Решение удобное и давно напрашивающееся. Я давно к этому пришел. А куда делся "очень удобный " автозапуск?.. за видео обзоры W140 - респект автору. смотреть интересно и познавательно.
Этому Кабану ещё бы литьё - ромашки....! Внешне был бы завод!!!! Зачётная машинка.....нравится с детства, в свои 40 ещё мечтаю.....да купить то его не проблема - отдаю отчёт, что содержание будет тянуть лавэ.....
Ромашки у меня есть, для зимы:) Летом хочется больше драйва. И кстати, колеса это заводские::)) AMG Aero II называются. Они именно для кабана, о чем говорит вылет и маркировка HWA140.....
@@600SELпрошу простить))), Я только изучаю эти машинки.... Уж больно мне она по душе приходится.....Только на дизель чего-то смотрю 3.0 тди, 177 сил. ОМ 606 вроде.
@@AL-EXEY1984 Нормальный двигатель. Правда с ним это овощ и комплектации у дизелей, как правило, самые бедные. Но это решается путем дооснащения всем необходимым. Задача не сильно сложная технически, но сложная в плане поиска нужных деталей, в нормальном состоянии и людей, которые все смогут правильно установить в автомобиль. Из плюсов дизеля - низкий налог и неплохая надежность самого двигателя. Но я, честно, дизеля не люблю в принципе, никакие:) Самый оптимальный вариант - это со 119-м мотором. И быстро и надежно и в содержании не напряжно:) 600-й, это только для упоротых:))) Едет он конечно божественно, но и топлива жрет мама не горюй:)
@@600SEL у меня все авто были дизеля, )), гонять особо Я не любитель, люблю тягу и спокойную размеренную езду. Думаю, у 3.0 тди 120 км/ч -- это крейсерская скорость....обогнать кого 130-140 он пойдет, а больше мне и не надо....Может и засмеют, что 140 такой слабый.....))) Но на дороге Кабана вряд ли обижают)))
@@AL-EXEY1984 На дизеле не ездил, поэтому не скажу как оно:) Но люди, кто их имеет, вроде не обламываются:) Я люблю V12, и это не первая и не единственная тачка с таким типом двигателя:) Поэтому покупал специально 600-й и ни разу не пожалел:)
Никого никогда не слушайте, жизнь одна нравиться берите что хотите, бмв, мерин, ламбу, ли9 потом будете жалеть что вы не взяли, w140 сам езжу вопросов нет, да расход большой не спорю в рублях за год это 100-120 к но этот кайф на нем ездить . Да пусть много расход топливо 😂 просто закрываешь на это глаза и кайфуешь
Максим Валерьевич здравствуйте! Запишите пожалуйста ролик про жидкости системы ГУР и задней гидроподвески (какое и сколько лить, есть ли аналоги оригинальному и т.д.) :))
В гидроподвеску заливается жидкость ZH-М, а в ГУР 236.5 A000989880311, но некоторые льют просто ATF Dextron II D, как и в АКПП, допуск 236.1, это тоже можно.
филипс - лишняя трата денег за марку. на w203 год назад поставил наши, просвет, 12000 люмин 55ватт. светят не хуже филипса, а стоили 3 тысячи. причём как поставил эти лампы, туманками вообще перестал пользоваться. после установки отрегулировал на стенде, поменял спокойно сам, без съёма фары. честно говоря даже не понял, разве для того, чтобы поменять лампу, надо снять фару? сейчас точно не помню, ещё в 90-х на w140 гонял, но по-моему лампы там без съёма фары меняются.
Ничего не дешевит классический мерседес, чем колхозная голова с ргб подсветкой) Я купив свою машину нечаянно(то же 93 600sel) столкнулся с тем что в моей музыкальной системе была сломана плата которая сзади сд ченджера и умер усилитель босе. Я по приколу перепаял усилитель и у меня все заработало, добавил блютуз и оставил как есть. Я прям что б фанатично музыку в машине не слушаю, большую часть времени в качестве эмбиента на фоне, поэтому мне совсем непринципиально качество звука. Но заменить старый усилитель и ресивер это отличная идея для апгрейда, было бы клево посмотреть как вы сделали проводку для этого дела.
@@Jagersz Для прослушивания в фоне BOSE услилитель вполне нормальная штука. У него одна беда, со временем высыхают конденсаторы и он умирает. Надо просто их перепаять все на новые и снова будет музыка:)
@@600SEL Вот их я как раз и перепаял за пару вечеров. Ни разу до этого не держал паяльник, кроме пайки проводов. Могу сказать это был неплохой опыт научится паять. Я не придерживаюсь безумных идей, что все должно стоять оригинальным, просто показалось проще починить это и оставить как есть. Но более, чем уверен, что есть люди, кто убежден, что музыка образца конца 80 это идеально и за 30 лет прогресса технологий лучше не сделали. Наверное, когда у меня один из компонентов навернется окончательно я всю ее поменяю, но опять же - не приоритет. Как вы сказали, автомобиль это плохая платформа для правильной акустики.
Здравствуйте, как думаете, мечтаю всю жизнь о 140, какой мотор стоит рассмотреть? (Семья дети, ипотеки нет) заработок вроде позволяет, есть гараж, опыт ремонта и диагностики ВАГа на протяжении 5 лет, фордов, хёндаев, а вот с Мерседесом никогда не связывался Смотрел ваш видос про диагностику, и как будто бы это не так страшно, как кажется сначала, просматривая каталоги мерса. Про ПО ремонтное у них такого уровня в 90 то годы даже не знал На 3,2 моторе есть смысл искать мечтать смотреть? Как бюджетный вариант легенды
Приветствую. У 140-го все двигатели, в принципе, имеют место быть и вполне себе справляются с поставленной задачей. Но справляются по разному:) М104 в версии 3.2 на 231 л.с. хороший, простой и надежный двигатель. Низкий налог, не сильно большой расход топлива, хорошая ремонтопригодность. С ним машина будет перемещаться из точки А в точку Б, но не более того. Следующий вариант М119Е42 на 279 л.с. много интересней, но если хочется 8 цилиндров, то лучше уже смотреть на М119Е50. 326 лошадок несут кабанчика бодро и весело. Т.е. настоящий кайф можно почувствовать начиная с версии S500. Это наверное самый оптимальный выбор с точки зрения цена-качество-получаемое удовольствие... Ну и пятисотые, как правило, уже весьма неплохо упакованы, что тоже приятно. Версия s600... это топ и сказать тут больше нечего:) Но опять-же, налог высокий, обслуживать М120 дороже, чем М119, большой расход топлива. Скажем так, шестисотый надо брать, если наплевать на расходы и хочется максимально навороченную версию. НО... это все касалось НОВЫХ машин:) Б/у 140-го надо выбирать не по двигателю или комплектации, а по СОСТОЯНИЮ автомобиля! Лучше взять 320 в идеале, чем 600-го на коленях. Опции, ништяки и все прочее можно докупить и поставить относительно недорого, а вот восстанавливать кузов или двигатель будет весьма затратно. Ну и конечно при покупке отбросить все, что дешевле 1,5 миллионов рублей! Это уже совсем уставшие машины, которые опустошат ваши карманы и не подарят ничего, кроме геморроя. Нормальные варианты начинаются от 3 миллионов и далее. За эти деньги уже будет ухоженный, комплектный автомобиль, с ровными документами и ОРИГИНАЛЬНЫМ ПТС, а не пятнадцатой копией:)) В него тоже надо будет вкладывать и вкладывать постоянно, но и удовольствие он будет доставлять. А за удовольствие, как известно, надо платить:)
Здравствуйте) можно пожалуйста ваши контакты где есть ватцап я с Казахстана пишу хотел по приборке пару моментов у вас уточнить) а то в комментариях не охото переписываться 🤝
Поменяли хорошие свечи на относительное говно. Денсо иридиум тт на rav4 прошли 190 тысяч. Ставил их на стенд под давлением 15 атм, работают до сих пор отлично. На иридиевых как раз нагрузка на катушки и провода значительно ниже, чем на никеле.
@@user-oy7nq6bi1y Тут не вопрос лучше или хуже, а вопрос целесеобразности! Если конструкция двигателя не требует применения иридиевой свечи, то зачем платить больше?
@@600SEL дак вы уже заплатили за нормальные свечи, проехали на них 20 тысяч, хотя можно было проехать минимум 100 и меняете на ненормальные. 😁 Странная логика в неплатить больше))
@@user-oy7nq6bi1y 100 никакие свечи не служат, это бред. У меня есть w222 и там их по регламенту каждые 60 надо менять. Так что все это кроилово такое себе:)
Спасибо за видео! Есть несколько вопросиков: 1) эти значения актуальны для всех лет или только для дореста? 2) Интересно, по EVAP системе (адсорбер, продувочные клапаны итд) в каком блоке нужно смотреть актуальные значения, включая давления в системе и данные по сенсору в бензобаке? У меня просто там ошибка PO455, я поменял два продувочных клапана и вентиляционный клапан сзади на новые, сбросил ошибку, но она вернулась. Поэтому интересно, что с помощью старушки можно посмотреть по этой системе EVAP, чтобы может понять, где косяк. Заранее спасибо!
Все названные вами устройства аналоговые и имеют только два положения ВКЛ и ВЫКЛ, соответственно именно эти состояния они и транслируют в мозг. Давление без манометра можно посмотреть только в системе кондиционирования. Система регенерации топливных паров функционирует при давлении около 2 атмосфер, именно на эту цифру рассчитан предохранительный клапан в пробке бензобака
Такие дворники на всех леворульных 140-х. А на праворульных они зеркальные, как на обычных машинах. Сделано это специально, чтобы зона очистки стекла в районе водителя была максимальной.
Когда-то в сериале Бандитский Петербург увидел, что там дворники работали слева направо и тогда еще подумал, что так не должно быть. А оказывается, что это так задумали на заводе.
@@600SEL ну так-то на 15w при холодных пусках давка будет выше раза в два , чем на традиционных вязкостях , ну если любишь ковыряться - эксперементируй , но тода не надо удивляться тому , что масло лезет через щуп 😆
@@600SEL может там снизу всё хорошо закрыто? у меня уже через пару дней после мойки всё сильно хуже... правда я езжу много, не знаю сколько вы. Или город грязный у нас, не знаю, всё в совокупности наверное
я с вой продал 1992года 600sel.желею теперь надо было деньги в другом месте искать. были проблемы по двс.психанул продал. дурак. сейчас езжу на вольво 960 рояль.тоже тачка очень нравиться
Если от первого рестайлинга приборы, то да, все будет работать и ничего переделывать не надо. Приборы от второго рестайлинга, с двумя плоскими разъемами, работать не будут:)
Сергей, здравствуйте. Можно ли с Вами созвониться по поводу проводки для дмрв? Я живу в Калифорнии и у меня проблема с ребилдом проводки, хотел с вами посоветоваться по переборке этой проводки
Добрый день. У вас гораздо ближе, в Нью Джерси, живет парень по имени Виктор. Найти его можно здесь, на ютубе vsandvs или на сайте restoreyourmercedes.com Он вам поможет гораздо более квалифицированно.
@@600SEL Сергей, огромное спасибо. Крайне признателен. А твоя уже хотел машину на акшен сдавать. У меня пробег 90 тысяч, но началась проблема с дмрв. Подскажите, у какого продавца вы покупали дмрв на алиэкспресс? Я уже два купил у разных продавцов, оба дмрв показывают 3,7 вольтаж и потребление воздуха больше 1000 кг
@@VitaliiZheliakov я не Сергей, а Максим, но это неважно:))) Мащину с прлбегом 90000 км или даже миль сдавать не нужно. Свяжитесь с Виктором, он поможет. По алику чуть плзже скину ссылку. Но не торопитесь ДМРВ покупать. Они вечные, как правило. Проблема в 99% случаев с проводкой
@@600SEL Максим, прошу прощения. Я в комментариях увидел, что вас так называют, поэтому и я к Вам стал так обращаться. Меня Виталий зовут, рад знакомству. Понял. Спасибо за информацию. Простите, крайний вопрос, а я мог свои дмрв как-нибудь сжечь, то есть они могли сгореть? Потому что раньше один точно показывал 1,7 вольта и 20-24 кг воздуха, а потом стал показывать 50 кг воздуха и выхлоп стал вонять тухлыми яйцами и обороты не поднимаются и выскакивает ошибка asr , после перезапуска двигателя все пропадает, снова дам газу и опять тоже самое
@@600SEL ей Богу, спасибо Вам большое. Вы меня успокоили, а то уже руки опускались. В Москве у меня когда-то был рестайлинговый, там я с таким не сталкивался.
Автор спасибо тебе,снял как бы хотел сам так сделать, единственное, небезопасно снимать при езде внутри обзор,лучше остановиться.У тебя хорошо получился обзор.так держать👍
