いいですが、方位とかは英語の方が慣れてることもあります。

実はパイロット的にもこの程度のトラブルなら英語の方が楽なんですよ。 正確には航空英語と言うのですが、使用する名詞や動詞の定義が明確なので、なまじ日本語にされるより意思疎通しやすいんです。 もちろん、機体の破損が激しくて最早飛行姿勢が保てないようなレベルのトラブル時には日本語での会話を管制官から提案することはあります。(123便事故は途中でそうしましたね)

那覇の空域では特にその状況を米軍基地と周囲の航空機全てが把握する必要があるため意識して航空用語を使っていると思います。その意識は管制官もパイロットも認識しているはずです。

トラブル発生に関わらず航空管制は英語か母国語でやりとりする決まりなので日本語で大丈夫です。ただ定型文は英語の方がわかりやすい(日本語に訳しにくい)ので緊急時でも英語のままの時もあります。

沖縄は米軍機が多いですから、そちら方面にも判りやすいようにしているのかと…

国際民間航空機間で航空機は後方乱気流の強さ(重量)によってライト、ミディアム、ヘビー、スーパーの４種類に分けられています。 つまり世界共通の航空管制用語ですね。 危険な後方乱気流を避けて運行するために、いくつかの国では便名コールサインの後ろにヘビーとスーパーは必ず付けて呼ぶ決まりだそうです。 ちなみにワイドボディ機はヘビー、A380はスーパーです。