Une chaine pour les passionnés de voitures de collection, de bricolage, tout cela fait par un amateur avec ces réussites mais aussi ces échecs... Nous testons au fur et à mesure les achats de nouvel outillage, les essais démarrages moteurs, tout ce qui peut toucher à la mécanique mais également au bricolage de tous les jours
Great video! Wish my French was better. I am in Allentown, PA, USA, and have found a 4CV in northern New York State that has been in a barn for 30 years. No structural rust, and it seems to be all there. I am thinking about buying it.....these cars are VERY rare in USA, although in the 1950s Renault sold many thousands of them - but there are few survivors!
Bonjour,le repère entre villebrequin et arbre à cames s'aligne deux fois, 2 tours de villebequin pour un tour d'arbre à cames. Comment savoir si la distrib n'est pas décalée d'1/2 tour?
Bravo ❤ continu comme ça c'est cool.....moi j' ai plus de problème avec une 306 Cabriolet Pina...le contrôle technique m a flinguer le joint de culasse....😢
Bonjour, à la fin de votre vidéo N°4 vous évoquez une prochaine vidée où l'on verra comment extraire ce tube de refroidissement de la culasse qui est souvent malade. où puis-je trouver cette vidéo SVP? Merci pour votre retour
Moi rien qu'entre le 1er démarrage et le 2eme après remplacement de la sonde, j'ai noté un ralenti de 2 a 300 trs de + et surtout plus stable, un ralenti normal quoi 😉
Ta acheter à la mauvaise personne toujours contrôler avant d'acheter la je vend la mienne à 10k est vraiment la voiture elle m'a causer aucun problème j'ai pu allée en turquie revenir
salut j'ai regardé ta vidéo avec intérêt, j'ai la jauge qui descend bien mais bloque au 1/4, le test manuel semble fonctionner, l'aiguille descend rapidement dès que je roule après un plein. Quelles pistes puis-je explorer d'après toi ? le pb est survenu d'un coup (lorsque je suis tombé en panne d'essence à 1/4 lol)
Bon alors là c'est yen a marre une jeep c'est une jeep arrêter de nous beurrer les neurones elle a fait ledebarquement et gna gna gna c'est juste un argument pour pigeonner les gogos un piege à co..perso jai une m 201 et c'est bien suffisant alors du calme svp😊
Mécanique et technologie des années 40 elle a. Rendue de bons services c'est pas un véhicule c'est une légende . Bien sûr à ne pas comparer avec les voitures d'aujourd'hui .en tout cas pas un pays ou elle est inconnue vraiment peu de véhicule peuvent prétendre à ça ❤(j'ai une m 201 alors forcément 😊)
je pense qu'il était préférable aussi d'au moins débloquer d'abord les vis de fixation collecteur..plus difficile sur culasse déposée.. ( j'ai une 4cv 1954)
Bonjour ça me rappelle ma 1ère voiture . J'ai pas mal bricolé dessus ! Pour la prise de compression il faut que tu accélères à fond . J'ai travaillé 30 ans chez Renault . Petite astuce : pour nettoyer le carbu , fais chauffer du vinaigre blanc dans un récipient et mets le dedans avec les gicleurs , pendant environ 20 minutes . Après ça un peu de nettoyant freins et un petit coup de souflette il sera comme neuf !
Le pignon et pas en Bakélite mais en celeron ouvre ton manuel d’entretien et apprend le nom des pièces 🎉🎉🎉😂😂😂tu es un tout bon mécanisme pas un mécano 🎉🎉😂
