Isin avand olsun usta. Men diqqetle baxiram videolariniza bunu yoxlayacam. Birde usta kia optima 2011 2.0 turbo isdilik qaydasindadi amma radiyator xortumlari sertlesir. Qapagi dusundum islek masindan qapaqda qoyub yoxladim. Ferq etmedi. Praklatkada deyil. Amma vaxdi ile suya yag vermisdi ve qapaq xarab olmusdu deyisdim. Indi duwunuremki xortumlara yag deyib ona gore sisir. Sizin fikriniz nedir?
Salam.1.1 bar teziq normaldir.suya yağ qamasida yağ radiatorundan olub.Avtomobili işe salin vintiliyatoru açib bağlayinca işledin vintiliyator dayananda şlanklardaki təziqi yoxlayin əvvəlki haldan fərqlənirsə demək hərşey qaydasindadir.
Salam. Xətrinizə dəyməsin amma siz deyəsən filtetdəki Klapanın orda nə ücün oldugunu bilmirsiz. Klapanın süzməyə dəxlisi yoxdu, o yagı saxlamaq ücündü ki, motorda yag təzyiqi yuxarı qalzanacan, quru rejimdə az işləsin
Salam.Xətrimə dəyməz. Amma sizə tovsiyyə edərdim videonun açiqlama bolməsini oxuyun və internetdən BYPASS KLAPANİNİ araşdirin çunki mən BY PASS klapaninni nəzərdə tutduğum halda siz mənə ANTİSİFON klapani hakda nağil danişirsiz.Siz dediyiniz ANTİSİFON klapani aşagidan yuxariya bağlanan filterlərdə olmur.Umumiyyətlə filterlərdə 3 cur valf olur oda filterin bağlanma şəklinə gorə dəyişir.Çünki filter 3 şəkildə bağlanir.1 yuxaridan aşağiya bağlananlar (misal mersedes 111 motor), 2 yandan bağlananlar ( misal niva,06,07 vəs lərin matoru) 3 aşagidan yuxari bağlananlar.Bunlarin hərəsinin daxilində muxtəlifcur valflar olur. 1 cidə siz dediyiniz antisifon olur amma olmayada bilər eyni klapan filterin bağlanan korpusunada quraşdirila bilir elə m 111 motorlarda oldugu kimi.Buna baxmayaraq hokmən bu 3 cur filterlərdə vəya filter korpuslarinda BYPASS klapani olur.Bu butun nov DYM lərində suzucu hissənin tixanmasi ehtimalina qarşi quraşdirilir. Siz o klapanin orda nə ucun olduğunu mənim bilmədiyimi hesab edirsiz əslində bu şərhinizlə mənə və bu şərhi oxuyanlara bəlli etdizki bu movzudaki məlumatiniz ən aşaği səviyyədədir.Təkrar unutmayin BYPASS klapanin nə işə yaradigini internetdə araşdirin onda mənim hakli olduğumu sizinsə haksiz oldugunuzu biləcəksiz.UĞURLAR SİZƏ ...😂
Usta salam hər vaxtınız məndə Hyundai Santafe 2011(2012) modeldi 2.0.dizel.mühərrik soyuq olanda cikilti səsi hiss olunur mühərrik isinenden sonra həmin ses itir demək olar ki, 1 ildi beledi nədən olar? Zəhmət olmasa
Yagi desen abi savab gazanacagsan millete bunu mence gizletmekdense bunu bilmeli istifadə de uzag olmalidi bazardan uzaglasdirilmalidi bu cur yaglar hami gizletse olan kasiba olur yene😢
Əla...Umumiyyətlə o illəri avtomobilləri daha keyfiyyətli olur.İndikilərdə keyfiyyətə onəm verilmir sadəcə kəmiyyət cox olsun satiş cox getsin çox pul qazanilsin
Xeyr usta elə deyil. Original olmayan filterin fərqi onun süzməyində deyil,onun yag saxlamagındadı. Səhər motoru işə salanda yagın işiginın 1-2 saniyə gec sönməyindədir. Motor 1-2 saniyə quru rejimdə işləyir amma buda qorxulu deyil. Cünki 1-2 saniyə təzyiq yaranana kimi detallarda onsuzda yag плёнка-sı qalır və buda bəs edir. Əvvəl motorlar 10 w 40 yaglarla əla işləyirdi. Yag nə qədər qatı olsa bir o qədərdə yag plenkası yaxşı olur və sürtünmənin qarşısını alır. Sonradan ekoloqlar ekonomiyaya görə motorları duru yaga görə düzəltdilər, yagı döndərdilər suya, motorlarda oldu oyunçaq.
😂😂😂😂 Heç dəxlisi yoxdur.Yağin duru olmagi axiciliq qabiliyətinin yaxşilaşdirmasina hesablanib.10-40 indi kənd təsərufati texnikasina tokurlər.bu videodaki yag filterindeki klapan yağ saxlamaq ucun yox yağ catişmamazligi hali yaranarsa klapan acilib surətli yag dovriyəsinə hesablanib
@feridxanovferidxanov6917 bu işlərdən anlayişi olan adamlar bilirki bu hecbirhalda duzgun deyil yəni filtirə yag tokub baglamaq.Cunki muhərrikin daxilində bəzəndə yag filterinin korpusunda ( baglanan yerdə) sistemdə yagi saxlamaq ucun klapan quraşdirilir.Əvvələr deyərkən onu sovet avtomobillərində edirdilər indi muasir rus avtomobillərində belə bu klapanlar quraşdirilir.Bunun subutu olaraq izzah edimki istenilən bir motoru yigdir ona 5 letir yag tok masini işə sal sonra sondur 4.5 l dən cox matordan yag cixmayacaq qalani yaglayici sistemdə ilişib qalacaq 5 gun yag tokulən boltu baglamasanda o yag matordan cixmayacaq
@@elcin_usta Necə ildi maşın sürürəm. Hər şeyinnəndə başım cıxır amma qalovkada yagı saxlamaq ücün klapan oldugunu sizdən eşidirəm. Motorun öz klapanlarınnan başqa ançaq nasosda klapan olur, o da ki yagı saxlamaq ücün deyil.
@feridxanovferidxanov6917 Bəyəm mən qalofkada klapan var yazmisam?. Maşin surmək başqa,"başim çixir" başqa 15 il bu işi gormək elmini oyrənmək tamam başqa.Siz bəlkədə menden yaxşi və təcurbəli surucu olabilərsiz amma surculuk başqa DYM ləri başqa
Mator yag yeyirse eger sen matorun oz dopusku ile duzgun olan yagi dabavka eleyirsense matorda yaglanmaginda problem olmaz.amma imkan olan kimi tez temir olmalidi.katalizator tutulacaq , yanma kamerasinda naqarlar emele gelecek
Usta salam ısıvız avand olsun . ıkan olsa zehmet olmasa cvb vererdız 2014 daewo gentıra 410 mın surmusem matorda hal hazırda heç bır problem yoxdu sep deyışmelıdı ?
Salam.o matorlar çox həssasdir yağ azligi matorun vurmasina səbəb ola bilər.minimumla max arasi təxminən 1L dir.Daha çox maddi ziyana duşməyəsiz deyə yağ azalma sebebini aradan qaldirin
Kimisə təhqir etməmişdən əvvəl bilki eyni təhqiri sənə edecek.Ozunə hormət eden insan başqasina hormətsizlik etməz.Odurki kalxoz yaxşi sozdursə get şəxsiyyətini deyişdir soy adini kalxoz qoy bu 1 2 cisi isə o saman çuvalina oxşar başini işlət gir ən azindan youtubedə axtariş et oyrən hidrokompensator nədi sadə stakan sistemi nedir.Nə kimi fərqləri var.Yoxsa klaviatura arxasindan qəhilik edib ozun bilməyə bilməyə kiməsə agil oyrətmə ! Başqa sozun varsa bu şərhin altina nomrəni yaz
