@Rallye Seb petite question : Sur un TU5JP4 classique ( de 307 , 2002 87000km ) En changeant le carter d'huile je me suis aperçu que la chaîne de la pompe à huile était détendue . Est ce normale ? Merci pour ta réponse
Réglage d'origine : desserrer les 3 vis des poulies d'arbre à cames, installer la courroie et tendre le galet tendeur. Les poulies vont se caler automatiquement, il reste juste à serrer les 3 vis des poulies. C'est le réglage d'usine préconisé par Peugeot/Citroën. Réglage optimisé avec croisement maximum (plus de couple) : Montage à blanc de la culasse avec les soupapes sans ressort pour mesurer au pied à coulisse les distances piston/soupape à différentes positions de vilebrequin (-15°/-10°/-5°/0°/5°/10°/15°/15°). Remonter la culasse et caler les arbres à cames au comparateur en ajoutant un maximum d'avance à l'admission et un maximum de retard à l'échappement (pour avoir un maximum de croisement). Conserver une sécurité de 1,2mm à l'admission et 1,5mm à l'échappement pour les tous les angles de vilebrequin mesurés précédemment.
Super boulot et merci pour la video ! Une question je vois que tu pige tes poulie pour caler ta distri mais pour le bas moteur j'ai pas vu, tu as fait comment ?
Les vis de culasse doivent être lubrifiées avec de l'huile pour permettre un serrage au couple plus précis. Sans huile, il y aurait plus de friction lors du serrage, donc un serrage à la clé dynamométrique insuffisant.
@@rallyeseb785 При применении масла, уменьшается трение. Поэтому по-факту болт затянется с бОльшим моментом, чем требуется по документации. Масло применять можно, но не вот так его проливать. Слегка вдоль, линией и под шляпку.
Cette vidéo est juste top un grand merci ! J’ai quelque question : A combien de Newton on sert les paliers d’aac ? A combien de Newton on sert les poulie sur l’Acc ? Merci d’avance
Alors non, ce n'est pas filmé en 4/3 mais en mode portrait. C'est un choix de cadrage qui permet de focaliser sur ce qui est intéressant, pas sûr que tout le bordel qu'il y a autour dans le garage soit utile à la vidéo. A noter qu'à la base je ne filmais pas dans le but de diffuser sur RU-vid. Après si c'est débile, il faut regarder autre chose ;)
You're right but all specifications must be found in the RTA. I follow the RTA step by step. You can found it here : www.revue-technique-auto.fr/RTA/35-citroen/saxo/5751-saxo-phase-1-hayon-3-portes-03-1996-09-1999/987-rta-detail.html
Bravo, vous pouvez être fier de vous, pour une première c'est top, pilote et copilote font leur taff à merveille, moi je suis fier de vous. Le prochain vous ferez mieux c'est sûr!
