mich wundernehmen. Weil das oft Schwerwiegende Verletzungen gibt.
und genau dort hineinfliegen, wo ein anderer Pilot durch schwierige Verhältnisse gerade eben abgestürzt ist? Besser Abstand gewinnen und landen, da ein Hubschraubereinsatz wahrscheinlich sein kann.
ist halt schon "geil", einen Sportskollegen "Einbomben" zu sehen, dies schön auf der GoPro zu verewigen.......und danach mit den anderen "last standing heroes" weiterzufliegen...... // erinnert mich an meine Aktivzeiten....; aber ich ging dann jeweils runter (oder zu Fuss rauf) wenn es einer aus unserer Gruppe betraf..... // entlastend für "Michl" : es hatte offfenbar ziemlich viel Fussverkehr auf der Bergstrasse Nahe des Absturzortes = Chance gut, dass Wanderer nach dem Piloten gekuckt hatten.....
Naja die Wanderer hat es nicht sonderlich interessiert was da passiert ist... Auch wenn man grad net landen kann, wieso setzt man nicht die Rettungskette in Gang? Handy, Funke, Whatever...
Ich habe zwar wenig Ahnung, aber vermutlich ist das ein "Ballooningklapper" gewesen (bei Einstieg in die Thermik und Entlastung der Leinen). Am Ende vom DHV-Video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-L3B_rEEMhGM.html wird das erklärt. Andererseits waren vorher bereits Pendelbewegungen zu erkennen, die das vermutlich zufällig verstärkt haben - einseitige Leinenentlastung. Vermutlich hätte man diese Pendelbewegung bereits aktiv verhindern müssen. So schrecklich es zu sehen ist: Das Video hilft anderen das möglicherweise zu verhindern. (Ich werde es versuchen, denn beim Durchpendeln neigt man vermutlich eher zum Bremsen als Beschleunigen - nach 12 Uhr, siehe DHV-Video.) Gerne korrigiert mich, wenn ich das irgendwie falsch interpretiere ...
Retter-retter-retter-Bödsinn! Der war zu niedrig für den Retter! Er bremst die rechte Seite zu stark an, das sieht man im Vorfeld. Hätte er den Schirm laufen lassen, wäre er nicht in den Backflip geraten... ist aber nur meine Meinung. Dann noch: Würde der Typ keinen Hochleister fliegen, wäre die Schirmreaktion in der Situation wahrscheinlich etwas gedämpfter. Also falscher Typ unter falschem Schirm? Obs "bockig" war an dem Tag, ist völlig wurscht (um auf die Kommentare hier mal zu reagieren). Ich weiß bis heute übrigens nicht, was "bockig" ist. Meint der damit eine tiefe Thermikauslösung über trockenem Grund?? Das sieht man doch schon, dass das da kein trockener Boden ist!
Der Ruf nach dem Rettungsschirm kam meinerseits intuitiv. Eine so dramatische Situation zu beobachten hat mich ehrlich gesagt emotional sehr aufgewühlt Ob es gereicht hätte das der Retter öffnet oder nicht sollte an dieser Stelle wohl eher zweitrangig sein. Ich hoffe sehr der Pilot hat es trotz allem gut überstanden. Dieses Video soll nicht zur Bloßstellung dienen sondern uns allen einfach wieder und wieder vor Augen führen jederzeit wachsam in der Luft zu sein
@@kleinermichl187 nee, um Boßstellung gehts wirklich nicht (was meinst Du, was ich alles schon gesehen bzw. selbst schon gemacht habe!). Mir gehts nur um die Unfallanalyse um selbst ein besserer Pilot zu werden. Leider (finde ich) lese ich dazu immer viel zu viel Blödsinn (wie "wars bockig?"). Greg Hamerton analysiert die Flugfehler nicht schlecht... und manchmal äußern sich die Jungs, die die Sikus machen, auch. Das hat dann meistens Hand und Fuß...
Ein Toplanden am Mittag ist alles andere als einfach und ist auch echt gefährlich meiner Meinung die erste Hilfe machen die am Boden die die fliegen sollten so sicher wie möglich den Luftraum frei machen und nichts riskieren Auch nahe Überflüge bringen überhaupt nichts Über Funk mitteilen was man gesehen hat ansonsten schauen das man selbst sicher bleibt keiner braucht zwei Verletzte
