どうでも良いが鉄道のルートを広げてもそのメリットは何に有るのかが分かりません、住宅地が開発されているのはもう既に少子化と言われた段階から寂れて人口も減って来ていますよ。大きなニュータウンと言われた地域が日本中寂れて来ているのをどう見ているのかね？。作る事で金儲けし後はどうでも良いのでは政策が誤っていいるではないか？。

ロッキード式の特徴のひとつである、車内に突起物のない車体構造やボギー式台車構造は、のちに日本跨座式モノレールの規格設定のときに採用され、結果的に鉄車輪を使わないだけでほとんど構造的にロッキード式と同じ内容になったことで、発展的解消を遂げました。

鉄道ファン1964年3月号（通巻33号）に『ロッキードモノレール試乗記』という見開きの記事があり、そこに各務原試験線の様子と試乗した様子の記事がありました。 公式アーカイブがあるので、現在でも閲覧することができますよ。

アルヴェーグ式モノレールの元祖みたいなものですから、雨ざらしの草ボーボーは少し寂しいですね。

ロッキード式はピーチライナーみたいに構造かな?!

向ヶ丘モノレールの近所に長年住んでたけど、だからこそ結局最後まで乗らなかったなあ…行きかう姿を眺めて親しみは感じてたんだけど

モノレールだけじゃなく、ダムの紹介も始めたのかと思った(笑)

年に数回羽田に行き、ほぼモノレール利用です。 順調に行って完成は５年後かぁ。地上工事なのに結構掛かるんですね。

日立製の同じモノレール・同じ時期に誕生したディズニーリゾートラインとほぼ同じようなデザインになってますよね！ ドバイモノレールは通的に言うとディズニーリゾートラインの乗務員室側の前面窓と座席が同じなのは驚きましたよ！

3:51 僕はこのXのライトの形が好きですよ！かわいい！ 5:00 この星たちはティンカーベルの魔法の粉（ピクシーダスト）です 基本の降り口になる左側しかなくゲストに楽しくすごしてもらう魔法をかけているんです！ 6:19 形式が100形で末尾の数字で編成を表しますよ！ 101 イエロー 102ピンク 103ブルー 104パープル 105グリーン ちなみに号車は3桁の真ん中が編成 末尾が号車になります 例 ブルーの3号車 133 ブルーの6号車 136 のようになります 7:26 他にもたくさん撮影スポットあるから教えてくなりました笑 9:40 キャストさんに聞いたら40周年のシートは引退したXから降ろした生地を使ってたそうです そして今ファンタジースプリングスライナーが走ってますけどそれにも使われてます

㊙️ このenjoyのリゾートライナーはパープルだったやつです笑 ブレーキ圧力計の検査日がパーブルの最後の検査日だったそうで笑w あと頻度は少ないけどMJWSさんのリゾートライン動画は内容がいつも濃くて大好きです！

浜松町起点何とかならないの？JR各駅停車しか止まらない駅が起点て不便すぎる　やはり京急一択だな

大滝ダムって、貯水したら地盤沈下して貯水を途中でやめたんで、結局満水まで貯水出来てないんだよね

小手指まで来るのならもう一声で新所沢まで延ばしてやってくれ 池袋線と新宿線の利便性格差で小手指に劣り、地域のランドマークたるパルコも閉店で希望の光が全く見えない 新所沢の街を造った公団（現UR）も既に団地建替え事業を完了させているので、地域の牽引役としてはもう役に立たないだろう そこそこ住環境はいいしポテンシャルはあるはずなのでこのまま萎ませるのは惜しい

モノレール重慶駅の工作様式はいかにも日本的であるため、地元のファンからはJR重慶と呼ばれています

市役所にモノレールが走るジオラマがあったのを覚えています。 その後の湘南市構想も、ほとんどの市民が反対して実現しなかったし…いろいろな歴史がありますね。

川越市　西区　桜区　南区　戸田市　和光市　新座市　朝霞市　志木市　富士見市　三芳町　ふじみ野市で合併。 政令指定都市に期待。

まず無理！そもそもモノレールは運賃が高すぎる！ 仮に大阪空港から堺までいくらかかるの？

厚木都市モノレールの事を知り、厚木市の森の里、鳶尾などの分譲団地に家を買い求めた理由が少し理解できました。いつか厚木市在住の方とお話しできる機会がありましたら話題にしたいと思います。 ありがとうございます😊

子どもの頃、このモノレールに乗るのが楽しみで上野動物園によく行ってました！

せめて上北台からベルドまで4車線道路を整備してくれ…

ISHIKAWAJIMAの銘板はいずこへ...

航空法絡みの前例は、米軍厚木基地北側を通過する相鉄本線じゃないでしょうか？

うぽつです!

제가 살고 있는 나라에 오신 것을 환영합니다 대구 3호선 모노레일은 히타치 (일본산)에서 만들었다네요

車両はどこにいるんだ？

昭和53年成田開港前までモノレールを通勤に使っていました。旧ターミナル地下のモノレールの駅は地下2階がホーム、地下1階が改札口と国内線、国際線のロビーを結ぶコンコースでしたがかなりの広さと長さでしたね。モノレール利用客で朝晩はごった返してました。新ターミナルに移転し旧ターミナルが無くなる頃に、あの駅構造物を全部壊して埋めるのは大変だろうなと個人的には考えていました。線路も浅くはなかった気がしますしB滑走路の下辺りは残っているのではないかなあと仄かな期待を😅

まじか… ついに歴史のあるモノレールが消えたのか…

車両はどうなったんだろう、

当初の計画は市役所へのアクセスも考慮していたのか。（井筒屋の対岸に市役所があるので）

いやぁ懐かしいな、3歳の頃、このモノレールに沢山乗ったな。それが撤去されると、なんだか少し泣けるな〜

大宮駅の西側と東側は深刻な交通問題を抱えています 道が狭く歩きにくく道路は渋滞しバスは遅延して使い物になりません つまり大宮駅から2キロも離れると、徒歩では近づくこともままならない モノレールはお金がかかりすぎますが、次世代交通ZIPPARなら可能性あると思います

このまま無くなるの寂しい。 どこかで動態保存してくれるといいんだけど、難しいよなあ…。

田村さん，お暑い中ご苦労様です。なんか，虚しいですね。私の誕生日の３日前に開業したので，やっぱ印象に残っているのは、30形かなぁ！

西武線多摩市まで乗り入れてほしい

多摩モノレール延伸計画について 小池さんがまた 都知事になられましたが 町田駅に通じるこの計画は絶対反対です 鶴川駅鶴川駅につながる 延伸計画に賛成です 小池さん鶴川駅に繋げる 延伸計画をお考えください

16:23 近畿道の直下を通っているのは旧茨田郡の一帯に数多く存在した水路の一つです。 かつて低湿地帯であったこの一帯に人工の水路を掘って農業用水や水運などの用途で使用されていたそうで、この水路は中央環状線を挟んで西側へ抜けたあと、いくつかの水路と合流または分岐して最終的に古川や寝屋川へ合流しています。 なお、動画中にある水路は流量が少なく途中で淀んでいるため、現在はこの周辺では流れていないそうです。

ピーチライナー、犬山モノレールと並ぶ名古屋3大モノレール廃線と言ってもおかしくないね。

九州大学新線、アイランドシティ新線、北九州空港アクセス鉄道が福岡3大未成線として有名ですが他にもあったとは。

確かに、「鉄道vsバス」という観点でみれば、顧客の奪い合いになるかもしれないが、一方で移動手段が増えることにより、人の流動化は促進されると思った。また、路線付近の土地価格（路線価等）は上昇したと思う。「バスだけよりも、バスと鉄道の両方が通っている」の方が利便性は当然増すはず。

トラバーサ式は昔からあるけど、日本で採用されてないのはスペース効率の問題だと思う

もう黒崎は一時のような輝きを失っている。 今さら八幡西区モノレール建設ってのは時代錯誤も甚だしい。

小学生だった頃に想像して描いた列車に似てる

振れ止めが上手く出来れはな

ダンガンレーサーっぽいと思ったら案の定同じこと思ってる人いて安心した

車内爆音！じゃね

弾丸レーサーっぽい

宇都宮はライトレールにしてコストダウンしていますし ライトレール＝路面電車が今後増えそう モノレールは　大阪モノレールと 多摩都市モノレール箱根ヶ崎•町田•八王子方面延伸しか無いけど

このモノレールは廃線後車庫で放置されてたかもしれませんがドリーム交通10形は今は解体され他かもしれません

こういうローラーをコロコロするトレーニングあるよね