Andate a un galpón de repuestos de Citroen en Villa Diamante, Lanús llamado Citroalianza, calle Florida y Moreno. Ahí entrá y preguntá por Héctor, el fundador de la empresa, debe andar cerca de los 80 años él, todavía va a laburar todos los días. Él arrancó a los 18 años laburando en la Isard haciendo estos autos, después pasó a la Citroen con los 2cv, se volvió repuestero, siguió con Sal Lari y los IES y volvió a Citroen en los 90s. Los hijos están con él en el negocio y uno de los hijos tiene la concesionaria La Voiture, en Flores. Podés hablar unas cuantas horas con don Héctor "el pato"... te tiré el dato, la pelota está de tu lado. Me he bajado pavas de mate con él y capaz solo iba a comprar dos cintas de freno, pero le gusta hablar al tipo...
Fue mi primer auto en el año 1969. Era muy comodo el interior, superior a Fiat. 600, de esos años y tambien mas rapido . Lo de la caja te acostumbras rapido. La calefaccion era fuerte y rapida porque trabajaba con un intercambiador de calor del escape. El famoso dinastar de arranque , que se usaba tambien en los Decarlo 700 y en los NSU era bueno pero necesitaba contro y mantenimiento y una buena bateria cosa que casi nadie cumplia, de alli los problemas. Gano algun Gran premio Argentino clase estandar ,justamente por su exelente andar en ripio y montaña. Seguramente los fabricados en Alemania eran de mejor calidad y terminacion. Saludos
Hola! Compre uno allá por los años 80 lo saque de un gallinero, luego de gastar poco dinero logré hacerlo andar, excelente auditoria. Difícil de oxidar chapa estañada caja de velocidades porsche, no recuerdo la disposición de los cambios. Un único inconveniente acá en tucuman , el dinastar, que creo en sus primeras épocas andaba muy bien.en resumen un tanque en realidad pesaba 1000kg
con mi esposaal volante de un 86 y yo sobre un mercedito 1114 que me habia quedado en el barro, en ganchamos en 12 al camion y con las patinadas del camioncito y la terrible fuerza del cañonero lo logramos sacar. Nos acordamos y lagrimeamos
Hola, excelente video. Mí viejo se compró uno 0km en los 60. Era la combi, hicimos varios viajes cba-bsas. Ponían un colchón atrás para que los chicos durmieramos pq viajábamos de noche. Nunca escuché quejas de mí viejo por el auto.
Un fierro, el primer auto de mí viejo y con el cual aprendí a conducir, si tenías en condiciones el sistema de encendido/carga (creo que se escribe dinastart) el resto no tenía problemas. Aguante el Isard ❤
Hola buenas tardes. Muy bueno el video. Por san miguel andaba un T300 original verde claro y una rural bastante maltrecha pero todos los días pasaba. El 1204 fue el primer auto chico en usar correa dentada de goma en su motor.
Hola Nico yo tuve un Isard 700 entre 1976 y 1975 me fui y volvi de Mar del Plata, todo bien, puse 8 hos para ir y 12 para volver, pero no por culpa del auto sino que tuve que parar como cuatro veces porque me quedaba dormido ya que habia ido por un fin de semana y directo de la playa a casa, no recuerdo haber tenido grandes problemas con ese autito, me trae grandes recuerdos, a, te pido que hables por favor de el De Carlo 700 y del NSU prinz ( la galerita) como le decian en esa epoca que tambien los tuve por aquellos años inolvidables, gracias y saludos
MI VIEJO TUVO LA COMBI 700 LA COMPRO EN EL AÑO 77 Y ERA ELLA DEL 62 TAMBIÉN FUE SU PRIMER AUTO NOSOTROS SOMOS DE BERISSO Y HEMOS DE VIAJE POR MUCHOS LUGARES MAR DEL PLATA,,TANDIL MENDOZA CHACO Y EL ÚLTIMO VIAJE FUE A COLOÑA SARMIENTO EL UNICO PROBLEMA QUE A TENIDO FUE EL DINA-STARD OSEA EL DINAMO ARRANQUE Y UNA VEZ EL MANCHON QUÉ NO ME ACUERDO QUE FUNCION CUMPLIA UN PAR DE VECES LAS CRUZETAS DEL CARDAN
Mi padre compro un riral 700 0km 1964 yo tenía 23 años era comod andaba muy bien pero tenía problemas cn el dinestar y el encendido tube que aprender a repararlo en año 65 la vendio
Tuve uno rural y en genral andaba muy bien. Lo buenísimo era el parabrisas, tenía una visión notable sin parantes o ventiletes que obstruyeran la vista.
Ne ho avute due una 700 e una 1204 ts . In Italia molto rare. Belle auto importate da Fattori e Montani di Roma. Motore 1000 e 1200 primi al mondo con cinghia distribuzione. Marchio Glas. Isaria non si leggeva in nessun posto forse in italia veniva eliminato. Ho guidato la 250 ts coupe' cambio elettromagnetico. Divertentissima! Peccato che sia finita nelle mani di bmw
Hola Nico soy Omar de Ezeiza en mi juventud tuve dos primeros una kombi(así la llamaban a la familiar)y luego un sedan y siempre me funcionaron muy bien
El auto era excelente, el problema era que los mecanicos argentinos no lo entendian muy bien, estaban acostumbrados a motores de 6 cilindros totalmente distintos, si tu viejo hubiera encontrado quien lo entendira su experiencia hubiera sido otra, un abrazo. PD: a mi me gustaba mas el BMW 700 (De Cerlo 700) tuve varios....
EN los 60 yo era chico, pero me levantaba temprano para ir a la CHOZA, en Venado Tuerto a esperar el paso de los ISARD que corrian en los GRANDES PREMIOS del Automóvil Club que largaba en Bs As y llegaba a Carlos Paz, Córdoba. que sonodo tenian.
Hola, mi primer auto fue un Isard 700 mod 64. Lo compre en 1988. Solo funcionaba un piston. En Devoto (Cordoba) habia un mecanico excelente con quien lo reparamos y tambien el Dynastar (arranque) que era muy delicado de poner a punto. Viajamos muchas veces a las sierras de Cba con mi espisa y primer hijo. Je!! A veces me dejaba a pata pero era porque estaba tan seco de plata q me olvidaba de ponerle nafta. Un fierrazo!! Gracias x el recuerdo!!
Desde Tucuman hasta General Pico (La Pampa) trajimos de tiro un Peugeot 404 con el 700. El problema más grande era el dinastar que hacía de arranque y cargador de batería. Fallaba siempre !!!! Gracias por el recuerdo 😢
El Isard 300 fue el primer auto de mi viejo yo tenia 6 años, recuerdo que cada viaje habia que sacarle las bujias a mitad de camino y limpiarlas porque se empastaban, seguro que por la mala calidad del aceite 2t. Luego tuvimos un isard 700 un caño, varios viajes a la costa y corriendo carreras en la ruta 2 con otros isard....a 100 110 jaja. Con ocho años recuerdo haber sacado la caja de velocidades del 700 para que mi viejo la repare cuando volvia del trabajo. El motor era un BMW bicilindrico, dio algunos problemas con los bulones del ultimo muñón de cigueñal, recuerdo que corto los tornillos del volante una vez...pero mi viejo nunca usaba torquimetro. Abrazo
este autito corrio en turismo carretera de la mano de un empresario de la madera de la zona sur (mas precisamente de Temperley si no recuerdo mal), y le dio catedra a varios. gran parte de su exito estaba en la picardia de su dueño, que cuando entraba a revision tecnica despues de la carrera lo unico que no dejaba tocar era la carroceria, porque estaba tan lijada que parecia de papel, ahorrando varios kilos, ya que segun tengo entendido la misma estaba hecha de alumino.....Cosas que se decian en aquella epoca, Saludos
Tuve un isard combi las sastifaciones que me dio eatá combi no tiene nombre, tuve que hacerle el piso el motor recuerdo que lo sacamos con mi señora,los respuestos del dinastar tenia que ir a comprarlos por el cementerio de chacarita, despues de todo eso como hemos viajado en el nunca me dejo a pata, hermoso recuerdo lo felicito por publicarlo.
Muy bueno el video. Fue el primer auto de mi papá allá por fines de los 60 se lo vendieron fundido y al poco tiempo lo cambio por un dítella trabeller. Me gustaría restaurar uno.
Hola. Te comento que debido a que mi viejo junto con un socio tenían un taller de rectificación que lo habían comenzado para motores de motos no les quedó más remedio que dedicarse a cuanto vehículo de la categoría microcupé andaba por ahí y/o todos los que tenían motores refrigerados por aire o eran tipo boxer, cilindros opuestos, aunque tuvieran 4 cilindros. Como tantos otros modelos de automóviles de este tipo el mayor problema no eran los vehículos en sí sino sus dueños, ahora ofendanse los que quieran pero esa era la realidad. Con respecto al Isard 1204 te comento que su mayor fracaso se debió a que los mecánicos le hicieron una pésima fama debido a que su motor venía con CORREA DE DISTRIBUCIÓN, sí tal como algunos años después las conocimos en los Fiat 128 pero que antes ya las traían los Alfa Romeo. Tengo entendido que esas correas eran de tan excelente calidad que Oreste Berta las usaba en sus motores Torino de competición en lugar de la cadena original de fábrica. Saludos
Mi padre tuvo un 700 , recuerdo que lo que había que controlar era el nivel de aceite, para un buen control de temperatura del motor, ya que no tenía radiador, era refrigerado por aire, la calefacción era exelente y era trepador en ruta de montaña
Mis padres compraron uno en el 62 y lo tuvieron hasta el 66, en el 65 acompañamos a mi tío con un Di Tella, y llegamos hasta el límite con Bolivia en Jujuy. Ambos autos se portaron excelente. Salvo las subidas muy pronunciadas que en el Isard 700 había que hacerlas en primera o segunda marcha.
Cuando tenia 17 años me compre un isard 700 y lo tuve un tiempo , despues lo vendí y pasaron 20 años y lo encontrè y compre de vuelta el mismo auto , seguia estando a mi nombre asique no tuve que hacer la transferencia , lo restauré todo y encontré un motor y caja nuevo OKM sin uso encajonado con los sellos de la fabrica donde lo construyeron en Alemania , 50 años guardado estuvo ...
fue el primer auto de mi viejo, era una combi, con ella yo aprendi a manejar, recuerdo que recorrimos cuatro años seguidos cordoba, iba recargado porque le pusimos portaequipaje y se la bancaba, ahora cuando tenias que arreglar el dinastar te lo regalo, era un dolor de cabeza..........lindos recuerdos, gracias por compartir
Hola Nico. Queres manejar uno contactame. Además puedo darte info. Nosotros somos los representantes del Club Goggomobil en Argentina. ISARD CLUB Argentino. Sds Claudio. Goggomovilb
