Lleida da las gràcias a los pensantes que hicieron el bypass para que los trenes directos no pasen por el centro de la ciudad. Lo hacen solo los que tienen parada programada. El paso por la zona de Lleida capital lo hace por el minuto 1:53:00. El Segre. Saludos.
Esa forma de hacer sonar el silbato ante los cartelones de Silbar no es la mas apropiada sobre todo por su brevedad. Tiene que ser un toque prolongado para avisar a los vehiculos de la cerretera. En caso de arrollamiento, quizas tuviera el maquinista algun problema ante el juez, pese a que el PN esta protegido por barreras.
muy bien, yo quiero completa directo Chamartin-Cuenca-Albacete-villena-terminar Alicante! me gusta por favor muchas gracias!!!!! pronto otra vez ver directo Real tiempo Chamrtin hasta Alicante!!!! 👌👌😊😊
Me encantan tus vídeos, y sobretodo de este tipo y de mi unidad favorita, los S-108 o TGV. Los sonidos de frenado y de tracción son impresionantes, por mas vídeos asi. Un saludo!
Gracias por la respuesta, pero teniendo en cuenta la imagen de la cámara parece más un S-103, lo que pasa es que he preguntado para asegurarme, ojalá alguien lo sepa con seguridad. @@marcas8269
Pienso lo mismo en todos los vídeos de este tipo, vale que el maquinista no salga, vale también que no quiera dar explicaciones de como funciona el tren(aunque no estaría mal) pero ya que te ofreces a hacer un vídeo de dos horas y cuarenta minutos qué menos que enfoques los mandos de la cabina por lo menos, yo no sé qué tanto trabajo les cuesta madre mía, no lo digo con ánimo de crítica, lo digo para que hagan algo distinto porque siempre vemos lo mismo y los aficionados al ferrocarril queremos ver algo más allá de un simple recorrido.
Como usted comprenderá, no voy a andar manipulando la cámara mientras se conduce el tren, ni tampoco voy a ponerla en un lugar en el que obstaculice la visión sobre los instrumentos.
@@yustren pues hay gente que sí lo hace, pon vídeos en RU-vid de ferrocarriles alemanes ya verás como en la gran mayoría salen los mandos del tren, otra cosa es que no se quiera hacer que es muy distinto y no le estoy dando órdenes, solamente era una idea
@@davidplamoreno4482 Usted mismo lo ha dicho: Alemania es Alemania, aquí de momento estamos en España. El primero que tiene que tener seguridad es el propio conductor, tanto la suya como de los instrumentos al mando que tenga, por si le puede reportar problemas desde mas arriba. A todos nos gustaría ver mas, claro!!
@@RafaTena ya, bueno, y como que en Alemania no habrá seguridad para los viajeros ni para el maquinista, y los aparatos se manejan solos verdad ?? Anda no me venda usted la moto que el que quiera lo puede enfocar, de echo hay algún video en cabina de las 470 y de las 448 y enfocando los mandos y el recorrido así que eso de que aquí no se puede hacer vamos a dejarlo, no hay ganas de hacerlo y punto, ya está.
@@davidplamoreno4482 Me parece estupendo, cada cual juega con su trabajo como quiere. También podemos ver cuantos viajes en cabina se ven en esta plataforma de España, que no son demasiados. También tendrás que decir que o bien quieres una imagen del "exterior" o bien una del "interior", porque ambas a la vez es no acabar viendo nada por experiencia. Saludos.
@@yustrenuna pregunta, desde mi ignorancia al tema porque es muy dificil ver videos asi en cabina? Y lo de la seguridad supongo que te refieres a no obstaculizar la conducion del tren no? Tengo entendido que con ertms el maquinista estaria en modo supervisor, que el tren va solo? Gracias una vez mas por el video!!
@@n2ogameplays119 No es eso, es que si se suben videos de como se conducen los trenes, puede haber algún loco que vea ese video, y cuando vea un tren así se meta en cabina y provoque un accidente.
Dicen que nadie usaba el Surexpreso/Lusitania para viajar solo por esta línea, pero los aficionados al ferrocarril nocturnos si reservaban plaza con suficiente antelación, más antelación que los viajeros Madrid/Hendaya-Lisboa, podían viajar entre Salamanca, Ciudad Rodrigo, Fuentes de Oñoro y Vilar Formoso, para pasar la noche viajando por la línea
Para la ridícula velocidad que lleva, era mejor cogerlo en Atocha, luego del cercanías o el metro. Es añadir más de 30 minutos para ir al Levante y en mi humilde opinión es totalmente absurdo si por ahí se tarda el doble que lo que tardo con mi bici en el mismo recorrido en superficie.
Vidéo un peu monotone, ligne et gares désertes😮. Je vois qu'en Espagne le chemin de fer n'est plus très florissant non plus, triste😢. Amitiés de Belgique 🤗
