Obrigado irmão, resolveu meu problema, pois ao fazer a troca da bateria da minha danifiquei a mangueira, e estava com dificuldade em achar a original para compra. Valeu mesmo.
Boa tarde tudo bem fiz teste do estator está tudo igual ao seu estator, porém não estava gerando carga chegava a 12,8 , acelerando, troquei o retificador agora em marcha lenta atinge 12,8 e acelerando está chegando a 13,7 está bom assim? Aguardo retorno obrigado pela atenção e parabéns pelos vídeos
Boa tarde tudo bem ,como voce fez o teste no estator com a moto ligada, você encostou a ponta de prova negativo e positivo em cada pino? Nao deu pra entender direito, obrigado por enquanto e parabéns
Mais de um ano e 15mil km rodados. Segue tudo bem, mas os rolamentos chineses não resistiram! O plástico está rodando no parafuso. Hoje vou dar uma solução!
Eu sempre falo, quem não sabe ou pode manter não tenha, estragou uma lenda. Tenho 2 e não precisa nada disso, só ter um bom mecânico e fazer revisão que o registro não vai estragar nunca. Agirá se ficar rodando com gasolina baixa e não revisar pode colocar da NASA que vai dar pau mesmo.
@arleyoliveira7429 Caríssimo, eu adoro a Suzuki mas essa torneira é um lixo. É um péssimo projeto e cansei de trocar reparos. Talvez você nem saiba se a tua funciona ou não, pois se as agulhas dos carburadores vedarem bem não pinga nada igual a minha. Você só vai descobrir defeito na torneira no dia em que as agulhas falharem. Fiz o vídeo em tom de deboche e bom humor, mostrando que em casos de necessidade ou apuros é possível se virar e não ficar no caminho. Hoje ela está com uma válvula eletromecânica e ficou muito mais confiável: ligou a chave ela abre e ainda tenho um botão secreto que ajuda contra furtos. Obrigado pelo comentário e inscreva-se no canal! Hoje tem novidade!v
As antigas tinham os dois: elétrica e pedal. Mas motores maiores costumam dar um contragolpe que machucava alguns distraídos... Acho que foi por isso e mais o custo de produção que eliminaram... Na Royal Enfiel Classic 500cc ainda vem.
Fala andreas a minha virago não ta segurando carga na bateria, ela fica em torno de 12,4V sendo que para dar partida é 13,4V so consigo dar partida nela com o carregador de bateria. Sabe o que pode ser? So consigo carregar ela depois de uns 5km rodados.
Oi Marcelo! Se a bateria carrega mas não segura tem 2 causas: exaustão dela ou fuga de corrente. Vc precisa usar o amperímetro para testar se tem fuga. Ou soltar um dos cabos no escuro e triscar no borne da bateria observando se gera faísca. Por menor que seja a fuga ao longo de um dia ou fds parada a bateria vai arriar.
Tudo bom meu amigo, troquei esses orings da minha tb, o que casou certinho foi na medida de 66mm, o de 60mm ficou muito apertado e pulava fora, abraços
Isso estrela com um pininho no meio Achei na internet ontem pra comprar , que difícil, eu perdi minha chave na mudança e vou trocar todo tambor, sabe dizer se dá algum problema?
Problema não. Não é codificada. Mas acho melhor levar num chaveiro e pedir que faça nova chave... além da qualidade original tem tb a tampa do tanque etc que usam a mesma chave.
Caixa de ar? Houve um tempo na minha em que acumulava demais! Alguma ligação errada nos tubos de vácuo causava isso. Depois que eliminei o sistema parou.
Olá, obrigado pelos seus vídeos comprei uma 535 a 1 mês, sempre mexi nas minhas motos, e com suas explicações e dicas está me ajudando muito, Parabéns pela sua dedicação. Obrigado Deus é contigo🙏✌️
Bom dia! Resolvi o problema de corrente frouxa com um rolete preso no quadro da moto. O vídeo está no canal! Deu super certo e fácil de fazer. Compre o rolete com furo de 10mm para colocar um pedaço de mangueira no eixo. Isso amortece o barulho!
Esses eu mandei fazer no torno em aço inox. Levantou 6cm. Se for somente para endurecer as molas use arruelas bem grossas dentro, sobre a mola. Uns 5mm bastam.
@@andreasV535 pow cara to c esse problema e o povo diz q é crônicos do amortecedor original, o da nx 150 e da fazer vc usou e n gostou neh? Pq n gostou?
Minha virago esta engasgando,perde aceleração e morre nas lentas,comprei outro pistões e eles n ecaixam as agulhas,pois sao mais finas ,sabe como resolver?
Oi Eddy! Eu começo sempre inspecionando a linha de combustível. Solte a mangueira no primeiro carburador, insira-a numa vasilha e funcione o motor. Tem de sair gasolina em abundância. Se estiver ok vamos medir o nível das cubas. Vc precisa 20cm de mangueira cristal fininha. Vai engatar uma ponta nos bicos de sangria dos carburadores, um de cada vez e abrir o parafuso do dreno. Pode sair água e sujeira. Com o dreno aberto levante a mangueira e ligue a chave da moto. Se a bomba for elétrica logo deve encher a cuba e ficará visível na mangueira o nível da gasolina, que deve estar igual nas duas, 11mm abaixo das marcas em relevo.
