Motorservice Group - Quality and Service from a single source.
The Motorservice Group is the sales organisation for the global aftermarket activities of Rheinmetall. It is a leading supplier of engine components for the independent aftermarket. With the premium brands Kolbenschmidt, Pierburg, TRW Engine Components and the BF brand, Motorservice offers its trade and repair shop customers a wide and comprehensive range of top-quality products.
In addition to its core business, the spare parts specialist is responsible for sales and distribution of products for personal health protection, Pedelec systems and digital services within the Rheinmetall Group. Motorservice customers benefit from the combined technical know-how of a global technology company.
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Wie fein können diese Filter eigentlich Filtern? In welcher klasse bewegen wir uns da? Feinfilter (also Klasse F7-F9) oder doch nur im Medium bereich? Danke für die Antwort, sehr gutes Video
Vielen Dank für die Anfrage, auf diese Frage gibt es keine pauschale Antwort da wir die unterschiedlichsten Luftfilter (aktuell mehrere hundert) im Programm haben, diese Filter passen in unterschiedliche Fahrzeugarten wie PKW, LCV, NKW, Busse und IMA. Jede Fahrzeugart hat unterschiedliche Anforderungen an die Filterleistung.
@@motorservicegroup Danke für die Antwort. Sind die Papierfilter nicht alle gleich? Es ist kein ersichtlicher unterschied beim PKW luftfilter im vergleich zum LKW Luftfilter außer die größe oder täuscht das? Ein test hierzu wäre sehr interessant.
@@motorenbastler9289 nein, das Filtermaterial ist nicht bei jedem Luftfilter gleich - gerne kannst du deine Anfrage nochmal über unser Kontaktfomular senden, um direkt mit einem Experten über das Thema zu reden - www.ms-motorservice.com/int/de/contact/13106
Маслосьёмное с трёх частей не раскрыл как правильно ставить их надо слегка сжимать по бокам разреза и они будут изгибаться в одну сторону типа домика верхнее домиком вверх нижнее наоборот
Делаешь теплую воду, стругаешь хозяйственное мыло чтоб полностью растворилось в воде опускаешь фильтр и пускай стоит часа три, пополоскал фильтр в этой воде слил ее и опять повторно делаешь вода + мыло опять пускай лежит часа три, берешь кисточку шириной 20 мм и в этой же мыльной воде как бы аккуратно проталкиваешь во внутрь фильтра и чистишь не особо нажимая, выливаешь воду и потом под струей воды опять кисточкой шурудишь фильтр и вымываешь всю грязь и мыло. Надо хорошо просушить, у меня сох два дня.
Morgen werde ich dieses 8 Jahre alte Video mal testen, also genau genommen werde ich testen, ob das bei meinem x16xe auch so geht... Danke für dieses Video!
Puede ser que por esa bomba me este pasando gasoil al refrigerante????? No habria otra opción! Tengo un ibiza TDI y el tacho vaso del refrigerante tiene gasoil
Vcs ganharia mais espaço dizendo que os pistoes sao mais resistente e permite ser torneado, ,kkkk pois ja faz 40 anos trabando com motir e o papo sempre o mesmo,,nao pode tornear ,,,o mundo tornea e nao da nada.,,,o motor fica ate mais econômico, ja teve clientes que trouxe caminhao pra plainar bloco pra aumentar torque e melhorar a economia,,,
eigentlich wollte ich auch was dazu schreiben, hab mich sozusagen während ich das tun wollte an eine unterhaltung von gestern mit dem nachbarn bei der es auch um solche dinge ging erinnert, und deshalb lasse ich es jetzt! die leute wollen von uns "fachleuten" nicht belehrt werden, da es für die meisten nur den einen ausweg aus der co2 geschichte gibt, und die heist elektro und andere ansätze gibts einfach nicht pasta. sagen ja auch unsere regierenden, ab 2030 ist schluss mit agr ventil und co. ende der diskusion
Kann man auch aus einer sprüflasche für den Garten basteln ;) wenn man es jedoch öfters macht ist sicherlich ein professionelles Gerät besser, weil es durch das Öl nicht beschädigt wird
Turbo, Kompressoren und Intercooler werden eingesetzt um mehr Sauerstoff in den Brennraum zu bekommen. Dieses Teil vernichtet diese Effizienz wieder. Gerade der Diesel profitiert vom großen Temperaturdelta. Besserer Wirkungsgrad. Die Verschlimmbesserung zeigt sich in der Ahnungslosigkeit im Bundestag.
Das, bei Senkung der Verbrennungstemperatur, Ruß entsteht wird nicht erwähnt. Dabei ist das eins der großen Probleme, je nach Fahrverhalten, was zu Verkokung führt.
Tut es nicht, dazu brauchts Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Da muss angesetzt werden. Ruß allein lagert sich nicht ab (oder musste man früher beim Diesel auch alle paar Jahr eden Auspuff mit einem langen Draht wieder freikratzen?)
@@SpitfireMkIIFan Okay, Danke für diesen Hinweis. Wenn man weis wie eine Verbrennung funktioniert, gibt es leider aber nur wenige Stellschrauben an denen man "drehen" kann. "Nur" vom Ölverbrennen kommt das nicht und ja die Partikelfilter haben eine begrenzte Lebensdauer, weswegen diese nur eine begrenzte Anzahl an Zyklen genutzt werden können und dann Ausgebaut und gereinigt oder Erneuert werden müssen, denn mit einem Draht kommt mann nicht durch das Feinmaschige "Gitter" im Partikelfilter, sodas die Asche die bei der Reinigung während des Fahrbetriebes entsteht im Partikelfilter verbleibt und dieser sich zusetzt. Bei Älteren Fahrzeugen gab es diese Art von Gitter nicht und die Katalysatoren arbeiten anders, somit haben diese Fahrzeuge den Ruß hinten raus in die Umwelt abgegeben. Ein älteres Dieselfahrzeug hat man daran erkennen können das es im Bereich um den Auspuff schwarz geworden ist.Die Kurbelgehäuseentlüftung ist in allen Fahrzeugen verbaut und die dort gesammelten Gase werden natürlich der Verbrennung wieder zugeführt, aber diese Gase nehmen an dem selben Verbrennungskreislauf teil und sind somit nur ein Teil des Problemes.
Bei mir läuft immer das Kühlmittel G12 aus. Ich muss ständig nach füllen. Ist eine zylinderkopfdichtung kaputt oder der Schlauch vom Behälter? Manchmal ist eine kleine Fütze unterm Auto beim abfahren.
Reduces carbon dioxide emissions because most of the carbon accumulates inside your engine until it clogs it completely at some point. By reducing the combustion temperature, there's no complete combustion of the fuel, which is a perfect recipe for carbon accumulation.
Hola buenas tardes mira tengo bmw X3 2008 le cambié la bomba eléctrica de agua nueva ,unidad se empezó a calentar y con la bomba nueva empezó hacer lo mismo alguna ayuda ,fusible buenos
Thank you for the information provided. I have a question. I want to inquire about this part. I have a 2011 Yaris with a gasoline engine. When I turn on the feature, I read the live data on the EGR. The reading is zero while standing, while driving, driving lightly, and driving at an accelerated rate. The reading does not change, knowing that it was checked with the special computer in Toyota cars. There are no codes. Malfunctions, but the engine is unstable when parked. I see the engine tachometer at times stable and at times it drops below 550 rpm. Do you have any solution for this car? Thank you.
Hi, that is to be judged from a distance. To be sure, you should go to the workshop. But maybe you can read something interesting here: www.ms-motorservice.com/int/en/technipedia/secondary-air-system-7 www.ms-motorservice.com/int/en/technipedia/secondary-air-system-%282%29-8
