Trigion, waar je 24/7 klaar voor moet staan.. blij dat ik er weg ben. Nooit een reactie gekregen op klachten. Teamleider die de laatste werkdag laat afweten... Dus het klopt wat velen hier zeggen... Veel nep en acteurs...
Wat een leuke video voor de eerste keer Ik ben zelf niet maar ik zie ze wel heel veel woonplaats heen rijden Groningen heen rijden Ik zie ze wel af en toe de windhoek Groningen en rijdt die auto's Ik zie ze af en toe door Winsum Groningen heen rijden
Nou, een baan met weinig stress? Buschauffeur zijn kan best stresserend zijn. Je moet er alleen goed mee kunnen omgaan. Bij mijn werkgever (Keolis Nederland) staat best groot op het scherm of je te vroeg of te laat bent. Je moet de lijn kennen en je moet een flinke vertraging goed kunnen loslaten wil je geen stress ervaren. Vanochtend had ik nog een persoon in een rolstoel die meewilde. Dat kost ook tijd 736 duizend kilometer veel? Dat is voor een groot voertuig niks. Pas als er een miljoentje op de teller staat is die ingereden Bij Syntus Utrecht hebben we meer dan 40 lijnen. 32 daarvan moet ik gaan leren. Ik ken er een kleine 10 redelijk tot goed. Dus nog wel wat te gaan Voor een buskenner er inmiddels buschauffeur is de prijsvraag niet moeilijk. Halteren. De eerste 'e' spreek je uit als 'ee' in peer Over Arriva gesproken, die heeft de aanbesteding (ook wel concessie genoemd) voor Utrecht Buiten verloren. Keolis Nederland heeft het als zittende vervoerder gewonnen. Arriva heeft nog een aantal weken om in beroep te gaan. Doen ze dat niet, dan is de concessie definitief. Als het zover is krijgen wij te horen hoe en wat er gaat veranderen en wat voor materieel (bussen) wij gaan krijgen. Ik ben wel benieuwd naar wat voor materieel Keolis in gedachte heeft. Ik hoop echt niet dat het Build Your Disaster (BYD; Build Your Dreams) wordt Wat mijn collega al zei kan ik beamen. Er zijn af en toe boze passagiers. Maar dat is echt zeldzaam. Ik heb in de kleine 2 maanden dat ik buschauffeur ben vaker met passagiers gepraat dan dat ik met een boze passagier te maken had. En nog 0 keer ben ik aangevallen. Laat ik vooropstellen dat elke keer dat er een collega (waar dan ook in het ov, bus, trein, tram of metro) wordt aangevallen 1 keer teveel is Het rijden met overvolle bussen is juist te gek! Ik heb wel eens met bevriende buschauffeurs mee mogen rijden met 5 mei tussen Wageningen en Ede om festivalgangers vanuit Wageningen naar het treinstation in Ede te brengen. Geloof me, dat is echt vet! Daarnaast heb ik ook al een paar keer tussen 2 plekken gereden waar mensen met de bus reisden omdat er geen treinen reden. Het gevoel dat de motor moet werken is machtig! Je merkt met een volle bus dat de motor meer moeite heeft om de bus op gang te brengen dan met een lege bus Bij Syntus Utrecht hebben we 5 vestigingen, Amersfoort, Bunnik, Ede, Mijdrecht en Montfoort. Bunnik is de enige vestiging die door de hele provincie komt. Laat ik nou voor Bunnik gekozen hebben! De ene dag rij ik stadsdienst in Amersfoort, de andere dag rij ik een of meerdere ritten naar Hilversum/Wageningen. De andere dag rij ik naar Amsterdam (Bijlmer-Arena) of naar Rotterdam (Capelsebrug). Ons gebied is best groot. Er zijn chauffeurs die houden van rondjes rond de kerk rijden en er zijn chauffeurs die, net zoals ik, houden van overal komen. Ik had gisteren een dienst met een slagje (heen en terug) 120 naar Amsterdam (vanaf) en een slagje 50 naar Wageningen (terug tot Driebergen-Zeist). Tussen beide slagen had ik 45 minuten pauze. Bij elkaar een dienst van een ongeveer 7,5 uur. Ondanks dat ik al 7,25 uur bezig was gebeurde het volgende. Ik kwam 4 minuten te vroeg aan op Driebergen-Zeist (ik reed op tijd, maar daar krijg je 4 a 5 minuten 'terug'). Dus ik was van plan om even een klein stukje te lopen (meer ijsberen). Er was in Zeist een omleiding ivm een voertuigbrand. Dus ik wilde gelijk even kijken hoe ik daar moest rijden. Stond ineens een collega achter me die de bus over moest nemen. Mijn reactie was 'nu al?' Ik keek op de dienstkaart (de kaart waar de ritten voor die dag op staan) en ik zag dat ik inderdaad met een lege bus terug naar de vestiging moest. Als je kijkt naar waar wij mogen rijden, dan is het mogen rijden ook echt geen straf. Kijk maar naar de uitzicht over de uiterwaarden bij Rhenen vanaf halte Paardenveld (lijn 50). Wij komen langs kasteel Nijenrode (lijn 120). Je rijdt dan tussen het kasteel en de Vecht door. Je hebt meerdere plekken langs de Vecht die echt prachtig zijn! Kijk maar bij halte Herteveld. Wij komen met de 121 door/langs zowel de Loosdrechtse- als de Vinkeveense Plassen. In o.a. De Bilt, Bilthoven en Maartensdijk (lijn 58) is het soms heerlijk technisch rijden (op de cm rijden). Wij hebben van alles wat. Wat wil je nog meer? Noodrem is schadeformulier invullen. Het schijnt dat er mensen zijn die na een paar dagen met klachten komen over dat jij als chauffeur hard geremd hebt ook al heb je direct na de noodremming aan iedereen gevraagd of het gaat Hahahaha. Die is goed! De e-sigaret afpakken is denk ik niet echt de manier waarop je het op moet lossen op een professionele manier. Maar het werkt wel! Hahaha Wat ze bij de rijschool en mijn mentor ook nog een klein beetje bij mij eruit hebben moeten rammen is de tempo. Je moet niet gaan racen. Eerst de behendigheid, de tempo komt later wel
Ja Filemon, een groot voertuig besturen is echt moeilijker dan, met alle respect, een personenautootje Waarom ik een keer met een RMO-chauffeur mee zou willen is omdat ik me een aantal weken geleden heb zitten ergeren aan een RMO-chauffeur. Ik reed als buschauffeur op lijn 102 of 107 naar Utrecht en ik rij op een weg waar je 80 km/h mag. Komt zo'n melkrijder van rechts. Doordat ik wat slomer optrek dan het autoverkeer ontstond er een gaatje tussen mij en mijn voorliggers. Duikt die harrie in dat gat en gaat 65 km/h rijden waar je 80 km/h mag. Ik had al wat vertraging en door die harrie liep mijn vertraging alleen maar op. Nu wil ik weten of het gebruikelijk is om, waar je 80 km/h mag rijden, geen 80 km/h te rijden Sorry, ik ben mijn baan als buschauffeur na een kleine 2 maanden nog steeds niet zat. Gisteren noemde een passagier mij 'chauffeur'. Ik vond dat zo raar! Ik rij rondjes met een groot voertuig, ik geniet van de omgeving, ik werk met mensen en ik krijg betaald daarvoor. Maar om mezelf echt chauffeur te noemen... Ik ben echt wel jaloers dat jij al in een DAF hebt gereden. Ik vind de DAF echt de mooiste vrachtwagenmerk. Dat wat jij deed was bijna te vergelijken met toets besloten terrein Tips van mij: - Als je links tegen de kant rijdt hoef je rechts niet te kijken. Ik heb ook moeten leren om best links te rijden met de lijnbus. Maar dan hoef je niet bang te zijn dat je rechts in de berm komt. Tenzij je een breedtebord over het hoofd gezien hebt - Wil een aanhanger insturen, dan moet je contrasturen. Met andere woorden, wil je naar links, dan stuur je eerst naar rechts. Het trekkend (in dit geval duwend) voertuig gaat dan met de achterkant naar rechts. De voorkant van de aanhanger gaat ook naar rechts. De achterkant van de aanhanger gaat dan logischerwijs naar links. Dit geldt overigens OOK voor een personenauto met aanhanger
