Super Video😊 Habe bei meinem Granit auch schon fast alles verbessert und läuft mittlerweile auch richtig gut. Allerdings bin ich mir nie ganz sicher ob die slipper clutch richtig eingestellt ist 😅. Hättest du da evtl. einen Tipp wie es optimal eingestellt ist ?
Schwierig. Lieber etwas zu locker, das merkt man dann an kein Vortrieb/Hitze/Geräusch der kreischenden Slipper. Zu fest= Antriebsstrang geht schneller kaputt. Merkt man erst wenns zu spät ist. Einstellen wie in Anleitung. Bei Verschleiß der Reibplatten halt etwas fester. Innensechskant von aussen rein in das verbaute! Motormodul zum einstellen. So stellt man schnell ein. Die Kappe und das Alustück halt rausnehmen sowie die Plastikantriebswelle mittig. Einstelltipp: 2 Räder festhalten und dann das Auto auf Teppich mit den Vorderrädern rollen wollen. Es muss rollen können, aber erst mit etwas gutem Nachdruck. Etc
Mit dem richtigen Fahrzeug, den richtigen Rampen und bissie Übung isses nicht soo schwer. Darf es auch nicht, weil jeder Fehler kann bissie Zeit und Geld kosten 😂 *crash*
Trotz Serienfunke, Einhandfahren, und Rest auch Serie. Aber die Hobbywing FOC Combo hilft schon brutal. (Axe Foc in diesem Fall. 2024 würde man aber eher eine FusionPro nehmen).
Bin Neueinsteiger bei diesem tollen Hobby. Danke für dieses gute Video! Ich habe mir den Vorteks 4x4 S3 geholt. Mir war leider noch in den ersten 10 Minuten eine Stange vom Dämpfer gebrochen und die Feder war unauffindbar. Und eine der Wheel Hex Muttern ließ sich nicht über die Madenschraube festziehen. Somit habe ich direkt einiges Schrauben müssen. Aber jetzt läuft er. Ich habe in einem Anderen Video gesehen, dass jemand O-Ringe anstatt diese Plastikclips über die Dämpfer zieht um die Stärke zu regulieren. Was hälst du davon ?
Verstehe nicht was du meinst. Manche ziehen Dämpferschützer drüber, damit kein Schmutz reinkommt. Manche nehmen "Haargummis/Limiting Straps" um den Ausfederweg zu begrenzen o.ä. . Beides nutze ich am Arrma 3s nicht.
@@runnerbaba Dämpferschützer bzw. Sleeves habe ich auch schon drüber nachgedacht. Ich meine anstatt des Plastikclips als Begrenzer hat er so 4-5 O-Ringe drüber gezogen. Sieht gut aus und soll wohl gut funktionieren.
Kann ich heute kaum noch nachvollziehen. Ich meine nein, ich bin noch weitergefahren. Vorne an der Lenkung hatte das Chassis irgendwann einen Riss. Schwachstelle. Wurde mit den V2 Chassis (2024) endlich etwas verstärkt diese Stelle. Schaun wir mal....wir testen weiter.
Nein. Stock war er mir viel zu lahm. Packt kaum einen Wheelie und keinen Backflip. Es wurde eine Arrma 3s Combo verbaut. Bzw würde ich ein Hobbywing 120a g2 Esc und einen 3660er Motor verbauen (3000-4000kv). Dazu dann ein extra Empfänger. Mit Brushless ist das Auto brutal, und brutal lustig. Vernünftiger wäre ein Granite/MT10 etc. . Spaßiger ist der Gorgon.
AXA1356 brauchst du! und geb das mal bei google ein (kopieren/einfügen) für Arrma Forum: Arrma Granite, Senton, Typhon, Big Rock Crew Cab and Vorteks shock upgrades.
Ja, so eins hab ich im Infraction 3s. Dazu nimmt man dann einen der 2 Arrma 25Zahn Servosaver (oder was anderes). Leider hat das Serien-ESC nicht sehr viel BEC Ampere und nur 6 Volt. Ein gutes Servo kann also nicht sein volles Potenzial zeigen. Upgrade ESC Empfehlung, wenn Serie kaputt etc. : Quickrun 120a g2
Nö. Sonst hätten sie nicht die Motorplatte selbst verstarkt, damit nix mehr flext. Ausserdem montiere ich ja einen Gummipuffer. Flex ist gut, aber bei Hauptzahnrad und Ritzel eher weniger.
Servus, überlege mir den Big Rock als Einsteiger zu holen. Eigentlich ist mein Favorit der Outcast 4S aber bis der aufm Markt ist und dann noch das ET Thema... Sehr geiles Video, hat mich tatsächlich vom gebraucht kauf abgehalten. Weiter so, Dankeschön.
Früher waren die Hyrax meine Lieblingsreifen für Fels, heute sind es die Tusk (schwer zu bekommen). Ich habe natürlich nicht unzählig viele Reifen testen können.
Würdest du eher den BigRock oder den Granite empfehlen bei Fahrt auf Wiese und Schotter? Und hast du schon mal den Rival MT10 im Vergleich zu den beiden testen können? Ansonsten wieder top Video, danke dir :)
Der Big Rock ist breiter und länger und damit gutmütiger. Hier kann man noch die Granite Räder drauf machen und fertig. Der Granite kippt eher um, macht eher einen Wheelie oder Stoppie, aber auch in Ordnung. Für Schotter sind die Arrma 3s nicht perfekt, da dort gerne mal die Lenkung dann wegen einem kleinen Stein blockieren kann und die offene mittlere Antriebswelle ist auch nicht ohne. Also ab und zu Auto umdrehen und ausschütteln. Rival MT10 ist wie der Granite. Nicht besser, nicht schlechter, aber bissie anders. Macht man auch nix falsch mit. Und sooo unkaputtbar ist er natürlich auch nicht, wie ein paar RU-vid-Videos vorgeben.
Ich mag es weich! Offiziell für unter 2kg, aber 2,5kg etc geht locker. Ecto hat vllt 3kg. Es ist grenzwertig weich, mit allen Nachteilen im Sidehilling und Vorteilen beim Klettern.
