Катаемся по бездорожью и красивым местам на Pajero Io и не только. Тестируем оборудование и методы чтобы заехать подальше и застрять поглубже. Канал для любителей активного отдыха.
Здесь вы узнаете много нового про динамические стропы и как ими пользоваться на бездорожье, нужно ли травить резину, для чего нужны и где взять не дорогие сендтраки, какие они бывают и много другое.
Владельцы Pajero Io/Pinin могут почерпнуть для себя что то новое в подготовке их железного коня к бездорожью.
По давлению в рампе, показания снимать с датчика давления в рампе, на разных оборотах они должны совпадать с эталонными, снимать показания лучше осциллографом, например осциллографом мотортестером, где есть возможность записи всего процесса изменений показаний датчика.
У тиррано развесовка хорошая, ездил с сурфом 130 на одинаковых колёсах и сурф на порядок отставал, тиррано легенда! За его цену конкурентов просто нет!
да так и есть, в видео не сделал на этом акцент, и многие в коментах писали, а это пошло с форумов и драйва, что терли пол дня 2000 ной и эффекта не было) просто народ немного не понимает что ли суть процесса. Я начинал с 600ки. А так в зависимости от степени износа можно и со 120 начать) главное потом риски от нее перебить до зеркала)
Короче . Я когда свой ТНВД 4g93 разобрал пиздец. Решил не начинать 800 😂 а начать 240. Ну и не хотелось мне тратить на это 4-или более часов. Потому что на 800 процесс шел . Какими то очень малыми темпами. Я на 280та заебался точить. Выработка была глубокой довольно и все чувствовалось пальцем. В общем выровнял 240 потом 400 потом 600 и там уже не долго было довести до зеркала на более мелких фракциях . Но на 800 я неделю бы притирал.
Хороший у Вас терраник!) Респект что в таком состоянии его держите!) И не как умалишенный по бездорожью катаете, а с аккуратно, заботясь об авто! Своего продали 9 лет, до сих пор вспоминаю только с улыбкой, и даже не хватает его как то...
Каждый авто хорошь, проходимость их зависит от резины, имею паджеро 2й длинный, двигатель 4м40 мех тнвд мек КПП , резина 35, блоков нет, идет по бездорожью просто прекрасно.
есть такое. это чтобы диванные эксперты, которые на стоковых нивах и уазах рвут всех подряд наконец то поняли, как колеса большего диаметра и наличие блокировки существенно повышает проходимость авто)))
Привет , имееться точно такая же беда , но проблема в том что тросик я нигде найти не могу. Так как ты уже менял , как считаешь , можно попробовать другой тросик подобрать ?
Ребяты, кто смотрит это видео - притирка пластин не во всех случаях помогает, если есть износ плунжерной пары- всё херня. Есть ещё такая особенность, сам на своем ИО 4G93 столкнулся - после прогрева двигателя, когда он хочет войти в режим продувки - падают обороты до 640 +/- , и на таких оборотах насос не мог выдавать нужное давление , давление падало до 2 мПа в итоге мотор глох. На оборотах выше 700 - давление в норме - чуть более 5 мПа , в вольтах это 3.2 примерно. Так же на прогретом моторе, когда стоиш на светофоре на тормозе с положением рычага в D - тоже глох, т.к. обороты проседали, и насос уже не выдавал нужное давление, приходилось подгазовывать.
Возможно ты и прав, точно также у меня летом было ДВС 4g64 gdi 2,4 заправлялся до этого драйв 95 на Газпромнефть пару месяцев, три раза так получилось пока весь бак с новым бензом не выкатал, начал лить 100 ЛУКОЙЛе ни разу больше такого не было за год. И даже вовремя движения больше 3000 оборотов на трассе дать не могу если 95, а на 100 процентов 80-90 могу поднять немного за 3000, но стараюсь не делать на таких оборотах машина и так едет 125
anche io ho smontato la pompa e fatto tutto come avete fatto voi... lucidato e pulito tutto ma non funziona il mio monta motore 4g94 2000cc gdi e la prova che hai fatto tu con il tester al minimo mi segna 0,74 volt e non conosco il valore da portarlo con il registro poiche non cambia anche girando la vite del registro anzi i volt rimangono quelli ma la macchina peggiora agli alti regimi quindi ho riportato tutto come era a 0,74volt
anche io ho smontato la pompa e fatto tutto come avete fatto voi... lucidato e pulito tutto ma non funziona il mio monta motore 4g94 2000cc gdi e la prova che hai fatto tu con il tester al minimo mi segna 0,74 volt e non conosco il valore da portarlo con il registro poiche non cambia anche girando la vite del registro anzi i volt rimangono quelli ma la macchina peggiora agli alti regimi quindi ho riportato tutto come era a 0,74volt
@@Good_joob_steve Я тоже сурфа рассматривал, но там надо 1kz брать, остальные моторы дно. но на 1кз тоже цены конь. между паджеро и террано даже не знаю. я как бывший паджеровод взял бы паджерика. таких годов машин выбор не особо, ищи что лучше найдешь по состоянию и цене.
@@AmigoOffroad а от Ижа чем плоха? У меня первый террано "летний" он без блокировок всяких, "зимний" мистраль толь с ЛСД. Вот и подумываю в мистраль на перед блокировку
@@ВасилийКрючков-ь1е из колеи плохо выходить будет если будет вообще, ну и минус к управляемости в говнах, да и не в говнах тоже.пневма все равно получше если на повседнев тем более, захотел включил, захотел выключил. тем более перед при уже имеющейся жесткой задней это как последний шанс) сейчас в процессе установки лебедки, это больше даст по проходимости)
По видео кажется что снега не так много, тоже от снега зависит, бывает на улице плюс его немного, но он плотный и мокрый. А есть такая тема что его выше бампера а машина прёт. По колёсам почему интересуюсь, у меня сурф был колёса остались, на прошлой неделе мне пришёл датсун21 с японии с аукциона на детской штатной резине, поеду забирать брать с собой балоны или нет. Не могу инфу нигде найти
@@АлександрЯсинев-д8л вот именно что кажется. Снега там достаточно чтобы на штатных колесах не ехало ничто. Ни нива, ни уаз и прочие авто. Террано едет по верху из за соотношения массы, к пятну контакта. Стравленные почти в ноль 33 делают свое дело. И снег тут как раз таки при около плюсовой температуре. Посмотри соседнее видео у меня, там есть по Свежевыпввшему
