Всем привет, вы на канале BUSTER, этот канал посвящен мой жизни и тесно связан с мотоциклами! На канале будут видео связанные с ремонтом, обслуживанием, и эксплуатацией мото техники, так что дорогие друзья подписывайтесь и ставьте лайки! Автор канала Магомед Музаев - vk.com/id418306659
Брат Yamaha 2003 года на ходу бывает работает нормально а бывает нет , толи подачи топлива не хватает то ли еще что то , если почле хорошец езды сбавляешь газ то он сразу глохнет и потом еле заводится , может ли быть проблема в карбюраторе ?
How are you, brother? I have a few scratches on the cylinder wall of my 2007 CBR1000 bike, and I have low pressure in the pistons 125, 65, 100,100. If I replace the piston rings, will I be fine?
Здравствуйте, переливает первый карбюратор. Можно ли добраться до поплавковой камеры, не снимая все 4 карбюратора с двигателя? И за чего может быть перелив? Спасибо 😊
Hi. I see that engine block is black where in 2004-2005 should be grey. Have you used maybe block from CB1000R SC60 or maybe CBF SC64? Do you have experience if they would fit for CBR SC57 engine?
One more thing because I forgot to ask. What about engine head? Is this necessary to machine its surface? In Honda catalog I found only one gasket available so there is no way to compensate machined surface if this will be needed. How to approach to it?
По видео сразу понятно что рашка! Вместо пасты,масло на вкладыши. Поршня б.у,диски сцены б.у. башка вся царапаная,даж не подкрасил. Вместо прокладок,небось герметика понапихал😂 Каждый раз удивляюсь на такими механами,да ещё и в Ютуб надо выкладывать
Начнем по порядку, монтажная паста для сборки двс есть, в использовании масла ничего критично не будет. Поршня б/у да, поршня промерялись все в допуске, задиров нет, зачем их менять? Цена 1 поршня нового 14к, за 4 поршня с доставкой почти 75к, зачем? Контрактный двс стоит 130к, считай 4 поршня как половина стоимости контрактного двс. Гбц да, но на то есть причины, в работе все норм, дефектов нет. Герметика нет, если разуть глаза видно что он между двух половинок карьера как с завода, а крышки на прокладках. Теперь давай ты покажи как ты собираешь свой дрз умник )
@@buster9538 у меня уже Ducati monster, на который я жду запчасти по 2 месяца))) стараюсь собирать по заводскому,без колхоза на оригинальных запчастях. Механик по профессии и хобби такое же.
@@johnconnor3931 ну я не механик по профессии, у меня хобби… посмотри на канале видео с б/у вкладышами 😁, дай комментарий ) Дукати это конечно хорошо, но 2 месяца это печально…
Hi , is the balancer shaft easy to remove without taking apart the engine? I have a 07 cbr1000rr and the o,ring is leaking oil on the balancer shaft..i was thinking if i can just pull it a bit and change the seal but not seeing any information on how the shaft is removed
Собственно поэтому я не хочу покупать мотоцикл после владельцев с рф. Если Мот с Европы - тоже не застрахован ни от чего. Но в России людей которые хотят ездить на мото и которым это не по карману - просто зашкаливает
@@arturnosov Не решили они них...уя! Купил в Москве америкоса 2006г., задранный по всем цилиндрам, жора масла нет, запуск на холодную и горячую отличный. Пробег 55т.км.
@@arturnosov задиры идут с cbr929rr и по 2007 год включительно на cbr1000rr. С 2008 года проблема решена, задиров нет но есть масложор, лечится путём замены колец на кольца с 2011 года
@@buster9538 без проблем один сезон ну максимум два так как кольца предназначены для другого покрытия, при таких оборотах их сожрёт быстро, это на машинах гильзуют и всё норм, здесь конструкция иная без обид обьективно лучше поискать б/у мотор (с эндоскопом конечно же).
@@st9644 без обид но это не первый двс после гильзовки на оригинальных кольцах и все с ними нормально, я также слышал разные тории итд со стороны, но пока сам не попробовал не убиделися. Тоже самое делал на р1, что в самом начале после гильзовки что сейчас спустя 3 сезона, я не наблюдаю негавтиных моментов, комперссия также 13,4-13,6, задиров нет, жора нет. Я не верю теориям и чужим словам, я верю только своему опыту и то что я сам делал и что я видел своими глазами.
Да гильзанули, поршни ставили б/у но живые. За работу я взял 20к, поршень за штуку по 2к и то это демократичная цена. Гильзовка в районе 30к встала, делали у проверенного человека который часто с этими блоками работает.
4,5мм если не ошибаюсь, в инете и на американском фору р1 есть информация с фото как выставить всё. Заводской способ выставления уровня очень сложный поэтому я его не описал, там нужен стенд целый и уровень электронный, я два раза так настраивал и потом понял что это теже 4,5мм вроде
