Все о покраске и кузовном ремонте, работы по устранению ржавчины, создание железных и стеклопластиковых деталей с нуля, сварочные работы полуавтоматом и tig сваркой в среде аргона с присадочными материалами из бронзы, точечная сварка и "холодная сварка точками", выпрямление вмятин без покраски (pdr)
Работа «как себе»👍🏻 я пассиватором этим и по стали голой пользуюсь. Судя собственным тестам по сути тот же кислотный грунт, но на него можно шпаклю класть. А вот от куси3 отошел, бесполезная вещь, утягивает металл больше, при любом раскладе основной метал частенько плавится вместе с бронзой этой. И по сути одинаково все будет ржаветь вокруг шва, что и обычной проволокой. Перешел на 0,6 проволоку и кайфую, для кузовни лучшее решение.
Ага!.. Пассиватором в основном по оцинковке, а по стали эпоксидную шпаклю мипу (вроде как сделал и на душе легче, что вроде как хоть, что то сделал получше чем все)) бронзой варить нравиться уже тупо, что она обрабатывается легче и при наложении термопасты вокруг шва и сварки точками с обдувом воздухом то вроде как поменьше ведёт все таки и главное для меня, что не выгорает цинк (а я всегда использую оцинкованные латки) когда латка/замена черняга то и варю тоже чернягой уже и не парюсь, вообще по рже работаю очень редко как хобби и дорого поэтому и применяю эту технологию как то, что можно только придумать на данный момент (лазер вот ещё не использовал да думаю уже и не успею на своём веку) а так этож фашисты себя в центрах по страховке обязаны варить бронзой я от туда и перенял технологию.
@@greengoy9897 привет! В основных видео..? Как то так сложилось "исторически " (каналу 8 лет вроде почти) В основном видео это "видеоотчет' для клиентов кому выполнил работу и для новых кому прмерно такую же оцениваю ,т е приезжает клиент с похожим повреждением я скилывю ссылку на видео он смотрит как я работаю может поехать по другим мастерам и сравнить (поумничать) ( - а вы то же мне вот так будете делать ? По такой то технологии..? И сколько у вас это будет стоить?) Типа того... т.к мне обидно когда говоришь ценник и он тупо уезжает думая ,что у меня тупо дороже но делает у другого мастера который чуть дешевле но такую поеботину ему слепит..(Я за 21 год всех мастеров в городе знаю как они делают ,город маленький очень) и второе коменты уже не актуальны когда нет монетизации.. когда начинал не было во обще просмотров 10 - 50 за год!! А теперь и тем более не зачем..
Самое обидное для клиента( марка), что в собственной мастерской (где он один раз наверно за пол года оставил авто в морозы на ночь ) упал железный уголок с потолка! )) я говорю , а прикинь если бы на голову ? !
Грустно когда приезжают проекты в которые не мало сил было вложено, да и души тоже, а чел машину ушатал и все труды насмарку..( Но переделка четко получилась, классно! Хотя и видно что уже запал угас, в мелочах огрехи есть, но точно что толку пыжиться, если через время снова побьют и краски уж не останется, придется точно уже морду белым красить
Да... мелочам придавал значение лет 20ть назад когда начинал работать)) и ещё лет 15 по инерции, теперь когда понимаешь,что это мало кто оценит уже иногда не паришься.. В данном проекте,это наверно 5й ремонт ! И клиент в принципе без претензий поэтому главное дешево.. для сравнения (К самим ценам не привязываьтся если) то такая работа в полняк стоила бы около 300к ,что я ему делал (в е таки это хамелеон который можно купить только в США его тупо уже в России нет) я,ему делал за 75к. Машину он продал за 1.5 ляма в прошлом году,и ее устали сразу же в говно..)))
@@MasterKuzov_pdr понимаю за мелочи, ох как понимаю, хотя сам маляркой десять лет как занимаюсь, но за потребность внимания к мелочам уже через пять понял, как минимум за перфекционизм мало кто заплатит, а еще меньше его заметят, что в общем и понятно - только мастер все косяки видит и быть может другой мастер или эксперт какую-то их часть может найти, а вот заказчик в 90% случаев даже близко не заметит: цвет примерно попал, блеск есть - ну и хватит!) Ого, ничего себе который ремонт, однако, вот уж несчастная машина..( Понимаю за цены и почему так делаете, в плане что если верно понял, то политика схожая с моей - лучше меньше взять, но и сделать на четверочку, чем взять много, но придется на пять и желательно с плюсом. Это на прошлой работе (моей, сейчас-то на себя) мастер был такой что все на пять с плюсом нужно, так и по нескольку раз перекрашивал детали, на одной машине рекорд был - шесть раз капот перекрашивал, ппц! А цвет простой - черная база, 202 тайота, но машина старая и резонно металл уставший, прошлые ремонты и так далее - все где-то что-то бликует неровностями, то чего еще случится и так далее не только на капоте. Так что да, лучше взять как за работу на троечку, сделать на четверочку, если получится и лучше, так и времени меньше уйдет, сил и нервов. Вот цвет, конечно, четкий, просто огонь! Охотно верю что краска редкая, всего раз в таком машину видел и то лет десять назад, прочие подобные бывали, но все это реплики на хамелеон, конечно, ни о чем. Не даром он довольно дорого машину продал, такая прям выделяется на дороге и в любом городе, жаль что ее так резво усрали, не ценят люди вещи, увы..((
Добрый день! Как можно с вами связаться? Надо перекрасить детали в машине после рукажопых. Очень понравилось как ккраску подбирали, зелененький был. Все точно там сказали. Заранее спасибо.