Здравствуйте, друзья! У меня вопрос, а просто в систему залить воду с раствором Санекса и погонять денёк другой по всей системе охлаждения возможно? Чтоб не заморачиваться со шлангами, дополнительными насосами, кипятильниками... Потом, разумеется слить муляку и промыв чистой водой и вновь слив, залить чистый антифриз... Что скажете? Какие мнения? Спасибо.
Пустое все это (два контура), пользы НИКАКОЙ, одни заморочки и неточное исполнение. Никакого УЛУЧШЕНИЯ не будет, а минусы появятся ОБЯЗАТЕЛЬНО. Или датчики встанут КРИВО, или шторки КРИВЫЕ будут. Надежность упадет. И двухканальный коммутатор не в помощь вам будет. То же самое можно получить, если поставить одну катушку Газели, или 2110, или Калины, в замен штатной 08 - й. Для обычных режимов работы двигателя вполне достаточно. При пуске двигателя, в холостой свече такой же зазор, что и на бегунке. Какая разница где он есть? Это только если кому то очень хочется увеличить мощность искры, на больших оборотах (выше 5600). А так, для обычного пользователя, "больше чем нужно совершенно не нужно". Если нет экономии топлива (а об этом двухконтурные почему то всегда молчат), и говорить об этом НЕ СТОИТ, а не то что бы ДЕЛАТЬ!
Роль диодов уменьшить амплитудное напряжение на конденсаторах в два раза! Вероятно так сделано в каких то коммерческих целях. Роль резисторов разряжать эти конденсаторы, потому как напряжение на них постоянное, благодаря тем же диодам. Выход, просто устанавливаем один конденсатор в два раза большего напряжения чем на схеме, вместо всей этой солянки.
такое решение вопроса - не совсем правильное. Чтобы правильно все сделать, надо делать либо на двойном потенциометре, ли бо через операционный усилитель, т.к. такие привнесенные изменения меняют работу сварочника. Но как вариант - пойдет.
@@zero46070 отлично, спасибо за ответ. Перерыл кучу инфы что вроде можно строить спокойно, но как всегда находятся те кто убеждает в обратном. А тут живой пример👍
Я тоде так делал, только еще смазывать резьбу этой трубочки, иначе может схватиться и когда выкручивать-она срежется. Да пожалуй сразу его разбирать просто и чистить Еще вариант сточить родную шайбу. Сделать проточку до уширений заводских и потом уже подобие вашей шайбы с проточкой, провернул и опустил до заводских уширений, шайба в замке и ни куда не денется. Сложность только в том что придется тяжеловато пружину сжимать до этой проточки
Если у вас колонка Нева то забудьте про балонный газ или ставте к ней шаровый кран что бы регулировать температуру. Кран газовый на колонке расчитан на природный, а на сжиженный у них в природе не существует
Читаю коментарии про этот пистолет, которым 1-2 года . Видать им ещё можно было ещё пользоваться , у меня он вообще не заработал , выброшенные деньги. Видать качество уже не то что было раньше.
Добрый день, а компресию замеряли в цилиндрах перед снятием головки? Сильно влияет на производительность? Есть вариант также УЗАМ купить, но вот не знаю давление в цилиндрах.
Добрый день, компрессию перед снятием не менял, но двигатель после капиталки, думаю соответствует заводским значениям не менее 10 бар обычно на практике в районе 11.
интересно, такто рабочая температура поршней ДВС может достигать 300 градусов на днище и поэтому в холодном состоянии поршениь имеет конусность, это учитывали?
Спасибо, что поделились! 1) На отметке 4:36 - это не 1, а 2 витка. Ну если быть точным, то 1,7 витка (почти 2). 2) Кондёры на 1700 и 1600 В как-то маловато, нужны на 2200 В. Конечно зависит от выставленного зазора на свече, если до 1,5 мм, то сойдёт, почти без запаса.