Super Video. Kann die Argumente alle nachvollziehen. Ich fahre alleine und bin in keinem Club. Schon das Fahren in der Gruppe ist nicht unproblematisch, wenn nicht die nötige Disziplin herrscht, was ich oft beobachten kann. Schnelles Tanken auf gemeinsame und anschließend geteilte Rechnung geht schon gar nicht. Da verliert man nur unnötig Zeit. Pflege den Kontakt zu Bikern lieber im Rahmen von Events oder bei Rastmöglichkeiten.
ich habe auch schon viele Headsets verwendet und mir das F1 im Doppelpack geholt. was für ein blödes Teil. wir haben über 4 Stunden gebraucht um die beiden Geräte zu pairen und wissen immer noch nicht welchen Verbindungsmodus wir benutzen sollen. Mesh, Gruppe, Free... ja was denn nun ? einmal ne Taste gedrückt und schon wechselt es den Modus und man versteht sich nicht mehr.... Ich habe noch nie soviel rumgefummelt und rumgedrückt wie bei diesem asmax. und die so hochgelobte appanbindung... spielkram funktioniert, aber wie man eine messhgruppe einrichtet, weiß nicht mal der support zu beantworten. und eine Anleitungfür die App ist auch nicht vorhanden. Im Erklären, was das F1 alles kann und das man dieses und jenes machden kann.... ja das erzählen dir alle, aber WIE es denn nun gemacht wird.... schweigen im Walde. Und dann ist teilweise die Anleitung auch noch falsch.... Also mein sena 10r hat zwar keine guten Leistungen, aber es funktioniert wenigstens ohne unsicheres rumgedrücke ich bin jedenfalls masslos enttäuscht und werde es wohl zurückgeben
Fahre selber seit 2003 die Intruder 125. Sehr zuverlässig und toller Sound. Erst recht mit Zusatzauspuff. Sie könnte ein bisschen mehr Dampf haben. Da gehen andere 125er deutlich besser. Sonst ist sie wirklich ein schönes Moped 😊
Du hast bestimmt alles richtig gemacht, man lebt nur einmal.😅ich habe 30 Jahre kein Motorrad mehr gefahren..früher hatte ich unter anderem ne Honda cbx…hatte mir letztes Jahr zum eingewöhnen ne Honda 250 er Rebel angeschafft..dann wieder Feuer gefangen und jetzt ne vT 750 mit kardan…es ist herrlich mit dem Ding durch die Landschaft zu crusen…
Junge,ich habe seit 1993 eine Fünf Gang Intruder ! Keine Graue also Original.Das mit dem verbrauch stimmt Überhaupt nicht,habe 64 PS ein getragen. Aber man muss nur einen Stecker abziehen um auf 67 PS zu kommen. Und das ist der Umwelt geschuldet damals schon. Kann aber auch an deinem Grauimport liegen .Ich meine 4 Gang gab es nur in der USA.Man kann es aber selbstverständlich schaffen den Tank auf 100 Km leer zu fahren. Wenn die Sonne brennt und man fährt wie ein Berserker;-)
4 Gang gab es als USA und Canada Version. Mit dem Verbrauch ist dieser ja nicht geschätzt , sondern ausgerechnet und demnach Fakt. Das du weniger verbrauchst ist nicht ungewöhnlich. Im Forum findet man so viele Werte , die gehen alle so weit auseinander. Oftmals ist der Grund dafür nicht erklärlich. Viele fahren die Trude mit 6-7 Liter. Ich schaffe das nur, wenn ich wenig bergige Strecken fahre und nicht viel Stadtverkehr dabei ist. Vielleicht ist meine auch nicht perfekt eingestellt aber ich kann mir kaum vorstellen, dass eine "nichtperfekt eingestellte" Trude 3 - 4 Liter mehr verbraucht. Aber ist ja auch egal , ich brauch die Trude zum Glück nicht als "Arbeitsfahrzeug" , daher ist der Verbrauch für mich nicht so ausschlaggebend :D
öle bei der trude jedes jahr wechseln. sie dankt es dir. besonders motoröl, weil die kupplung den selben ölhaushalt hat. und wichtig.........kein normales pkw öl benutzen sondern ein 4T öl!
moin. hinten tiefer sissibar und die taschenstreben weg. nen 90er 95er lenker drauf und dann ist das fein. nen ape gehört nicht zur trude, dafür ist sie zu schlank. hab meine auch so gebaut und finds mega. der breite lenker lässt sich super fahren.
thema auspuff. hab bei meiner sankei vom vorbesitzer größere blenden drin die es aber nicht mehr geben soll. t900 oder so (anbieter bei ebay) bietet verstellbare an. hatte ich bei meiner ersten trude. die sind auch mega aber nicht ganz günstig.
du hattes drei ml die möglichkeit zu überholen, dein bra bra kurzes angasen is voll affig. lass das ! hoffe das trudenfahre trotzdem gern weiter trude fahren.
Habe 2023 meine B196 Erweiterung gemacht und dieses Jahr kam ein unschlagbares Angebot für eine Shadow VT 125. Ich leide auch seit vielen Jahren an Angst- und Panikattacken und ein richtigen Führerschein machen mot Prüfung und allem ist nicht mehr möglich. Habe jetzt vor kurzem beim Fellows Ride in Kiel mitgemacht und bin zu meinem Kollegen 200km gefahren. Mir reichen die 125ccm. Könnte ein bisschen besseren Anzug haben, aber mit der Geschwindigkeit bin ich zufrieden. Gutes und stabiles Motorrad. Würde ich immer wieder kaufen.👍
Dieser ganze Euro4 Abgas-/Einspritzkram ist einfach Mist. Bei 50ccm auch total unnötig, meiner Meinung nach. Zur Drossel: Lieber eine richtige gedrosselt ECU verbauen, statt eines Drosselrings in der Vario. Der Motor dreht sonst viel zu hoch. Getriebeöl würde ich auch immer wechseln. Da ist vom Werk her immer eine ganz komische Plörre drin. Sieht aus wie Salatöl. Bei dieser Laufleistung ist auch dringend eine Ventileinstellung nötig. Die Erste Bei 500km, die Zwiete bei 1000km und dann alle 2500km, wenn ich das richtig im Kopf habe. An der Standgasschraube sollte nie gedreht werden bei diesen Teilen. Das übernimmt alles die tolle Elektronik. Deswegen ist das oftmals auch Lack auf der Schraube. Naja....Nur meine 2 Cent zu diesem Thema. Ansonsten: Gutes Video 👍
Chopper mit 125ccm-Motörchen halte ich für einen schlechten Witz. Sie wurden vermutlich von Rollerherstellern ausgedacht, um auf dem Motorradmarkt mitspielen zu können. Chopper sind in Kalifornien entstanden. Als Basis dafür wurden schwere Maschinen der bekannten Marke Harley-Davidson, deutlich später auch britische Triumph und BSA verwendet. Um diese Maschinen zu erleichtern, hat man diverse Teile abmontiert, abgesägt/abgehackt (to chop), woraus im Volksmund der Name Chopper entstand. Dazu gehörte nicht nur eine entsprechende Lebenseinstellung, sondern auch passender Sound und Lautstärke. Auf dieser Grundlage entstand eine ganze Subkultur, die auch heute, also mehrere Generationen später von vielen weiterhin gepflegt wird. Die Versuche mancher Hersteller in diese Subkultur fabrikfertige Pseudochopper mit winzigen Motörchen einzupflanzen ist nun mal als ein Fehlschlag zu bezeichnen. Als jämmerliches Ergebniss dieser Versuche kann man gelegentlich auf den Straßen Männer beobachten, die auf solch oft zu kleinen, dazu noch manchmal mit Aldi-Tüten beladenen Maschinchen, obligatorisch mit ausgestreckten Beinen fahren und nach starken Typen aussehen wollen. Mich erinnern solche Bilder eher an einen Clown auf zu kleinem Bike. Mit Chopper-Subkultur hat das überhaupt nichts zu tun. Für die jenigen, die noch zu retten sind: vergesst Chopper mit 125ccm Motörchen. Wollt Ihr das Geld in eine für Chopper-Umbau geeignete Maschine nicht ausgeben, kauft Euch lieber einen soliden japanischen allround-Nackedbike in anständiger Größe - davon gibt es auf dem Markt jede Menge zu sehr humanen Preisen. Ich sehe schon für meine Meinung einen shitstorm auf mich zukommen, aber egal. 🙂
Da keiner dieser Vereine einen Gebietsanspruch erhebt, kann also jeder repräsentativ für sein Land, seine Stadt oder seinen Bezirk einen Verein gründen und auch Vereinskleidung tragen, die z. B. „Germany“ oder „Berlin“ o. Ä. beinhaltet. Niemand hat damit ein Problem, da es nicht um Gebietsansprüche geht. Solange jedoch Motorradclubs anderen Menschen vorschreiben, wie sie ihren Verein gestalten und repräsentieren sollen, gibt es ein Problem. Offenbar erheben Motorradclubs immer Gebietsansprüche und schreiben anderen etwas vor. Warum? Ihr seid doch nicht kriminell, oder? Solange nicht jeder seinen eigenen Verein gründen darf, ohne Angst haben zu müssen, dass Kalle aus Dorf 3 etwas zu den Patches zu sagen hat, wird man weiterhin davon ausgehen, dass MCs nicht „koscher“ sind. Oder glaubt irgendein normaler Freizeitverein, anderen vorschreiben zu dürfen, wie sie etwas zu machen haben? Alles wirkt sehr scheinheilig. Ihr habt dieses Image gepflegt und aufrechterhalten, und jetzt alles abzustreiten, ist nicht sehr grade.....gerne feedback oä. gewünscht.
Ich hab einen Kombi Helm mit abnehmbaren kinnteil. Nolan N70-2 GT Vielleicht kannst du mal ein Video machen was wir als große schwere Menschen für Klamotten auf dem chopper tragen und wo wir die am besten bekommen. Ich hab echt Probleme was vernünftiges in meiner Größe zu bekommen
Grüß dich, ich bin ganz ehrlich…. Jeans und Hoodie trage ich meistens oder aber auch eine Holzfäller Jacke mit Protektoren. Da ich mich demnach nicht sehr „Sicherheitsgerecht“ kleide, mach ich lieber kein Video darüber 😅 Viele Grüße 🤘
@@chopperium ich habe festgestellt, dass es sehr schwierig ist große Größen zu finden und zu bekommen. Sei es wie es sei, ich ziehe mich auch ungern dick an. Aber dennoch finde ich mal ein Video über mögliche Kleidung für große schwere Fahrer ne gute Idee 💪👍🤷🏻♂️
mein cousaint fährt ne 1300 yamaha stryker. ein steroidmonster von der optik. er sagt immer zu meiner trude, das schlanke reh im selben atemzug drecksau!!!;-) er kommt im anzug nicht hinterher. reisefreundlicher ist die yamaha aber emotiunal ist die trude viel besser.
der originale sitz ist das beste was jeher auf einer chopper verbaut wurde. der ist soo bequem und langstrecken tauglich. thema fußrasten und füße rutschen weg!? zieh dir stiefel an und keine sportschuhe. du kannst die hacke so gut zwischen ( original fußrastenaufnahme und der vorverlegten) einrasten. das top!
tages. tolles video . hab ne 93er trude vs 1400 4 gang. also über 8 liter bin ich noch nicht gekommen. trotz mal richtich auf die fresse bewege mich so bei gut 7 liter. hab k&n filter drin und andere einsätze im auspuff. die atmet ganz anders. hab zur zeit die offenen rohre drunter( boohr was maschiert dieses gerät, wahnsinn) werd ich aber wieder auf die sankei umbauen. ich hab auch nen geradereren lenker drauf fußrasten vorverlegt und andere federn hinten, bissl was tiefer, bin nur 1,75 cm hoch. sissibar is weggebaut, kennzeichen bissl höher gesetzt mit led rücklicht. ansonsten komplett original!
Super Video...hast gleich ein Abo von mir...👌...kannst Du mir erklären wie Du die Kupplung einstellst?...muss der Hebel etwas Spiel haben oder ganz fest sein?...danke
OK. Ich habe einen Kymco Zing 2 und einen Honda Shadow 125. Ganz ehrlich? Der Schwung ist phänomenal. Agil, schnell und sehr kontrollierbar. Honda - träge, träge und langsam. Zing nimmt schnell Fahrt auf. Honda braucht wie ein Maultier viel Zeit. Mit dem Zing erreichte ich 130 km/h, mit der Honda knapp 100 km/h. Ich fahre ohne Probleme in die Kurven, ich liebe kurvige Straßen. Shadow übersteuert und ist in Kurven sehr unruhig. Dieses Ranking ist scheiße.
@@chopperium Dankeschön, ich bin schon auf deine Änderungen gespannt. Ich werde bei meiner auf jeden Fall die Scheinwerfer und den auspuff ändern. Ja vielleicht auch den lenker, da bin ich mir noch nicht sicher.
Schönes Review. Ich überlege mir auch nächstes Jahr die B196 Erweiterung zu machen. Nur Frage ich mich ob ich als kleiner Mensch da drauf passe :-D wie groß ist deine Frau Steffi?
Vielen Dank 😊 Also Steffi ist 1.73 groß. Allerdings ist meine Schwester auch schon damit gefahren und die ist bloß 1.54 groß. Ergo, wenn man größer als ein Fruchtzwerg ist, passt man da locker drauf 😬 Viele Grüße ☺️🤘
Hi, also das Gewicht ist kein Problem. Eventuell können deine 1,90 ein Problem sein. Denke, da wirst du vorverlegte Fußrasten brauchen. Mit meinen 1,85 geht’s gerade so. Viele Grüße
@@chopperium danke für die schnelle Antwort ✌️ Ja das müsste ich glaube ich bei so gut wie jeder chopper machen 🙈.. Bin nur auf der Suche nach eine Chopper im B196 Bereich und da hat man ja nicht alt so viel Auswahl bei der größe.
Blöde Frage… Wieso heißt das eigentlich Superbikelenker? Die Superbikes haben ja Stummel. Der Lenker sieht eher aus wie ein Endurolenker…. oder Naked Bike Lenker..
Gute Frage 😅 Laut Wikipedia: Mit „Superbike-Lenker“ wird ein Umbau auf einen geraden Lenker bezeichnet, der statt der meist verwendeten Stummellenker an vollverkleideten Sportmaschinen eingesetzt wird. Ziel ist ein aufrechtes und dadurch bequemeres Fahren. Dabei müssen oft die obere Gabelbrücke, die Gaszüge sowie Brems- und Kupplungsschläuche gewechselt werden, außerdem muss darauf geachtet werden, dass der Lenker nicht mit der Verkleidung kollidiert. Erklärt aber dennoch nicht, warum der Lenker so heißt 😩
Ich möchte mir demnächst auch eine chopper/bobber/cruiser kaufen, wie sieht es denn mit der zuverlässigkeit der Intrudern aus bzw. bis wie viel Km halten die Motoren im Schnitt? erst hatte dich ne shadow vt600 im Auge, welche durch "Honda" natürlich recht zuverlässig ist, aber wenn ich mir dann doch etwas größere Modelle wie z.b. die Intruder 1400 anschaue, weiß ich nicht in wie fern Suzuki denn zuverlässig ist.
Grüß dich 🤘 Also die 1400er Intruder ist sehr zuverlässig. Meine hat bereits über 70.000km auf der Uhr. Viele haben weit über 100.000km drauf, dass sagt wohl alles 😛 Viele Grüße
Servus! Schöner Erfahrungsbericht zu deiner RT. Ich hatte zwei Jahre lang eine LT. Die ist ja in vielen Sachen baugleich. Hab sie zum Glück wieder verkaufen können, mit Abstand das unzuverlässigste Gefährt was ich je bessen habe. Ständig irgendwelche Defekte, vom Wackelkontakt im Kabelbaum bis Ölverlust über Defektes ABS Steuergerät usw und sofort. Die Preise für Ersatzteile bzw Werkstattaufenthalte sind, wie du es ja beschrieben hast, echt unverschämt teuer. Und als ich in einer BMW Vertragswerkstatt nach einem Bremsflüssigkeitswechsel gefragt habe, wurde mir durch die Blume gesagt das die auf so eine aufwendige Arbeit überhaupt keinen Bock haben. Für mich war es die erste und auf jeden Fall auch die letzte BMW die ich jeh' bessen habe. Ich wünsche dir allzeit gute Fahrt mit deinen Motorrädern und das du mit der RT mehr Glück hast als ich. Viele Grüße, Julian ✌🏻😎
Grüß dich 🤘☺️ Oh weh, da hast du aber richtig Pech gehabt 🙄 Habe mittlerweile eine VS1400. Bei der RT haben mir die Emotionen gefehlt 😅 wünsche dir allzeit gute Fahrt ☺️🤘
Du benutz bestimmt eine Funkstrecke mit deiner Kamera, oder? Man hört immer eine hohe Interferenz, wenn du sprichst (hast du selber gehört und daher gemutet während der Sprechpausen ;-)) Ich hatte dasselbe Problem mit einer LUMIX G70 iVm einer Saramonic Funkstrecke. Versuch doch mal, den Sender vom Mikro mit ner Mount etwas von der Kamera zu entfernen! Bei mir hat’s gefunkt! Sonst schöner Content!
Hi Grüß Dich :) also ich habe das nachvertont , ohne Funkstrecke. Dann liegt es wohl an meinem Mikro , allerdings höre ich keine Interferenz , wenn ich ehrlich bin :D Oder meinst du , bei der "Anmoderation" ? Da nutze ich eine Funkstrecke aber habe da auch ein sehr günstiges Mikro. Viele Grüße :)
@@chopperium naja, so richtig stört es nicht, aber ich achte halt drauf, weil ich’s kenne. Bei mir sollten die Vids halt semiprofessionell sein, deshalb musste ich es wegbekommen… Alles Gute, weiter so!
Hä? Virago 125? Was soll das? Auf der XV535 habe ich in en 90'ern den Führerschein gemacht... überlebnde aus den frühenden 2000ern bekommt man heute für kleines Geld mit wenig KM nachgeschmissen..
Ich hatte vor 25 Jahren eine Hyosung Cruise2 und die war immer zuverlässig hat mich nie im Stich gelassen. Ok wenn man sich mal gelegt hat brachen die Teile etwas zu schnell. Aber im großen und ganzen ein tolles Moped.
Hallo. Schönes video bzw. Roller....aber das nur immer eine Leuchte vorne gehen darf, könnte eventuell nicht stimmen. Mein Speedfight 4 125ccm gehen vorne immer beide! Gleichzeitig. Ob das daran liegt, daß es LED ist, weis Ich nicht. Aber wie gesagt. Es leuchten immer beide.
Motorrad ist für viele ein Hobby und das kostet halt! Die wenigsten haben nur Motorrad und kein Auto. Persönliche Mobilität kostet immer, auch Fahrräder gibts nicht umsonst, Service dafür auch nicht. Busfahrkarte kostet auch ca 50/Monat. Wenn ich nur meine (gedrosselte) ntv650 betrachte - ein Laternenparker als daily driver, dann kostet mich das Moped kaum etwas und dürfte mit Sprit nahe dem Busticket liegen. Meine beiden Schönwetteter 1300er dagegen, VTX und CB, stehen stehts trocken in einer angemieteten Garage. Das sind dann schon mal per se 30€ mtl. pro Moped. Dazu immer Steuer Versicherung TÜV als reine Standkosten. Dann Sprit Reifen Bremsen, Bennos-Bratwürste😅 etc kommen je nach Fahrleistung noch dazu. Meine Mopeds kosten eben Geld - und ich rechne lieber nicht nach wieviel genau😂 Aber da es alles altes Eisen ist, liege ich GESAMT (3 mopeds+auto+anhänger) immer noch unter EINER Leasingrate einer neuen GS1300 oder eines ID3... sage ich zumindest meiner Regierung zu Hause 😉
Hallo zusammen. Meine erste war eine Jinlum 125 mit 11PS. Für den Anfang ok. Habe jetzt mein Schätzchen gefunden und mir ne Honda Vt 125 shadow geholt. Welten dazwischen. Einfach nur Geil!!! Sie ist von 2006, wenig gelaufen, und komplett unferfummelt. Wurde auch mit liebe behandelt. Die bekommt sie jetzt von mir !!!
sehr gutes video, ..aber mit einem bin ich nicht einverstanden dem seitlichen nummernschildträger muss man weder eintragen lassen noch muss er eine abe haben..er muss nur im winkel stimmen stabil sein die nummernschild beleuchtung muss dann zwingend von oben sein , er darf nicht über das hinterrad herausragen und muss auf ca 2 oder 3 meter ka von der rechten seite aus noch ablesbar sein..und darf keine scharfen kanten haben und natürlich zum schluss er muss stabil genug sein also die nummernschild platte wo das nummernschild draufkommt darf nicht aus einem 1 millimeter dünnem blech sein ....natürlich wenn man keine ahnung hat wie ich vorher auch ist besser man hat den eingetragen ....ansonsten alles top...achso nachtrag die nummernschildbeleuchtung muss auch eine e nummer haben....und der rückstrahler muss dann mittig verbaut sein am moped...
