Salut merci à toi pour cette vidéo je viens de trouver une flaque de liquide de refroidissement côté passager dans mon Audi A4 je vais pouvoir le changer facilement grâce à ta vidéo👍👍👍👍👍👍👍👍
Bonjour, super vidéo. J'ai changer ma vanne egr et depuis j'ai des tout petits trous a l'accélération a froid pendant 2mn et après plus rien, comment cela se fait-il svp? Merci
Salut Jimmy, je suis un cousin québécois. Ma question est la suivante. Mon couinement est sur ma suspension arrière et je trouve pas le problème à ce bruit. C’est le même bruit qu’en avant. Merci pour ton retour
Salut j’ai le même véhicule qui revient en garantie pour le 3eme fois. Première fois 3 injecteur retour 1 mois après Deuxième fois nettoyage réservoir conduit , les filtres, pompe injection et 3 injecteurs Et deux semaine après panne injecteur 3 nous remplaçons celui ci pensant qu’il avais un default mais 1 semaine après rebelote injecteur 3 On sèches si jamais tu aurais une solution Troisième fois,
@@chaiizy277 c est immédiat sur ces calculateurs la Si tu ne récent rien c est que il y a un problème Je suppose que si tu demandes c est pcq elle est pas passée au banc ?
Bonjour j’ai 3-4 code erreur sur la vann egr - dérive du mouvement de la vann EGR programmation non effectuer - Ouverture de la vann trop grande - Signal de copie de la position de la vann EGR électrique tension de signal trop faible - signal de copie de position de la soupape EGR électrique, Soupape bloquée lors de la conduite - commande de soupape EGR, soupape à circuit ouvert fermé Merci pour vos retour 😀
@@big-Jim bonjour Non je n’ai jamais toucher à cette pièce aujourd’hui le default vann egr n’apparaît plus J’ai les default ci joint - Abs état du relais de la pompe de recirculation off - état permanent : circuit relais préchauffage relais fourni bouchon non fournie - état circuit ouvert : Default éclairage de la lampe latérale arrière droit - état non caractérisé : l’unité relais moteur, default voyant avant droit Merci du retour Dsl mais je connais pas grand chose en mécanique m, j’essaye d’apprendre
Le cerveau peut être défectueux et ce n'est pas un souci ! Casser les pattes du cerveau qui actionne l'ouverture en mettant la vanne en position fermée et bloquer l'axe comme ça vous supprimez la vanne egr et vous verrez que votre moteur tourne beaucoup mieux et vous n'aurez plus de voyant moteur s'afficher.
Moi j'ai un autre soucis sur ma meriva A, c'est que chaque fois que j'allume la ventilation, elle fonctionne un moment puis s'éteint et reprend en reinitialisant le programme de ventilation. Apparemment ça vient de la résistance de chauffe. Quelqu'un pourrait m'éclairer ?
Salut, malheureusement je n ai pas de type de graisse bien spécifique a te conseiller n importe laquelle est mieux que rien le top étant de trouver une qui résiste a l humidité
Bonjour effectivement j'ai demonter pour nettoyer et ça n'a rien fait je remarquer que tu as dis il faut reprogrammer la.nouvelle on peut le faire nous meme?
@@brunosavate5214 c est toi et ta chance, certaines font un calibrage au démarrage ou tu risques d avoir un mauvais fonctionnement car la vanne ne fonctionnera pas correctement de 0 a 100%
Bonsoir j'ai également démonté la partie électrique ça manœuvre bien mais je me pose la question pour remettre la partie électrique sur la partie mécanique si il faut juste mètre en face des 2 guide haut ou également. Mètre les 2 petit ergo en face des 2 emplacement sur la partie mécanique je vous remercie par avance de l'aide que vous pourriez m'apporter bonne soirée
Perso j'ai se problème sur une Opel corsa c, le ventilateur reste actif même contact coupé j'ai changé cette pièce mais ça n'a pas réglé le problème j'suis perdu je sais plus quoi faire
Ça m'est arrivé sur ma tm3 de 2019, la première fois à 35 000 km remplacement en garantie par des modèles identique, puis une seconde fois à 80 000km, replacement en garantie par les modèles modifiés soit disant "étanche", et aujourd'hui à 115 000km ça recommence 😆💩, j'ai acheté les modèles renforcé de chez Meyle la semaine dernière et je vais les monter cette semaine tranquillement chez moi... Je vous tiendrai au courant si ça recommence dans 30 000km...
@@boudartjonathan9345et bien 6 mois après et 15 000km ça ce passe très bien 👍, et il y a 3 semaines j'ai aussi remplacer les 2 bras inférieurs de chaque côté vu que les silent block étaient déchirés... 👎 et j'en ai profité pour nettoyer et graissé les portées des cardan/ moyeu (le click click quand tu braques en marche arrière) et aussi nettoyer les surfaces derrière les disque de freins . Il faut reconnaître que les trains roulants des Tesla c'est pas vraiment de la qualité.. Sous dimensionnement des pièces? Défaut des pièces ? Parce que c'est des problèmes que l'on retrouve très souvent, même sur des 3 et Y qui viennent de sortir des chaînes de production...
C'est comme ça que nous comprenons qu'une voiture électrique a beaucoup moins de composants qu'un véhicule thermique, alors pourquoi est-ce aussi cher ? Ah oui, il faut payer la recherche...la recherche de quoi, étant donné que souvent un composant sous-traité..parce que le marketing est efficace, payer plus en ayant moins et vous serez heureux d'être écolo... bonne route..
Quand vous achetez une voiture électrique vous achetez une voiture et une batterie Le prix de la batterie indiqué sur ma facture est de 10 000e.... Voilà d ou viens l énorme différence de prix Moins de composant ? A part le moteur thermique et ses accessoires il n y a pas moins de composant Il y a une pompe à chaleur pour remplacer la clim un toit en verre d une pièce, des vitres latéral en double vitrage Vous seriez surpris de voir le coût de reviens par rapport au prix de vente que ce soit thermique ou électrique
Effectivement sur une T3 GA de janvier 2023 et après 25000 kms j'ai ce souci, pour info je suis Belge et il peut beaucoup ... mmmm, la voiture est passé hier et ils m'ont indiqué chez tesla avoir solutionné le bruit en pratiquant ce que vous signaliez à savoir, sans doute, remettre de la graisse ... Plus de bruit mais cela va-t-il durer ? Donc suite à votre excellente information, je vais surveiller cela de près et au moindre retour de bruit j'en avisera Tesla en leur demandant de remplacer l'ensemble sous garantie. Merci et bravo ! Alain
Salut, j'ai un grincement sur un Y 2023 avec un claquement en manoeuvre à l'arrêt quasiment sur place. Il s'agit après diagnostic du bras inférieur d'après le technicien. Je pensais aussi sincèrement qu'il s'agissait de ce pbm... Les pièces sont en commandes pour l'instant. La voiture a 10 000 kms.
Question intéressante ! Je pense, mais je peux me tromper, qu'il y a beaucoup moins d'altération de l'huile sur ce type de véhicule que sur les thermiques traditionnel car l'huile n'est utilisée que pour le reducteur/différentiel, vs tous le moteur en thermique. Du coup ca doit être beaucoup plus périodique comme changement, cela dit ca reste intéressant de savoir exactement quand. Ce qui pourrait nous donner une bonne piste serait de savoir à quel point les engrenages d'un reducteur/differentiel créent de la limaille en condition de fonctionnement normal = après rodage (car j'imagine qu'en sortie d'usine il faut changer le filtre tout de même assez "vite" après rodage) Egalement: - Il serait également aussi intéressant de savoir à quelle t° monte cette huile - Idem pour la t° de l'eau
Bonjour , merci pour cette vidéo que je trouve super intéressante, c'est vrai que j'aime regarder les dessous de mes auto mais ne possèdent pas de pont et en plus pas trop bricoleur. Je possède une TM3 propulsion que je trouve absolument géniale, je te souhaite une bonne journée Fred🤠👍🔌
Bonjour Je viens juste de trouver cet article incroyable sur AliExpress. Jetez-y un coup d'œil ! 24,52€ 16%de réduction | LUCEllASY-Garde-boue invisible pour voiture, garde-boue pour modèles 3 et Y, accessoires de modification extérieurs, 4 pièces, 2020-2023 a.aliexpress.com/_EGsgWaL
