Ho il solito problema emette vibrazioni come nel video , è in bolla ammortizzatori sembrano apposto , sembra che il cestello sia eccentrico per quelle vibrazioni . La mia è una wirpool dlc 7001 è ho avuto problemi anche che si prende l'ammorbidente subito, o ordinato elettrovalvola due vie vedremo se risolvo.
Salve io ho lo stesso problema sul beverly 250 da uno stelo perde olio e neanche poco. Ci posso camminare lo stesso? Comporta problemi di stabilità? Non ammortizza bene senza olio? Quanto chiede un meccanico per la sostituzione del paraolio?
ciao per andarci in giro non hai problemi.. non ammortizzerà come prima occhio solo che se è lo stelo lato pinza freni l'olio può finire sulle pastiglie limitando poi la frenata.. solitamente il. meccanico chiede minimo 70/80 euro
@@dazan26 Grazie per la risposta. Permettimi un altra domanda: Quando lascio lo sterzo a una certa velocità cominciare a vibrare e aumenta fino al punto da dover rimettere le mani. Sarà dovuto all'ammortizzatore che molto probabilmente è scarico oppure andrebbe stretta la calotta di sterzo?
Bravo, nonostante il poco spazio nell'area di lavoro, si è riuscita a comprendere tutta la procedura. Il mio x9 ha punti di ruggine sugli steli, secondo te, c'è modo di recuperarli in qualche modo? Grazie.
@@dazan26 grazie, allora farò così, sperando di riuscire a smorzare un po' il bordo dei punti di ruggine. Certo che la qualità dei materiali che usa la piaggio.. lascia parecchio a desiderare.😕 Vabbè.👍
Dear Dazan:what size is nut in milimeters of clutch and what size is nut of cvt where are rollers are situated,i mean socket size of clutch from picture i think is 15mm or not just wondering,just want to know,honda has 17mm on cvt and clutch 16mm.thank you.
Il bello che le ariston scrivono pure super silent peccato perché utilizzano motori digital inverter silenziosi e hanmo pannelli phonoassorbenti all interno mA ancora peccano sulla qualità degli ammortizzatori e delle sospensioni per questo fanno rumore in centrifuga. Spero migliorino
Ciao, complimenti per l'ottimo tutorial che mi è stato molto utile, avevo una domanda, per cambiare le pastiglie dei freni posteriori c'è bisogno di smontare la ruota ?
ha il volume sotto l asfalto purtroppo è non si sente bene, peccato perché è davvero interessante.. è molto bravo e spiega bene... è preciso.. ha la passione.. quella cosa che è linfa vitale per gli esseri umani..
@@dazan26 a ecco.. almeno si protegge un po il telefono.. peccato che ha rovinato l audio.. vabbe.. sarà motivo di crescita magari per i prossimi video..
La mia fa uguale Samsung cambiato ammortizzatori sotto, cuscinetti e guarnizione oblò e anche una molla, devo provare a cambiare l’altra mola boh è nuova 3 anni
I cuscinetti farebbero rumore sempre sia centrifuga che risciacquo, la nostra lo fa più che altro al risciacquo ru-vid.com2E0qGGyWGjg?feature=share lg direct drive
non ho visto rimontare la campana della frizione,hai rimesso il carter senza la campana??,ottima qualita vide3o ma audio assente o quasi,sarebbe stato utile ascoltare ciò che fai
@@dazan26 .🤔potrebbe essere un limitatore 🤔, , sembra guardandolo che non permetta alla cinghia di NON abbassarsi troppo nella parte posteriore , magari sbaglio .....io ho un Malaguti Madison 180 r vecchio ma ancora " nuovo " 20000 km ed ha lo STESSO CARTER .....
@@napoleone6115 è per smorzare il movimento della cinghia qualcuno però visto che rende rumoroso il carter la rimuove.. non ci sono comunque controindicazioni
sono un po' rognose quelle.. trovi dei tutorial digita forcelle nrg 98... io ti consiglio se trovi un buon usato di cambiarle con quelle del 4t anche piu semplici da revisionare
@@dazan26 deduco che ti trovi bene! 😁 Mi potresti dare qualche informazione sulla carena? E quanti nodi fai di crociera e al massimo con il TOP? Grazie...
Ciao bel video complimenti scusa ma volevo chiederti che chiave devo usare per allentare il tappo dell'olio non anendo quella ad aria come la tua... grazie per la tua risposta
io l'ho fatta cambiare dal meccanico solo. una volta mi è costata attorno ai 90 senza manodopera se il lavoro te lo fai te costa 35/40 euro solo la cinghia
prima di buttarla ho fatto un po' di controlli e ho notato che prendendo il cestello e muovendolo avanti e indietro e forzando un po' verso sx e dx faceva dei brutti cigolii quindi presumo dei cuscinetti andati
ti conviene vedere qua su youtube ci sono già dei tutorial fatti in ogni caso ti serve un tubicino in gomma di quelli x alimentari che trovi nei brico e una chiave dell'8. La procedura comunque è apri la valvolina tenendo premuto il freno, quando arriva a fine corsa chiudi la valvolina per non aspirare aria e ripeti fino a che non ci sono piu bolle. Occhio che ad ogni pompata scenderà il livello nella vaschetta quindi dovrai fare il rabbocco. Se devi cambiare proprio olio continui con la procedura finchè non vedi l'olio nuovo che sarà trasparente uscire dal tubicino collegato alla valvolina
This scooter gave me such a nightmare. The odometer does not work since one year after I bought it. Not only that but Piaggio Company has decided to stop producing their otherwise Inherently faulty and poorly made non-waterproof, and otherwise exorbitantly expensive replacement odometer part when it was available (300€+) So right now, I have a working scooter in the garage that was barely used that will serve as dust cover for the floor. A scooter with which I cannot pass technical exam because there’s no replacement part available. This will definitely be the last product from Piaggio company that I will ever buy.
@@dazan26 un altra domanda.... Ma il pompante non ha la testa con chiave a brugola? Quando avviti il tappo sotto non devi mantenerlo sopra con una T a brugola per non farlo girare?
@@maxellgun se avviti senza avvitatore per forza.. infatti ho fatto il lavoro su un altra forcella e in quella maniera ho dovuto puntare con la chiave a brugola dalla parte opposta
Ciao video davvero utile ,volevo sapere lolio della trasmissione a me dice che e un 35/80 mi sapresti indicare un olio similare che sia facile da reperire grazie
Ho un derbi gp1 con il quasar 250. Penso sia uguale il carter, secondo te si può svitare in qualche modo il bullone sul variatore senza la pistola pneumatica? Eventualmente un mio amico ce l'ha ma è una curiosità... Bella la tanica raccogli olio, dove l'hai presa?!
E per svitare il dadone che tiene il carter all'albero degli ingranaggi? Ho provato a bloccare la campana della frizione con l'utensile che uso per il variatore ma i perni sono troppo corti. Posso pensare di usare un attrezzo simile con perni più lunghi? O non ci si riuscirebbe comunque? Grazie, ciao
