Jesteśmy jednym z czołowych importerów ciągników siodłowych, naczep oraz samochodów ciężarowych w Polsce. Posiadamy wieloletnie tradycje oraz doświadczenie w sprowadzaniu kilkuletnich pojazdów użytkowych. Jednak niektórzy robią to na własną rękę, często „jadąc w ciemno" po wymarzony wóz, a przy tym wiele ryzykując, natomiast inni starannie dobierają sobie partnerów, wybierając tylko najlepszy sprawdzony towar. Właśnie do tej grupy importerów należy nasza firma.
Jesteśmy również autoryzowanym serwisem naprawczym, gdzie na co dzień korzystamy z najlepszych narzędzi, zatrudniamy wykwalifikowaną kadrę specjalistów, a dzięki wysokiej jakości świadczonych przez nas usług, klienci docierają w najdalsze zakątki świata. "Naszym koniem są samochody" -- właśnie to hasło towarzyszy naszej działalności handlowej i serwisowej od wielu lat.
Спасибо за ваш запрос! Наш адрес: KM Import Sp. z o.o. ul. Jana Pawła II 31, 64-932 Stara Łubianka, Польша. С удовольствием помогу и отвечу на ваши вопросы - пожалуйста, свяжитесь со мной напрямую через whatsapp по номеру: +48 602 748 660. Приглашаю к сотрудничеству - Марцин Цис.
Dzień Dobry, opinie generalnie są bardzo dobre - jeśli szuka Pan tego asortymentu - mam 2 sztuki Euro5 z 2012 roku. Zapraszam do kontaktu - + 48 602 748 660
Nie krytykuje 440KM 10.5l ale jest duża różnica jak wsiadziesz w 480KM 12.5l silnik. Sam jeżdżę i spalanie na wywrotce trasa pusto pełno w płaskim terenie 28l
Witam. Minęło już prawie 4 lata gdy kręciłem materiał do tego filmiku. Co mogę powiedzieć .Po tych testach 4 lata wstecz nasza firma zakupiła w KMImport 2 ciągniki siodłowe z 2013 roku Man tgx 440 EEV z przebiegami 700 tys km .dzisiaj obydwa auta mają przejechane ponad 1mln 100tys km .Do tej pory obydwa auta jeździły praktycznie bez większych problemów. Nigdy żaden nie zawiódł na drodze. Auta zostały przygotowane przed sprzedażą i doposażone np. w klimatyzacje postojowe przez KMSerwis . Na bieżąco są serwisowane w wyżej wymienionym serwisie na który ja nie mogę powiedzieć złego słowa. Inni mogą się uczyć od nich jak serwisować pojazdy ciężarowe. Spalanie - temat rzeka. Co mogę dodać to to że bez problemu zeszlem euro 5 poniżej wartości wymienionych w filmiku. Man jest bardzo czuły na technikę jazdy i nie do końca można mu pozwalać na zmianę biegów w automacie. Szczególnie na ciężko trzeba nieraz zmienić mu bieg ręcznie aby wykorzystać odpowiednio moment obrotowy. Z pełnym tonażem nie mam problemu by zejść po kraju nim poniżej 29 litrów. I teraz w olbrzymim skrócie co wpływa na spalanie. Technika jazdy, stan techniczny auta, ogumienie my jeździmy tylko na ogumieniu o najniższej klasie paliwowej "A " Odpowiednie rozmieszczenie ładunku jeśli można takowy ładunek rozmieścić wg kierowcy, nawet tak banalna sprawa jak odpowiednie napięcie plandeki też ma wpływ na spalanie. W KMImport zakupiliśmy później egzemplarz TGX euro 6 z przebiegiem 428 tys i po wymianie wtrysków na nowe on pali dużo mniej niż EEV w których też były wymieniane wtryski przy przebiegu około 1 mln. Reasumując MAN odpowiednio eksploatowany i serwisowany potrafi być bardzo "wdzięcznym" autem.
Witam. Jestem świeżym kierowcą MAN TGX18.440 EURO 6 2015r na dzień dzisiejszy przebieg 779 tysięcy. Najniższe spalanie jakie udało się uzyskać przy 15 tonach to 23l/100km Bytom - Gdańsk. Najwyższe to Częstochowa - Kraków 24 tony jadąc przez Olkusz 43l/100km. Średnie jakie się trzymam póki, co to 27-29 litrów to jest cykl mieszany drogami oraz ładunkami jeżeli chodzi o tonaż. Co do awaryjności cóż tu mogę powiedzieć przejeżdżając nim 20 tysięcy po kraju? Jedyna do tej pory sytuacja to przedarcie przewodu rozrusznika to jedyna awaria. Wady? Ogólnie to tylko skrzynia biegów jest tzw (mułowata) zmienia albo za wcześnie biegi bądź za późno go zredukuje (reakcja opóźniona) ogólnie to samochód przyjemnie się prowadzi na pewno ta skrzynia pracuje lepiej niż w poprzedniku swoim, bo przy starcie nie szarpie. Trzeba też wziąć pod uwagę, że auta te już mają swój przebieg więc mają w pewnym sensie prawo pracować tak, a nie inaczej choć to nie jest kłopotliwe
Bardzo dobrze dobrane ładunki do 440ki , sam latam na EEV i do 15t. ładunku idzie jechać , ale polecam wrzucić np.22t. i porozmawiamy wtedy . Poniżej 31/100 nie dałem rady zejść .
Jak widzimy temat spalania pojazdów ma tyle wersji, ilu jest komentatorów. Jedno jest pewne - każda kolejna generacja ciągników MAN charakteryzuje się coraz niższym spalaniem. Materiał dotyczy pojazdu EEV z 2013 roku, więc minęła prawie dekada :)
Hello! This is offer from 2016... I can prepare the new offer for years 2017-2018. Contact with me on mobile +48602748660, please. Best regards - Marcin Cis
Takimi naczepami przewozi się głównie towary, które muszą być odizolowane od temperatury zewnętrznej (kleje, farby, artykuły spożywcze). Sztywne ściany oraz sufit zabezpieczają towar również przed uszkodzeniami mechanicznymi towaru, więc są bardzo często wykorzystywane również przez firmy kurierskie. Pozdrawiamy!
W tym konkretnym materiale przedstawiamy linię Efficient Line 3 - szereg rozwiązań i asystentów kierowcy, które obniżają spalanie pojazdu (Efficient Roll i Efficient Cruise) oraz nowy, jasny design wnętrza kabiny.
Panie Waldemarze, materiał jest już mocno archiwalny wobec tego, co wydarzyło się w nowym modelu MAN GX !!! Posiadamy atrakcyjne warunki wynajmu - zaczynamy od lutego 2021! Zapraszamy do współpracy!
Mój kochany Man czytaj Marne Auto Niemieckie 33500 TGX 6x4 z 2018 . 1. Zbyt szeroka leżanka co powoduje ocieranie sie fotela podczas jazdy. Mój kręgosłup juz ma dość . 2. Radio dotykowe które non stop sie zawiesza mimo wgrania nowego softu 3. Zestaw głośno mówiący to jakaś porażka. Rozmówce da się słyszeć dopiero gdy potencjometr jest prawie na maxa od 30 w góre a max jest 32 . Zawiesza sie non stop i aby odblokowac to najlepiej wyłączyć zapłon . Naprawiane 4 razy . 4. Lustra są tak duże że zasłaniają prawie całą widoczność podczas wjazdu na skrzyżowanie ( zwłaszcza ronda ) 5. Lusterko zamontowane przed przednią szybą w martwym punkcie wycieraczki . Chuja w nim widać gdy pada śnieg lub szyba jest brudna i nie wiesz czy ktos stoi przed autem czy nie . 6. Trzy biegowy hamulec górski który zwalnia pojazd niczym statek na morzu ( poprzedni zwykły jedno biegowy w modelach z 2008 roku działał idealnie . 7. Szczeliny pomiędzy roletami przeciw słonecznym są tak duże że słońce oślepia non stop . 8. Webasto które nie posiada żadnego programatora. Wciskasz P na pulpicie a tu wyskakuje OFF ( nie wspominając juz o tym że od nowości do teraz wyłącza sie po minucie pracy . Potrzebuje ponownego włączenia 9 . W kabinie XXl manualny szyber dach - chyba kogoś pojebało . 10 . Radar asystena pasa ruchu i hamowania na widok kilku płatków śniegu kończy prace . 11. Oświetlenie robocze zamontowane z tyłu kabiny wyłącza się automatycznie i tak szybko że nie zdążysz podjechać pod naczepe a tu ciemność . 12. Lewa szyba żyjąca własnym życiem ale to chyba w każdym Manie 13 . Schowki na desce tak płytkie że nikt nie wie co można tam włożyć a nawet jak cos wejdzie to i tak spadnie razem z gumową podkładką . 14. Kierownica wielofunkcyjna wielkością przypomina ster na okręcie . Model z 2008 roku - masakra. Auto jest tak biedne że jak przejeżdżam obok stawu to kaczki mi chleb rzucają . Plusy to chyba tylko silnik 500 koni i 2500 momentu prawie od zera . Byłbym zapomniał . Zbyt szybka zmiana biegów przy użyciu przycisku Comfort Shift powoduje odcięcie mocy silnika i brak przyspiesznia co w przypadku wyprzedzania może spowodować że nie zdążysz wrócić już na swój pas. Jedyne wyjście to zgasić silnik i uruchomić ponownie aby zapomniał o błędzie, Zdazyło mi sie to juz kilka razy a oczekiwanie na samoczynne usunięcie błędu trwa nawet minute. Auto jedzie przy wduszonym pedale gazu max 60 km /h . Nigdy więcej MANa
Panie Sławomirze, pracuje Pan na napędzie 6x4, manualna skrzynia bez retardera...to przecież specjalistyczny pojazd, a nie wyścigówka! Nic, tylko wymienić na nowy MAN GX! Zapraszamy do zapoznania się z nowym materiałem video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Qa2MkKKCAGk.html
Podczas kręcenia video w realu przez użytkownika nikt nie wiedział, jakie będą ładunki ze spedycji - nie było więc to wyreżyserowane. Podsumowanie jest takie, iż Klient ma już teraz 3 jednostki MAN TGX, i wie, że zarabia pieniądze.
