Двойка 76 года, 13 колеса, новая резина, двигатель 1.9 редуктор 4.44. Из 7 секунд выходил до сотки, но есть недостаток этой пары, максимум 120-130 едет на пятой, дальше не едет, хоть мощь чувствуется
@@user-dl1iz5mn4u ну слушайте ,человек не каждый день это делает ,я тоже снимал торпеду ,чинил сервопривод , времени уходит не мало ,где то болтики чуть короче ,где то чуть длиннее ,их надо не перепутать местами ,чтобы по уму все собрать ,в два часа не уложиться ни как ,рас разобрал надо и собрать нормально ,уплотнители воздуховодов где то надо освежать ,одно дело когда мастера халтурят ,лишь бы заработать ,другое дело себе чинить ,хотя я мастер и чиню на пять баллов хоть себе хоть другим ,перфекционизм мешает !
Поэтому и нужно обращаться к профессионалам, а не мастырки делать, после таких мастеров чинить авто сложнее, по мне конечно ровняться не нужно я любую торпеду сниму и поставлю. А по болтикам скажу если памяти нет лучше не лезть к ремонту, а довериться людям которые этим занимаются, удачи самоделкины
Здравтсвуйте,машину давно уже продал но этот редуктор показал себя при старте очень хорошо ддя полного разгона думаю он не для этого,а как болотоход наверное
буду тоже разбирать смотреть. у меня при скорости чуть более 40км начинат в печки странный звук как будто задувает туда. слышен отчётливый вой , печные шланги кипяток. а печка еле дует. спасибо за инфу
У меня машины нет в жизни,но вот в поисках истины по поводу настроек передаточных чисел редуктора и главной пары. Честно говоря,как я понял,что повышая передаточные числа главной пары,не меняется ускорение,если удельная мощность осталась прежней. Я пробовал в симуляторах по разному менять передаточные числа и выяснил,что я всегда оказываюсь в одной и той же точке,в одно и тоже время. Получается передаточными числами ухудшить ускорение можно,но улучшить его можно только с увеличением мощности или уменьшением веса. Могу ошибаться)))) вот все рою просторы интернета,тяжело найти твердый ответ. Ещё с толку сбивают споры в интернете момент и мощность,так как вроде бы это один корридор,но разными измерениями. Момент - вроде сама сила,давление в поршнях,а мощность- это конечный результат вместе с количеством оборотов вроде бы как.
@@abbasibn1476 тебе уже писали ,но ты опять не понял , 5 ступка и 4,3 либо 4,44 редуктор лучшее что можно сделать , так как 1 передача длиннее а 2,3 короче что значит скорость больше при одинаковой передаче чем твой 4,1 редуктор , а после 100 км/ч из за 5 передачи эффект такой же что с 4.1 , в итоге двух зайцев убил
Если хочешь дрэг рейсинга то ставь редуктор 4.1 и 4хступку ,а нежели всего желаешь то 5ст и редуктор 4.1 ,самый сбалансированный в плане разгона ,по трассе комфорт - и расход самый низкий .
@@abbasibn1476 если б стояла 4 ступка тогда согласен, а на 5ступке 1,2и3 передачи длинее чем на 01 коробке, редуктор 4,3 это компенсирует а на трассе пятую включил и тотже эфект что стоялбы редуктор 4,1
Если ты знаешь устройство сервопривода ты бы понял ,у меня просто была проблема в нем и я так решил сделать и помог не одному человеку,ну а если тебя не устраивает и если что то поламалось в нем то снимаешь торпеду и делаешь,я с этим замарачиваться не хотел ,и видео снял на быструю ногу,хомут понадобился только один у меня оторвалась планка которая затянута болтиком м3 и к нему не подлесть,хомутик я накинул на планку и за стойку ролика который движет сервопривод и нанес осторожно клей и все проблема была решена по открыванию и закрыванию холодного горячего воздуха! Машина так и продалась и сейчас досих пор ездит,ну а по хорошему конечно скидывать торпеду и вуаля !
@@jdm-8460 у меня сервопривод просто вжикает постоянно и ебун в машине. Ему наверное вообще походу плохо. хомутиками я не отделаюсь.....:)))) хотелось бы на снятой торпедо посмотреть как он работать должен. одни слова не понятны, если не видел ни разу.
С двоечным редуктором тебе 4 передачи нужно ложить чтобы взять реальные 100 км/ч ,а 4я на классике прямая ,хотя на паре 4.4 и это по колено ,скажу тебе по опыту - ,ставь 4.1 (троечный) и 4х ступку ,ну просто золото для города ,да и по трассе в разы лучше тракторного 4.4 . С 4.1 расход меньше к тому же, у 3.9 расход выше (мотор тужится с ним ) ,хотя комфорту и мягкости движения так сказать больше ,4.1 находка )!.
Спасибо за совет дружище,да на этом редукторе только на пониженных до 4 передачи,а там туго он и ставился для проезда на турбомоторе,так что был установлен свой родной и машина продана уже! Другой проект пока передок теперь! Спасибо ещё раз!
Я просто торпеду снял , поменял на контрактный сервопривод , если честно не понял ничего куда ты что пихал и зачем . И под торпедой взял кисточку маленькую для клея обойного , взял смазку графитовую не вонючую и промазал все возможные скрипуны , тарпеду назад одел в салоне тишина не скрипа не треска , все крутится вертится . А хомутики какие-то это не серьёзно, ещё бы разглядеть куда ты его запихал
Ну это понятно что снять торпеду и поменять сервак без проблемно,но у меня времени не было и зима малые сроки заставили делать в темпе вальса,ну а как получилось вот так как смог снять и до сервака с телефоном или камерой не получилось бы показать тщательно!
