Sono Dario, un ragazzo appassionato di motori a 360 gradi, mi piace mettere le mani in prima persona con i miei progetti ma anche raccontarvi le mie impressioni alla guida. Iscriviti al canale e seguimi sui social per conoscermi meglio e goderti questo percorso assieme!
ne ho trovta una a circa 175mila km,, a 4500, con tantissime parti nuove sostituite, frizione, cambio, freni, ammortizzatori. conviene prenderla o mi metterei in groppone un auto che poi mi farebbe spendere soldi? io oltre i tgliandi regolari ogni 10k non vorrei farci, visto che sarebbe un auto di piacere per qualche uscita giornaliera tranquilla
Complimenti e bellissimo video!! volevo chiedere ai possessori di r53, secondo voi a parità di telaio, scegliere una mini one D R50 del 2006 (motore Toyota da 88 cv) avrebbe una affidabilità generale migliore nel tempo rispetto alla r53? a me interessa l'iconicità del modello "go kart feelink" ed il telaio penso dovrebbe essere identico, unitò ad una eccezionale robustezza e durata del motore. Mi dite se è effettivamente così?
@@DarioEngines ovvio che la S è la S, ma per chi come me vuole un occhio a consumi ridottissimi ed avere un motore robusto e con cui puoi farci quasi km infiniti, il diesel da me citato sarebbe preferibile? con un benzina 173 cv ammesso di trovarne in giro ancora qualcuno sotto i 90mila KM, quanto ci puoi tirare con i km totali?
“meno male che c’è qualcuno che da una possibilità a questi mezzi..” te lo dico… sei riuscito a farmi piangere, sei riuscito ad emozionarmi e te lo dico, la gente non può capire. macchine, moto, quello che vuoi, ma quando senti il fischio dei denti dritti, non c’è nulla che tenga. grazie per queste parole, servivano. ho anche io più di qualche vespa, e le bramo come fossero mia madre o la mia fidanzata. grazie, sei un grande!
Io ho provato la F56 JCW. Premesso che non è una mini perché è cresciuta di parecchi cm rispetto alla R53, è comunque un'auto brillante e divertente. Il motore 2000 cc da 231 cv garantisce accelerazione e ripresa eccezionali. Il cambio Steptronic è una fucilata, anche se ogni tanto ha qualche esitazione (è un convertitore di coppia). Lo scarico stock è muto e le gomme sono strette e non puoi metterne più larghe. Avrebbe potuto essere ancora più divertente con la trazione posteriore e un paio di quintali in meno.
@@DarioEngines ho saputo solo ora che non hai più il golfino..mi dispiace un sacco , spero che un giorno ne rifarai uno..anzi devi farlo !!sono sicuro che sarà ancora più figo dell’altro !🦾 forza
Ma come non ha una vera attrazione quattro! Viene chiamata posta a trazione 4 perché non si può disinserire neanche disattivando i controlli, e poi il ripartitore di coppia è elettronico!! L'unica differenza è che questa spinge 70 davanti ai 30 dietro per poi ripartire la coppia fino all' 80% a 6 posteriore o anteriore e così via.. esiste una centralina che fa in modo di bloccare le frizioni e gestire la coppia 50 e 50 ancora meglio in partenza di un torsen per dire.. quindi Alex & top perché scarica i cavalli nel modo giusto, senza andare a compromettere gomme senza andare a far fischiare o rovinare i cuscinetti e tutto il resto!! La trazione 4 dell'Audi anche haldex è una bomba.. ovviamente il thorsen è ancora più figo perché volendo puoi fare anche due drift alle rotonde mentre invece con l'S3 8P almeno che non va in un parcheggio completamente cementato dove le gomme slittano altrimenti su strada no neve no parti Io ho la stessa macchina ne vado fierissimo e sto modificando la centralina per la ripartizione di coppia che film dà l'inizio è 50 e 50 50 è già solo con questa centralina guadagni quasi un secondo allo 0-100.. grazie al sistema che appunto avendo il 4 x 4 a 0 100 si arriva primo se spingono 50/50 tutte e quattro le gomme.. comunque è tanta roba S3 e poi i 4 * 4 comunque sia per quanto vanno bene pesano quindi bisogna cercare di trovare un compromesso!! Se non erro anche un Audi RS3 pesa 150 kg solo per il differenziale che ha per il 4 x 4 è una gran macchina riesci a fare curve a velocità assurde e ho provato sulla mia pelle una volta che mi è partito l'anteriore subito partito il posteriore c'è veramente non se ne è perfetta l'attrazione scarica i cavalli tutti nel modo giusto e riesci a fare uscite in curva velocità che ovviamente un anteriore o un posteriore si sogna!! E comunque un'attrazione sportiva anche perché l'S3 che stai provando è l'unica vera S3 che hanno fatto!! Con appena €3000 la porti a 350 cavalli manuale con un solo sistema di controllo, che volendo puoi come ho detto con la centralina totalmente disattivare!! Ma solo facendo modifiche te lo scordi da originale!! Gran macchina veramente è gran motore super resistente e super top per modificarlo!! Anche perché non dimentichiamoci che in quell'anno non esisteva la RS3 e quindi l'S3 poteva essere trasformata a la vera RS3!!
Berlina veramente bellissima. Nonostante la 75 non fosse un progetto per nulla nuovo (è una Giulietta con 4 pannelli nuovi sopra ma sempre quella è) era comunque talmente avanti da portare con sé quel concetto di "berlina sportiva" che abbiamo invece oggi. Lei era una berlina e al contempo era anche sportiva, molto sportiva... mentre la concorrenza se faceva la berlina la faceva comoda, se faceva la sportiva creava tutta un'altra categoria di veicolo. Io in generale preferisco la Giulietta alla 75 ma quando la 75 è in versione America non c'è storia, è una macchina incredibilmente bella e sono contento che sia un oggetto così in voga tra gli appassionati perché se lo merita. E come suona!
da possessore di mini cooper r50 1.6l 136 cv come daily car nonostante i consumi un po altini.... devo confessare che è un auto magnifica ogni volta che la guido mi ci diverto , un emozione unica 🔥
@@DarioEngines grazie per la risposta! Posso approfittare per farle qualche domanda? Quale è più affidabile tra il 318 e il 320? Ho trovato un 318 cabrio con meno di 100k km a detta del concessionario certificati, L' auto ha interni in pelle senza un graffio, capote in tela perfetta potrei fidarmi ? Quale E46 mangia tanto olio ? Problema che avevo sulla mia ex polo 1.2 e che non vorrei ripetere
@@stefanodegrandis2090 sono entrambi molto affidabili, son dei muli, prendi quella che preferisci.. per passione direi 6 cilindri per il sound e l’ esclusività che ormai si è persa… però il 4 cilindri appare più brillante
@@DarioEngines penso che andrò sul 318 per una questione di chilometraggio e per gli interni beige con dettagli in legno che adoro, grazie big mi iscrivo al canale 😉
bravissimo video e pensiero stupendo macchina stupenda senza tempo questa settimana vado a ritirare la mia prima auto ovvero una mini cooper R56 non vedo l’ora di farci chilometri e apprezzare il suo telaio e incrementare ancora di più la mia passione ❤️
I cerchi simil Porsche turbo, fanno veramente c....e 😂 Mettici 4 OZ a 5 razze, o ancora meglio io avevo degli Speedline sempre 5 razze in magnesio, ma non credo ormai si trovino più.
Si è sempre il bialbero in alluminio 8v di Alfa Romeo. Dalla 155 seconda serie i twin spark 16v sono motori Fiat in ghisa con testata modificata da Alfa
sono andato a scorrere le copertine di 4Ruote di allora, quanti ricordi, leggevo della piccola miata sfogliando la rivista dal letto di un ospedale, con la forza e la speranza che ti da soltanto la giovinezza.
