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eBike und Pedelec - Vertrieb, - Beratung, - Entwicklung, Flottenmanagement und Finanzierung. Wir führen die meisten namhaften Hersteller von hochwertigen eBikes und Pedelecs. Wenn Sie Fragen haben rund um das Thema eBike, Kauf-Finanzierung oder Sie sich einfach nur mal umschauen möchten, wir sind für Sie da. ebikestore Hamburg Lindenplatz 1 20099 Hamburg
☠BLACK BARON☠2:12 Das Design und die Komponenten für die E-Technik sind schon sehr kompakt und KLEIN geworden. Man darf gespannt sein was sich Engineers + Designer in Zukunft noch so einfallen lassen. Es wird spannend.
Witzig ist, wie neutral das damals noch beschrieben wurde. Heute hat sich bei den Händlern ein regelrecht sektenartiges Mittelmotorkonstrukt gebildet, dass ich immer freundlich als die „Bosch-Mafia“ bezeichne, da man inzwischen kaum noch was anderes bekommt, obwohl einfache Heckmotoren in vielen Bereichen deutliche Vorteile mit sich bringen, an welchen ein Händler aber eben nicht verdienen kann. Was geradezu auffällig ist, wie selten man überhaupt mal einen Getriebe-Nabenmotor in Kombination mit einem Drehmomentsensor antrifft. Die perfekte urbane Lösung, die es nicht geben darf, weil sonst kein Mensch, der nicht ständig mit steilsten Rampen konfrontiert wird, je wieder einen Mittelmotor kaufen würde.
Hallo, eine Frage ich habe mir das S Pedelec gekauft und finde das der Motor ziemlich laut ist gegenüber ein E bike. Kann das sein ? Viele Grüße Holger
Meines ist wohl hecklastig, Gepäckträger, Akku, Hinterradmotor und große Packtaschen, komme gut mit klar und mit maximal Unterstützung c.a.40 km, auch mit Hänger, reicht bei mir locker und das für unter 900,-€
Diese Vorschriften gibt es auch nur bei uns, weil unsere Regierung seit Jahren engstirnig ist, um nicht zu sagen unfähig, und das in vielerlei Hinsicht, leider. Andere Länder haben mehr Kompetenz!
Ich habe dieses Fahrrad seit fast 10 Jahren und bin sehr zufrieden damit. Bis auf die obligatorischen Wartungsarbeiten (Ketten-,Ritzel-,und Bremsbelegewechsel) keine Probleme gehabt.
Nach ca.4 Monaten dreht Geräusche und Akku spielt , Service antwortet nach paar Tage und nicht hilfreich ( das ist normal so ) der Akku schlägt jedes Mal u irgendwann 💣. Sagte normal Aufpassen aufpassen aufpassen nicht emfehlbar Um der Preis ist leider sehr schlechte Qualität vielen Dank für Ihre Nachricht. Es tut uns leid zu hören, dass die Pedale das Problem nicht gelöst haben. Ich habe mit meinem Vorgesetzten Rücksprache gehalten. Er sagte, Sie müssen das Fahrrad einstellen und es ist Teil der Wartung. Das ist alles, was wir Ihnen sagen können. Wir entschuldigen uns sehr für die Unannehmlichkeiten. Mit freundlichen Grüßen, Ebikestock
Hat jemand Erfahrung mit großen Vorderrad-Nabenmotoren in Verbindung mit Hydraulischen Scheibenbremsen? Gibt es Bremssättel die weniger "nach innen" bauen und damit nicht am großen Nabenmotor schleifen?
Leute kauft euch kein Panasonic Kram, hält immer nur ca 4000km danach ist der Akku Schrott und für neuen verlangt Panasonic über 1000€ wie in meinen Fall für den Dreieckakku, Frechheit sag ich nur, das mal zu der E-mobilität. Die Hersteller meinen Sie können das große Geld an den Kunden machen wenn er schon deren Müll gekauft hat. Die Akkus sind auch so gebaut das eine Reparatur unmöglich ist und als Kunde wird man abgewimmelt zwecks Kulanz oder Garantieansprüchen da ist z.B Bosch schon ne Ecke besser. Bezüglich Panasonic Schrott könnt Ihr in diversen Foren nachlesen.
Dies. ist eine unqualifizierte Wirtshausmeinung ohne Fakten, die jeder Realität entbehrt. Der Panasonic Kram hält definitiv länger als 4000 km. Und Akkus gibt es je nach Typ auch deutlich preiswerter als für 1000 €. S F Deine Aussage grenzt an Rufmord und qualifiziert nicht das bewährte Produkt sondern deine persönliche Urteilsfähigkeit.
@@petervonhunerbein68 gerade ich spreche aus Erfahrung und hab mich bezüglich Preise Informiert was bei dir anscheinend nicht der Fall ist, der Dreieckakku kostet nämlich das Geld und das definitiv unberechtigt.
@@SF-Hx Du hast soviel Erfahrung, dass Du behaupten kannst, dass alle Panasonic „Kram“ immer nur 4000 km hält ??? Woher hast Du die Gabe den gesamten Markt überblicken zu können ? Statistik ? Hellseherische Fähigkeiten ? Das der Preis von 1000 € für Deinen Akku viel zu hoch ist bleibt unbestritten. Das würde ich auch nicht akzeptieren. Die Abwimmelungstaktik von Flyer finde ich auch nicht toll, da geb ich Dir recht. Es gibt aber auch andere sehr gute Erfahrungen. Ich habe mit (eher älteren) 26 V Akkus und Fremdherstellern mit maximaler Kapazität ca. 500 bis 600 Wh im Preisbereich von 400 € sehr gute Erfahrungen gemacht.
@@petervonhunerbein68 ja, ich würde es als Erfahrung sehen, gesamten Markt kann ich natürlich nicht überblicken aber hab da meine Erfahrungen sammeln können die ich bestimmt nicht hier aus diskutieren möchte und du bist wahrscheinlich der Akku Entwickler bei Panasonic so wie ich es sehe.... Fakt ist das die Akkus bei defekt, (was oft vorkommt) nicht mehr reparabel sind und Ersatz unmögliches Geld kostet.
Habe jetzt knapp 14.000Km mit erstem Akku und erstem Motor gefahren. Ausschließlich Stadtverkehr, also viel Anfahren was für den Antriebstrag noch mehr belastend ist. Es funktioniert alle hervorragend, wie am ersten Tag. Die Reichweite des Akkus hat sich auch nur unwesentlich verändert.
Liebste, Ist es möglich, den Motor dieses Fahrrads zu reparieren? Die Gurtkamera ist innen kaputt und das Getriebe ist im Motor kaputt? Google Translate . Sorry
bosch ist das allerletzte habe ein active line plus mit 500 watt/h bosch akku als erstes betrügt bosch bei der angeblichen unterstützung bis 25kmh ,diese wird nie errreicht! real sind das nur 22,4-22,8 km/h! und mit dem akku hatte ich in drei wochen mehr probleme, als mit meinem china billig akku in zwei jahren!
Ich bevorzuge immer Mittelmotoren die funktionieren deutlich besser und schieben in den Koffer nicht so wenn man leichte Steigungen erreicht oder Berge hoch will dann ist dein Namen Motor gar nichts und dann Mittelmotor ist einfach für überall gut geradeaus Berge hoch dann wenn ich mir schon ein E-Bike zu lege dann werde ich auch man mal auf einen Berg hochfahren Und eine Federgabel ist sowieso sinnvoll ich fahre ja auch zu 90% Straße aber mein nächstes E Bike wird sicher ein Fully werden dann auch auf der Straße bequemer zu fahren man spürt einfach keine Schlaglöcher und man schont den Rücken
Konkurrenten (z.B. aus dem Harz) behaupten es gäbe keine Weiterentwicklung. Wie ist es denn im Vergleich? Gibt es schon Kits (Hersteller egal) die man in Selbstbauten verwenden kann? Je nach Selbstbau eines Schwerlastrad kann eine Kette über 2m lang werden, und muss über mehrere Umlenkrollen etc. geführt werden.
Schönes Video :) Dachte immer Heckmotoren hätten konzeptionell weniger Drehmoment als mittelmotoren aber dafür eine direkte kraftübertragung. Was stimmt denn jetzt nun?
Es geht hier nur um Geldmacherei warum soll man ein E-Bike anmelden nur weil es bis zu 45 kmh geht lächerlich fahre selbst tagtäglich mit den E-Bike zur Arbeit insgesamt 50 km davon sind 15 km den Berg runter also da fährst du ihn kaum 45 meistens immer über 50 und ich kann es aus eigener Erfahrung sagen den Berg runter zu fahren hast du deutlich den längeren Bremsweg wie wenn du geradeaus lächerliche 45 fährst ich kann mein Fahrrad öffnen und schließen per Fernbedienung und es ist einfach ein Witz geradeaus geht man von den Pedalen und man steht ja schon wieder habe selbst mal den Test gemacht bergab braucht man ungefähr wenn man ordentlich zum Stillstand kommt ohne zu rutschen 30 m 90 % die vordere Bremse 10 % die hintere Bremse ist das beste System und geradeaus braucht man gerade 15 bis 20 m dann steht man
Fairerweise kann ich es verstehen. Es wirkt übertrieben, ist aber am Ende das gleiche wie mit Rollern bis 45. Der Roller ist noch etwas schwerer und wenn man getroffen wird tut es noch mehr weh. Aber von einem schweren E-Bike mit 45 erwischt zu werden dürfte den ein oder anderen Knochen erwischen. Ist es nicht versichert, zahlt man in jedem Fall ne Menge Geld wenn man schuld ist. Dazu die eigene Gefahr. Bei 45 über ein Auto zu fliegen ist für alle die nicht super konditioniert sind, nicht unbedingt gut. Ist die Verkehrsstruktur entsprechend gebaut, sähe das anders aus. Aber aktuell ist es verständlich, wenn auch schade. (Wobei die Dinger so viel kosten dass es sich viele eh nicht wirklich leisten würden, da reichen 25 locker).
Hmmmm, habe mich bis vor kurzem noch sehr gegen e bikes gewehrt. Bin aber langsam auf den Heschmack gekommen. Ich finde es nur unglaublich schwierig Eins zu finden weil der Markt überläuft mit bikes. Die Frage des Motors hat sich mir hier leider immer noch nicht beantwortet. Auf der einen Seite wird gesagt das der Heckmotor mehr Drehmoment hat und sportlicher ist. Am Schluss aber dann das der Mittelmotor die beste Kraftübertragung hat. Hmmmm......
H motor finde ich am besten meiner hat 1000w komme damit jeden Berg hoch und habe auch ein gas griff was treten optional macht 250-500w sind zu wenig für steile Berge oder ähnliches
Sehr kurz und bündig erklärt. 👍 Bei dem Mittelmotor wäre es aufgrund des Verschleisses sicherlich besser einen Keilriemen zu verwenden. Vielleicht ändern die Hersteller ein mal.
Coole Erfindung die S-Pedelecs. Man sollte natürlich auf dem Straßenverkehr sehr aufpassen um auch wahrgenommen zu werden, damit nichts passiert und man nicht abgedrängelt wird. Wer an E-Roller mit 45km/h und hoher Reichweite interessiert ist, kann uns gerne anschreiben!
Gutes Video. Wir beschäftigen uns ebenfalls mit E-Bikes und E-Roller mit 45km/h. Die sind einfach super, wenn man Einkaufen oder zur Arbeit fahren möchte und auch noch super erschwinglich.
Sehr gutes ehrliches Video. Mein Eindruck: die meisten Kunden wollen den Mittelmotor (Argument: Rennwagen haben den Motor ja auch in der Mitte.), deswegen werden Bikes am häufigsten mit Mittelmotor verkauft. Der Kunde ist König, warum sollte man ihm seinen Wunsch ausreden. Zumal der Nachbar ja auch einen Mittelmotor hat. Dass da jede Menge Kettenwechselei , Zahnradwechselei und auch Kettenriss auf den Fahrer zukommt, bedenken die meisten nicht. Im Gebirge natürlich kann man mit Mittelmotor und Gangschaltung den Motor ein wenig besser vor Überlastung schützen.
Für 4000 € respektive für sogar utopische 9000 € kaufe ich mir definitiv lieber ein Motorrad oder hochwertigen Roller. Bin damit deutlich schneller und die jährlichen Betriebskosten sind mehr als günstig. Die Preise für solche Räder sind einfach noch immer viel zu hoch und der Vergleich zu einem herkömmlichen Fahrrad geht einfach nicht auf. Bei den Elektro PKW sieht es selbst aktuell leider nicht anders aus... ganz im Gegenteil.... die Preise sind einfach nicht konkurrenzfähig und das Problem mit den wenigen Ladestation und den verhältnismäßig langen Ladezeiten wird wohl noch über Jahre bestehen
So eine Kette hält ewig wenn man eine hochwertige hat ich mache Loaker das Jahr mehr als 3000 km und wechselt die Kette höchstens einmal im Jahr und die Zahnräder vielleicht alle 1,5 - 2 Jahre mache Täglich zwischen 30 und 50 km 365 Tage im Jahr was viele falsch machen sie schalten zu wenig deshalb muss man die Zahnräder Kette auch ständig wechseln dass man am wenigsten Belastung am Zahnrad hat muss das vordere Zahnrad auf den kleinen geschalten sein so verbraucht man extrem wenig Akku und es ist deutlich weniger Druck auf der Kette und auch beim weg waren sollte man immer einen kleinen Gang haben das hinter Zahnrad hat ja 10 Zahnräder beim Starten maximal mit den 5. Anfahren sonst hat man einen ständig hohen Druck und das aufs ganze Jahr gerechnet ist dann das Resultat der Abnutzungen
Der Heckmotor meines Mountainbikes schaltet sich wegen Überhitzung ab, wenn es einmal steiler wird. Für diesen Zweck völlig unbrauchbar. Irreführung des Kunden!
Genau diese Erfahrung habe ich auch gemacht. Hinterradmotor ist nur fürs Flachland. Ich habe mir jetzt einen China Mittelmotor in mein altes (aber sehr gutes!) Mountainbike nachgerüstet und hinten eine NuVinci 380 eingebaut - besser als jedes Motorrad.
@@wi7639 Sehe ich auch so. Eine Bekannte hat ein kleines NCM-Paris mit Bafang-Heckmotor. Damit kommt man problemlos jede Steigung hoch. Auch mehr als 20% sind kein Problem.
Interessant was die Bikes in den letzten fünf bis sechs Jahren für eine Entwicklung hingelegt haben. Diese Geräte schauen schon fast vorsintflutlich aus. Und das innerhalb eines so kurzen Zeitraums.
Wie schaut es aus, fahren die auch allein? Also ich trete das Rad an und dann fährt das Ding bis ich wieder bremse oder wird es langsamer wenn ich aufhöre zu treten. Und vorallem, brauche ich dafür einen Führerschein? Also Mofa oder Roller?
Meine Erfahrung als Freizeitfahrer in bergigem Gelände: Der geringsten Pflegeaufwand und Verschleiß ist gegeben, wenn der Motor bzw. Antrieb direkt im Vorderrad verbaut ist. Am angenehmsten ist es, wenn dieser im Hinterrad verbaut ist.
@@hakinho4872 ☠️BLACK BARON☠️ Ist Mofa und Moped eigentlich das gleiche? 🤣 Ich lache mich so kaputt. Ich bin in Toulouse mit 14 Jahren schon über 50km gefahren mit Cross-Auspuff. Da brauchte man in Frankreich noch nicht mal nen Führerschein oder nen Nummernschild an der alten Piaggio Ciao, welche die Kumpels teils bis knapp 100km/h getuned hatten. Gosh, das waren echt tolle Zeiten damals. Freiheit pur. 🇩🇪🤣 Und ihr 25km/h "Moped/Mofa Führerschein".
There is another not so nice point with the motor in the middle, noise. Front and back motors give no noise at all, a middle motor gives a little noise. It does not really irritate me, the natural feeling is much more important. A bike with front motor is often much cheaper. Also something to consider. Also simple to build in a bike yourself. The riding experience is the less of the 3, in my opinion. I own a 7 years old e-bike, 15.000 kilometer with Classic Bosch middle motor and I still love it. The Bosch battery is still good. Do not charge your battery with a speed charger, it will destroy your battery must faster. My battery after all these years still reach 80-100 kilometer. Of course depending the way you drive, I use tour 90% of the time. Climbing or long distance against strong wind, cold weather, it all will influence your reach. Charge the battery if possible when there are 3 stripes left. I did not change my chain or gears. The gears I used the most feels still good, but the gears I do not use so often are less worn out. So my old chain do not like those less worn out gears so much. But it still works. I will change the chain and gears when my chain breaks.
