buonasera ma e' vero che da questa potente gtd da doppia turbina geometria variabile si possono ottenere circa 280 CV!? perche' l'ho letto in una rivista sportiva per auto rimapoandole solo la centralina!!;??!!
avevo 19 anni nel 1985 ,e quando la comprai dopo un anno seppi che non la potevo neanche guidare .era rossa che bei ricordi potessi tornare indietro non la venderei per nulla al mondo
1) The package is nice, it updates well, but if I am to buy it for here in Greece, and after 30 days it stops working, I will have to go to Italy for it to work for 30 days and then return to Greece, so that it continues to work ; 2) For the device to work through the application (via Bluetooth) on the mobile phone, logically the phone needs to be permanently connected to the internet. Correctly; If Yes, then there is probably a problem, because I can't have the phone permanently connected to the internet, and with Bluetooth activated... (the phone's battery will drain very quickly) ☹
Ho il suo stesso modello però del 2019 in questo momento è in officina a fare lo stage1 ieri ho libero l’intero scarico e messo la y vuota già così basta e avanza per me quest’auto è un cannone
Bistrattata soprattutto per l’aumento di peso rispetto alla precedente ep 3 ma esteticamente credo sia migliorata tanto…la ep3 era davvero bruttina seppur efficace …
Complimenti per l'esemplare( a dir poco stupendo) che hai provato nel video.....e poi il colore della carrozzeria, che meraviglia( persino per chi, come chi ti scrive, non ama il grigio metallizzato......). Mio padre ne compro' una nel 1967( era stata immatricolata nel 1966, proprio come quella da te provata). Era bianca con i sedili rossi, ed aveva la mascherina della calandra nera. Andava da favola, benche' il 1290 cc che la equipaggiava non fosse proprio un mostro di potenza( sviluppava infatti "solo" 103 cavalli SIAE, ovvero 89 cavalli DIN), ma nonostante questo raggiungeva rapidamente i 170 chilometri orari( effettivi), ed era anche molto comoda( soprattutto davanti), ed in quinta marcia pure molto silenziosa......insomma, era proprio una gran macchina, pur non vantando certo finiture di qualita' e consumando parecchio olio motore.....se potessi tornare indietro impedirei a mio padre di venderla e me la terrei come unica macchina, curandola maniacalmente..........ciao da Saverio di Cisternino (Brindisi ).
@@Swycar Condivido totalmente la tua opinione. In ogni caso ti auguro di cuore buona fortuna, e che il tuo canale venga sempre piu' conosciuto dagli internauti. Ciao!
Bravo pour le ton enthousiaste de cet essai de petite sportive…à tout faire, on regrette juste le manque de précisions chiffrées en matière de consommation de carburant…et d’autonomie ! Cordialement Bernard (qui en a commandé un exemplaire en début d’année…ah patience !)
Bonjour Bernard, merci pour votre commentaire. Cette Polo GTI étant entièrement d'origine, les chiffres de consommation officiels sont légèrement inférieurs à ceux déclarés, comme ceux de toutes les autres voitures de sport. Amusez-vous avec votre nouvel achat!
@@regulus6936Capisco il tuo entusiasmo per le supercar esclusive, ma io mi riferivo a vetture accessibili ai comuni mortali, non a serie limitate o completamente rivoluzionate a livello di telaio o motore. Le auto che hai elencato partono da un minimo di 300.000 fino a oltre 1.000.000 di euro, cifre irraggiungibili per la maggior parte degli appassionati. Il prodotto che propongono i Portoghesi, invece, rende possibile il sogno di tanti appassionati di avere una vettura performante senza andare in bancarotta. Parliamo di auto che offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo e che permettono di vivere l’emozione della guida sportiva senza dover spendere una fortuna. Non tutti hanno la possibilità di spendere cifre esorbitanti per un'auto, ma questo non significa che debbano rinunciare alla passione per rivivere i bei tempi andati.
Ovunque si butti l’occhio, oltre alla donor car (spesso con valori importanti già di suo) si devono staccare assegni almeno a 5 zeri. Singer, Alfaholics, Nardone, Emori, HWA, etc etc etc.
Sono un amante della Punto 55 s,ne ho avute 2 rosse ed ora da 10 anni una bianca a 5 porte,ha 330000 mai fatto niente,non la cambierei con nessuna auto moderna!!!
14 al litro questa s1? Ma allora oggi una 1.6 90 cv diesel quanto farebbe al litro? Chiedo perché ovviamente non si trovano d questo motore prove attuali rapportati agli attuali costi..
La macchina più divertente e sicura che abbia avuto ho percorso 400000 km a parte la manutenzione ho cambiato solo la pompa dell'acqua unica modifica l'assetto
Ragazzi qualcuno sa dirmi per il Bluetooth o per il cavo aux ? Nella mia TT 1800 160 S Line non riesco a capire se non lo trovo io o se non c’è proprio
Le TT a trazione anteriore perdevano parecchio, sia in termini di performance che di fascino. Questa macchina ha un senso in versione integrale, che poi è il suo punto di forza.
Secondo te ad oggi, immatricolazione 2014, su autohero a circa 14k €, ha senso? ci sono sia la jcw che la 190cv, quale consiglieresti? Inoltre, l'hai provata anche con mappatura? Grazie!
A mio parere l’n18 con 190 cv é più che sufficiente oltre ad avere ampi margini di elaborazione. Quella che provai era completamente originale di motore, aveva solo dei distanziali. 14k possono anche essere una cifra corretta, va valutato lo stato dell’auto (fai un carfax per sicurezza) e comunque Autohero offre delle garanzie interessanti.
Ti rispondo io che l'ho avuta e venduta 5 anni fa con soli 70.000 Km. È una gran macchina, la mia l'avevo rimappata con 200 cv, facevo tranquillamente 14 Km/L (prima della rimappatura facevo 17 Km/L) mai un problema. Tuttavia non ti consiglio di acquistare un diesel oggi, specialmente con quel chilometraggio. È un'auto che vale gli incentivi per la rottamazione. Spero di esserti stato utile
La MK2 per i miei gusti personali è stata la più riuscita. La MK1 forse era più orinale negli interni, ma esteriormente e come prestazioni non c'è storia. La MK3 è un surrogato della MK2, praticamente identica come interni, ma dai lineamenti più squadrati. Prestazioni superiori, basti dire che le versioni integrali da 230/245 cv, sono più performanti del TTs MK2, che aveva 272 cv. Ma come impatto visivo la MK2 era la più bella. Peccato che l'avvento dei SUV (oramai oltre il 50% delle vetture in circolazione sono SUV) e dell'elettrico, abbia escluso dal mercato le sportive di fascia media, come questa. Il mondo cambia e con esso le auto, ma non tutti i cambiamenti sono positivi. In questo caso lo sarà forse per l'ambiente, ma per gli appassionati di auto sportive è senza dubbio un lungo passo indietro.
